Похоже Вы первый кто это упомянул. Раньше все вели разговор про "утренний" ДС.
Про влияние "лямбды" уже обсуждали, она начинает корректировать смесь только после включения движка в работу и н прогрева самого датчика, так что похоже при запуске она никак не влияет.

возможно. С нео349 уже обсуждали это. Но их там вроде два датчика и вроде как какой то один нюхает. Утверждать не буду - не знаю.

Первый (до катализатора) основная коррекция состава смеси, второй (после) более тонкая коррекция.

Датчика два.
Желающие могут проэсперементировать - отключить оба датчика на холодном моторе и завестись. Разницы в старте не будет! Ошибка вылезет через пару минут.

вывод?)
блин так неудобно с телефона тут сидеть...

Ну вот, отбил "хлеб" у того диагноста. Выдал "тайну" работы лямбда-зондов. Теперь ему ещё что-то придумывать для развода нужно.:D

При неисправных лямбда топлива будет литься больше, чтобы машина не заглохла.

В момент старта?

Это наверное просто при работе двигателя. У брата была такая проблема: машина горючку "жрала" как проклятая, начали проверять, выяснили лямбда-зонд накрылся. Как написано в умной книге "при отказе лямбда-зонда ЭБУ работает по аварийному алгоритму без учёта показаний лямбда-зонда". Думаю тему про лямбда-зонд пора заканчивать, ведь выяснили что на запуск она не влияет никак, так что воду в ступе толочь.

У меня свечи тоже идеальные 14000 км. Не в зажигании тут дело а в по...зме РЕНО!