![]() |
Цитата:
Совершенно верно. Молодец, Vld .... добавил про катализатор. Мало того. Вы к Прелести всё ближе и ближе, Vld. http://multi-set.ru/downloads/prelest_xvid.gif Цитата:
И об этом ужЕ прямо белыми стихами vitna говорил в текущей теме На странице 315 = http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=152&page=315 Пост 3150 И на странице 319 = http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=152&page=319 Когда Котяру ВСЕ испугались и притихли, поджав хвосты. В посту 3189 vitna за свой пост 3150 получил от меня премию за сообразительность Надо реабилитировать этот график. Он правильно показывает точки переключения узкополосного ДК. http://multi-set.ru/downloads/nb-afr.gif Но этот график НЕ полный. Вот так работает двигатель. http://multi-set.ru/downloads/1nb-afr.GIF to neo349 Вы даёте видео БЕЗ комментариев. Здесь с комментариями не все понимают сути. Это ваша ошибка, neo349. Ошибка ваша, что вы показываете видео с прибором, которого у них нет и НЕ будет. У подавляющего большинства нет ничего. Кроме щитка приборов. Не зря я показываю ЧТО может вместе с щитком приборов. Стрелочный вольтметр. Который везде валяется за 100 рублей. to jaj Цитата:
Вам КЛАССИЧЕСКИ верно ответил vitna. Цитата:
Зачем вы спрашиваете то, что можете узнать сами? И путь для этого здесь, как раз и показывается. На словах трудно подружить водителя с машиной. Денёк покатаетесь с вольтметром и у вас ….. пусть НЕ в голове. Так останется мышечная память. Об этом = о мышечной памяти …… и пишет Vld = Можно определить и выработать манеру Цитата:
На форуме = на словах. Вы собрались приобрести мышечную память? И далее. Вы свой вопрос, jaj. jaj >>> Что с педалью акселератора нужно делать для работы ДВС в таком режиме? Т.е. речь была = что? надо делать с педалью газа, чтобы ЭБУ был почаще в точке 14,7/1 Вы свой вопрос перевернули совсем по-другому. Цитата:
Построчно отвечу вам ….. и сразу всем. jaj >>> Я сейчас стараюсь ехать с тапком в пол: т.е. переключился - выжал до конца, дождался набора оборотов до 3-3.5к - переключился и т.д. Не правильно? Вы правильно разгоняетесь. Тапка в пол + точка 3-3.5к ….. это наивысший КПД двигателя Отто. http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=112611 в автоматическом переводе http://www.multi-set.ru/downloads/0999999488h.jpg Это по сути своей график УДЕЛЬНОГО расхода топлива на единицу мощности. График его зависимости от степени нажатия на педаль газа. jaj >>> Короче, я понять не могу, поступление топлива зависит от уровня нажатия на педаль и скорости этого нажатия, или не зависит. Зависит. И именно от скорости и уровня (глубины) нажатия на газ. jaj >>> Еще правильно ли я понял: ускорение лучше, если не доводить до отсечки (которая на 5к) и перелива топлива в ДВС (т.е. крутить двигатель max ~4500), чем крутить его до 5500-6000, переключаясь позже? Правильно. Переключайтесь почаще на передачу выше, если у вас механический КПП. И будете давить на газ глубже = КПД мотора выше. Выше на графике уже показал зависимость удельного расхода топлива. От оборотов и глубины нажатия на педаль газа. Итого. Уметь надо ездить, а не подстраивать машину под ГЛУПЫЕ желания ЕЗДУНОВ. ВНИМАНИЕ !!! Перелив точки 14,7/1 … на низах … на МАЛОМ дросселе. Усугубляет положение с удельным расходом топлива. Прирост мощности НЕ более 10% = эластичность Усугубляется зверским удельным расходом. На. МАЛЫХ дросселях. http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=112611 в автоматическом переводе http://www.multi-set.ru/downloads/0999999488h.jpg КПД двигателя растёт с увеличением нагрузки на двигатель. Или. Чем глубже нажата педаль газа = тем больше КПД двигателя. + КПД двигателя МАКСИМАЛЬНО в точке наивысшего крутящего момента. Повторю. Стоковая прошивка – это классика правильного подхода к расходу топлива. Она даёт возможность и экономичной = 14,7/1 езды на малых дросселях. И. Переливает эту точку только ПОСЛЕ дроссель = 50% Стоковая прошивка даёт возможность ВЫБОРА ... НОГОЙ. Тюнерасты убивают НАСМЕРТЬ возможность этого ВЫБОРА. На МАЛЫХ дросселях и на низах удельный расход выше в 3 раза. Давите газ глубже. Перейдите точку 50% дросселя. И стоковая прошивка станет лить топлива БОЛЬШЕ, чем 14,7/1 Быстрей разгонитесь = быстрей выйдете на круиз. И быстрей …… ОТПУСТИТЕ …… педаль газа. И ЭБУ перейдёт на АВТОМАТ = обратную связь = в самую экономичную точку = 14,7/1 Только у пацанвы. Которая ещё НЕ накаталсь = ЕЗДУНЫ … Есть дебильное желание = чуть тронул педаль газа и … подхват. И расход топлива ему по барабану. Давите на газ глубже … лентяи … если хотите подхватов на низах. В отличии от словоблудов-тюнерастов, которые только задницей (ЖОПОЙ). Предлагают всё измерять. Всё это ЗАПРОСТО может проверить КАЖДЫЙ. Стрелочным вольтметром + щиток приборов На СВОЕЙ ЛИЧНОЙ машине, а не по графикам с мощностных стендов из Интернета. |
народ сегодня отдал машинку на чиповку , в ртдс. покатаюсь расскажу результаты. сказали что будет по резвее.
|
Цитата:
Фантастика. По оборотам у Флюенса НЕТ ограничений на обратную связь. Это мечта. Осталось показать, как на лямбде Флюенс добирается до 100 км/час. vitna >>> Остальные видео сделаю на выходных ))) Доживём до понедельника. Но есть и НЕ сбыточная мечта. Цитата:
Почему-то НЕ показывают видео = резвые только на словах НЕ резвые ..... ни стоя на месте … ни на ходу. Надеюсь вы, ANSELM, ……… НЕ трус. И покажете людям = народу. Если, конечно, вы считаете, что это форум людей. И. Если, конечно, вы считаете народ ... за людей. Со стрелочным вольтметром + щиток приборов. Эти тесты на месте и ……… на ходу. Исходник. [youtube]WUsTMPw24L4[/youtube] http://multi-set.ru/downloads/11100o.gif Вырезан кусок из видео выше. С обрывом обратной связи на 5000 об/мин при подъёме оборотов .... стоя на месте. И. С ОДНОВРЕМЕННЫМ. Увеличением расхода топлива на + 20%. На ходу. По стрелке спидометра … влёт … увидим. На сколько же порезвее стал Флюенс за + 20% топлива. Хотите на низах, хотите и на верхах. Хотите на малом дросселе ….. если хотите и при тапка в пол. Если хотите. То выберите и покажите ЛЮБОЙ момент, который особенно вам понравился. Цитата:
Я и сам чего хочешь расскажу. НИЧТО НЕ ускользнёт от пристального взгляда видеокамеры. И. Народа. И. Людей. http://www.multi-set.ru/downloads/%d4%e8%eb%fc%ec1.gif |
обещали что результаты будут, посмотрим что там умельцы сделают из моего тазика :)
|
Цитата:
|
Сначала сам отвечу прямо = нет НЕ производите.
Вопрос очень важный надо решить на видео. Поэтому и стелю так тщательно про грань между добром и злом. На этом форуме этот вопрос не раскрыт вовсе … только вокруг да около. Поэтому прямые ответы пусть и с условиями ... хотелось бы увидеть. Видно, что надо ударить стрелочным вольтметром ещё в одну точку. Есть место, которое действительно может требовать перепрограммирования. Но. Его надо сначала посмотреть = показать. После этого у флюенсоводов появится ВЫБОР. Перепрограммировать себя и как это сделать …… или всё-таки ЭБУ. Но одно будет хорошо в любом случае. Визуализируем народу .... на его СУД …… это ОЧЕНЬ важное место. И покажем, как это надо делать на Флюенсе = проверить у себя на Флюенсе. Добавлено в следующий день. Пока Vld занят поиском ответов. И находится между добром и злом. Посмотрим, есть ли здесь ещё у кого-нибудь стрелочный вольтметр и голова. Надо для Флюенса с помощью двух стрелочных вольтметров, тахометра. И. Видео :big_boss: Нарисовать этот график. Зависимость степени открытия дроссельной заслонки От степени нажатия на педаль газа. ЧТО делает дроссельная заслонка с электронной педалью газа. Она гонит нажимать на газ в пол на ВСЕХ оборотах. Инженеры на заводе РЕНО совсем НЕ дураки. От оборотов и степени нажатия на педаль газа. http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=112611 в автоматическом переводе http://www.multi-set.ru/downloads/0999999488h.jpg Где видно … КПД двигателя РАСТЁТ с ростом глубины нажатия на педаль газа. Инженеры завода Рено. Просто заставляют нажимать педаль газа ДО стука по дну кузова. Типа. Хочешь подхватов на низах = нажимай, ДУРЕНЬ :punish: … педаль газа ДО пола. И. Будет тебе богаче, чем 14,7/1 :big_boss: Так же. По графику видно. С ростом оборотов … т.е. НИЗЫ уже прошли :big_boss: Заставляют нажимать педаль газа до пола уже НЕ так круто. И всё это сделано для экономии топлива НЕ только на НИЗАХ. Почему же так устроена электронная педаль газа. Всё ясно и понятно становится лишь тогда. Когда ЧЕЛОВЕКУ вместе с электронной педалью газа. Показывают и график УДЕЛЬНОГО расхода топлива на единицу мощности. В зависимости от степени нажатия на педаль газа. http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=112611 в автоматическом переводе http://www.multi-set.ru/downloads/0999999488h.jpg Ошибка инженеров завода Рено в том. Что они НЕ показали этого графика удельного расхода от степени нажатия на газ. А просто стали заставлять Желающих поиметь подхваты на низах ... нажимать газ ДО стука в пол :punish: Постоянно вижу один и тот же вопрос = как надо нажимать на педаль газа? Низы с такой электронной педалью газа. Двигатель проходит на лямбде = 14,7/1 = легко проверяется вольтметром :big_boss: Это НЕ только ЭКОЛОГИЯ …… это и ЭКОНИМИЯ топлива. Надо нарисовать для Флюенса этот график. И сувать его прямо в лоб. Всем вновь прибывшим с этим вопросом = как нажимать на педаль газа? А не разводить церемонии по 300 страниц. Этот график можно построить двумя вольтметрами и стрелкой тахометра. И именно по …………… видео. Вопросов много снимет этот график. И общих и частных = для конкретной машины. И на вопрос = как надо нажимать на педаль газа? Показать человеку график для Флюенса. И показать ....... видео, как его проверить на своей ЛИЧНОЙ машине. Может на одной из ЛИЧНЫХ машин .... коврик мешает нажать газ ДО упора. Или. Ноги у него короткие. Или. Жалко ему бензина = НЕ понимает :fool: = КПД двигателя РАСТЁТ с ростом глубины нажатия на газ. Ах, да ......... видел здесь умельцев-гуглистов = :fool: КПД – это Коэффициент Полезного Действия. Цитата:
Цитата:
Исходник алгоритма …… показан выше на графике удельного расхода топлива. + С казалось бы туповатой педалью газа. Гораздо удобней удерживать точку максимального крутящего момента. И это тоже экономия топлива. Для этого. И прогиб сделан именно в районе 3000 об/мин. Резкая реакция на педаль газа. Будет только прыгать вокруг и НЕ попадать в эту точку. И. С резкой педалью газа получится = то НАжал - то ОТжал = ДРОЧИЛОВО, а не ЕЗДА. Молодцы = НЕ дураки ≠ :fool: инженеры Рено ... Очень удобно с таким алгоритмом НЕ дрочить :big_boss: педалью газа. И только узколобые ДЕБИЛЫ всего этого в сумме ..... НЕ понимают. Цитата:
У Флюенса только один косяк = переливает на верхах. До 4 000 об/мин Флюенс работает чётко …… как в букваре .... и это видно по ВСЕМ вашим видео. А с педалью газа надо разбираться НЕ с мозгом ЭБУ. А с мозгом владельца Флюенса .... этот последний :big_boss: штрих был просто необходим. Что как могу так и делаю = называю ВСЕ вещи своими именами. Возраст уже таков = до могилы два шага. Спасибо, neo349. Если хотел помочь флюенсоводам, то продолжение следует …… Цитата:
Цитата:
|
И Большое спасибо, neo349, чипанул у себя в мозгах, нет теперь торможения на низах!!! кручу теперь до 4000, хватает для обгонов, а кто хочет чип тюнинг с пере прошивкой ЭБУ, деньги, топливо, на ветер!
|
iRoma,
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Чего вы боитесь. Здесь не в церкви и не в конторе по чипу - не обманут, сделают раскадровку по секундам и разложат по полочкам. Чего Митюха, кишка тонка показать как летит чипонутый Флюинс? А может быть ты давно понял как пролетел со свистом, выкинув деньги на чип? ---------- Сообщение добавлено в 06:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:20 ---------- Цитата:
Имею опыт езды и владения двумя машинами с АКПП. Готовься к замене катализатора, не зря ты пишешь, что его нужно выкинуть, похоже уже почуял................ |
Текущее время: 12:37. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors