И это с ниссановским двигателем,странно.

а чего ему возмущаться? он ещё молодой и свежий, отрабатывает, пока не сдохнет.

Разве вы не видите, gruzdev_f.

Это ещё один ездун, который вспомнил о душе.
Но свою душу вкладывает в задницу.
Эластичности ему туда подавай больше.


При этом в теме про чип-тюнинг стоковой машины.
Он начал приплетать переделку … впуск, выпуск
Для этого нужна совсем другая тема.








Единственное, что он правильно отметил = Итак, на тест-драйве была только 2.0 CVT. Это раз.

Могу помочь устроить тест драйв эластичности своей Флю … КАЖДОМУ.
И без особых затрат = для этого нужен только стрелочный вольтметр.


Если у кого есть стрелочный вольтметр.
И он согласен сделать видео теста.
То всё подробно объясню.
Как проверить наличие затупов при ЛЮБОМ нажатии педали газа.




Пока лишь покажу источник затупа на Флюенс 2.0 CVT + вариатор.
Видео от vitna


http://youtu.be/HNdJMvDYDVE

[youtube]HNdJMvDYDVE[/youtube]


http://multi-set.ru/downloads/zatupFlu.gif

Как видим.
Медленно к 70 км/час …
Флюенс 2.0 CVT подбирается, как в букваре = на лямбде = 14,7/1

И при газ в пол на 70 км/час = const
Затуп находится в вариаторе, а не в управлении двигателем.
Смесь 12/1 = богаче дальше уже некуда.

Обороты набирает быстро, а спидометр стоит на месте.
Так что чип-тюнить надо вариатор, а НЕ двигатель.
Так что.
Перебирай впуск-выпуск будет = бестолку.


Видно и почему? vitna получил по шапке и теперь я с ним НЕ общаюсь.

Он НЕ переключил штатный БК на мгновенные л/100 км.
Т.е. своих ребят одноклубников оставил БЕЗ точек опоры.
Когда я указал ему на это, он назвал меня Чемберленом.
И начал строчить мне поэмы.
Внаглую так и озаглавив их = ответ Чемберлену.






Не там ездунов ищите, Justlol.

Вы и есть настоящий ездун.
И даёте видео НЕ своей машины ……… а ЧУЖОЙ.

КТО?
Если НЕ ЕЗДУН может так поступить на форуме Флюенса.
Clio 1.6 16V Turbo 0-100







Этим НАСТОЯЩИМ ЕЗДУНАМ.
СлабО дать видео.
СлабО дать к нему комментарии.

Потому что душа у них …… в заднице.







P.S.


Если опять будут тереться мои посты.

Как проверить КАЖДОМУ свою машину ..... на Итак ...
Стрелочным вольтметром на затупы при ЛЮБОМ дросселе.

ВСЕ, кто хочет узнать ГДЕ? находится его личный затуп.
Будут искать на это ответы ………… в другом месте








А у кого-то руки чешутся вынуть из своей задницы.
И показать этот кусочек своей души.

Не всем дано понять ......... зачем этим ездунам эластичности это нужно?

Говори, что делать.
Только так.
Я послушаю и определюсь буду или - нет делать.
Проблем у меня нет. Но мало ли.
Может просто не захочу.
Если честно говорить, то я не испытываю неудовольствий от езды.
Да. Вот что еще. Меган 3, 1,6 МКПП у меня.
Если не хочешь озвучивать методу публично, черкни мне в личку.
Я никому. Могила.

Согласен на ваши условия, Vld.

Сначала методу … потом видео, если в методе вы НЕ увидите и НЕ покажете косяк.

И только публично.

Если публично вы НЕ покажете косяк в методе.
И затем НЕ сделаете видео.
Разговор с Vld будет уже совсем другой .... и мало ему НЕ покажется


Согласен ли Vld на этот шаг ему навстречу.

Погоди. Если я дам согласие и не выполню все условия, то у меня на это нет возражений.
А, коль не дам согласие и делать ничего не стану? Все равно по мордам?
Несправедливо.

iRoma, поясню малость.
Я себя не позиционирую, как аса или гонщика или профи.
Я - просто "ездун". Что отсюда вытекает?
Могу просто-напросто не справиться с заданием.
В каждой шутке есть доля шутки.

Хитрый Vld.
Не справится он ........ справитесь, если захотите = гарантия.



Я озвучиваю методу публично.
И у вас НЕТ публичных возражений по самой методе.

Ваши условия = Может просто не захочу.
захочу/НЕ захочу … и делать ничего не стану … Могила.

НЕ принимаются.




Видео нужно, чтобы увидели ВСЕ, кто на словах методу НЕ понял.
А таких будет много.
Которым только в кино видно и понятно … как раскрывается душа мотора.

Не бросать же их на произвол судьбы ……

Ловлю вас на слове = Хорошо.
После мы и посмотрим … что такое хорошо, а что такое плохо.




И давайте это сделаем постепенно … step by step

Ниже покажу два видео.
Прокомментирую их.
А вы, Vld.
Ответите ЧТО конкретно вам НЕ понятно.



И только ПОСЛЕ этого станет понятно, как машина показывает …
Есть или их НЕТ = затупы ЭБУ.
На ЛЮБОМ дросселе = ЛЮБОМ нажатии на педаль газа.



Затупы, которые бесят НАСТОЯЩИХ ЕЗДУНОВ.







И вот первое видео.
Которое уже было на прошедшей странице текущей темы.


Где методика, как проверить ЭБУ на затуп … как на ладони.
И вы её НЕ увидели.



Продолжение следует …

В течении часа выложу методу.
Как … повторить … стрелочным вольтметром, подключённым к датчику кислорода.

Алгоритм работы Air/Fuel meter-a
Относительно … затупов = падений лямбды в БЕДНО = потеря точки 14,7/1

И ЧТО при этом на ЛЮБОМ дросселе.
Будет показывать УЗКОПОЛОСНАЯ лямбда.



УЗКОПОЛОСНАЯ лямбда
Которая уже стоит у каждого владельца Флюенса.

Т.е. НЕ хватает только стрелочного вольтметра.
Понимания принципа работы двигателя Отто и … головы.

А вот и принцип работы двигателя Отто.

http://multi-set.ru/downloads/1clipr5.JPG


Он работает в УЗКОЙ полоске воздух/топливо.
От 14,7/1 … до 12,5/1 …… 12,5/14,7 = 0.85

А это коридор всего лишь в 15%


Верхний предел обогащения = 12,5/1 .... узкополосная лямбда НЕ покажет.

А нижний предел = 14,7/1 = БЕДНЕЕ этой точки

Узкополосная лямбда покажет ЗАПРОСТО.





Вот так УЗКОПОЛОСНАЯ лямбда удерживает точку 14,7/1.
Она качается вокруг неё.

http://multi-set.ru/downloads/bednomic.gif

Если при ЛЮБОМ нажатии на педаль газа.
Подчёркиваю … НАЖАТИИ … но не отпускании.

Лямбда упадёт в минус = затуп гарантирован.
Точнее.
Напряжение на датчике кислорода упадёт в минус = затуп гарантирован.



Ну, что.
Справитесь вы с этим, Vld.

iRoma, говорю сразу. В использование дополнительного прибора,
который на видео я не вникал. В расходы - тоже.
Почему? так... Наблюдал за результатами.
Посему. Я ни в одном вопросе не секу.
Мне все надо растолковать на пальцах.
1. Куда подключить вольтметр, я понял. Найду.
2. Разгоняюсь с места до 100 км/час?
3. При разгоне снимаю видео БК, н котором установлен мгновенный расход топлива.
А! немного не так. Все три прибора должны быть в кадре. Тахометр, спидометр и БК.
А с показаниями вольтметра как быть?
Пристраивать, чтобы тоже в кадр попал?
Какое максимальное значение напряжения на датчике кислорода?
А цифровой вольтметр не лучше использовать?
Стрелочный несколько инерционен.
Вопросы рабоче-крестьянские.
Критику не принимаю.
Только поправки и руководство к действию.