Кстати, возник вопрос, хотя его вроде уже обсуждали. Почему при включении нейтралки на скорости мгновенный расход не равен нулю, а при отпускании педали газа без выключения передачи мгновенный расход равен нулю.
У меня есть привычка после разгона включать нейтраль (даже не знаю почему она у меня выработалась) и вроде как это должно экономить бензин, но на флюэнс это не так...

И еще у меня параллельный вопрос, я заметил, что нули не показывает, а в определенный момент (когда еду в пробках) то в мгновенном расходе просто прочерки, или это и есть 0?

Элементарно, Ватсон! Потому что, если при переключении на нейтраль перестать подавать топливо, то двигатель заглохнет. А запускать его потом с наката - слишком жестоко.
А привычка кататься на нейтрали - весьма вредная. И не только для кошелька.

Ну вообще катить на нейтрали не всегда есть гуд.
Так не только у флю, например на 12 был бк подобного типа и показывал то же самое на скорости и нейтрали (расходы).

А это вы как себе представляете---не подавать топлива на нейтрали?
Если на нейтрале отпустить газ, то обороты лягут на 800 и машинка будет катиться по инерции, а если на передаче отпустить газ, то все равно машина будет ехать......

Скорость меньше 30 км/ч потому что - показания появляются, если скорость 30 и выше.

Так это не я представляю, это DiloyD, похоже, так считает.
А когда на передаче газ отпускаешь, то мозги, видя, что педаль полностью отпущена, а двигатель все равно крутится, перестают давать импульс на форсунки. А двигатель тогда крутят колеса через коробку. Но все равно, когда обороты упадут примерно до 1500 (можно почуствовать, как торможение двигателем прекращается), подача топлива возобновляется.

Мы уже это обсуждали-подача топлива при так называемом "торможении двигателем" когда вы отпускаете педаль газа и катитесь не нажимая на педаль тормоза-на короткое время прекращается. И как правильно написал предыдущий автор при снижении оборотов примерно до 1500-1300 подача возобнавляется! А От езды на нейтрале надо отвыкать-ОЧЕНЬ опасно

Принудительно закрыть форсунки - это легко, только пока никому на практике не нужно. Хотя в этом направлении и ведутся перспективные разработки (о машинках, которые работают в старт-стопном режиме, надеюсь уже все слышали: остановился на светофоре - мотор заглох, нажал газ - завелся, поехал). А вот когда катитесь накатом на включенной скорости - на всех впрысковых моторах реализуется так называемый режим принудительного ХХ. При этом форсунки закрыты (и расход = 0). Поприжали акселератор - форсунки начинают открываться. А вот ниже 30 км/час обычно измеряется расход в литр/час, но вот Рено почему-то не хочет его мерить и табло БК показывает черточки.

Tankist, а чем опасно?