Приехали.
Это я, что ли, про адаптацию что-то говорил или не я?
Аббревиатура ЭБУ вообще не звучала.
Вот. Прочитай. Я между строк читать не умею.

Почему вы так решили?
Там же чётко обрисована сама суть.

А суть такова.
Передачу надо ставить выше …. ДО 30 км/час.
Не ездить на первой до самых верхов.

На видео покажу вам и всем … ЧТО творится на первой передаче у Флюенса neo349
Позже и сегодня.
Ставит вторую ДО 30 км/час …….. и машина преображается.




Т.е. всё с точностью наоборот ВАШЕЙ адаптации, Justlol


Ставите передачу выше и ........... обороты УМЕНЬШАЮТСЯ.
Обороты уменьшаются на второй передаче.
А скорость остаётся таже самая.

Понимаю, что надо видеть не только это.
Надо увидеть ЧТО творится и с обогащением впрыска.
Увидите и всё сразу поймёте



neo349
Так и пишет.
Забудьте про первую передачу на Флюенсе 1,6 литра.
Она нужна только чтобы сорвать машину с места.

А точнее … есть недочёт в программе Флюенса.
Это можно убрать и программно … если трудно рукой ставить вторую быстрей :big_boss:



Флюенс на первой НЕ видит нагрузки.
Помогите ему её увидеть перейдя на вторую.
Переходите на вторую передачу = увеличиваете нагрузку на двигатель …
И он будет отдавать больше мощности = это и покажу на видео :big_boss:


Вероятно, только в горку на первой надо разгоняться на Флюенсе.
Вот этого НЕ проверялось.
По горизонтали … есть красавцы кадры .... и на первой и на второй передаче.

И разница в обогащении ... как между небом и землёй.
Не только в обогащении впрыска, но и в ускорении машины ОГРОМНАЯ разница.

А казалось бы должно быть наоборот = на первой должно больше ускорение.
Флюенс показывает дулю = на второй разгоняется быстрей.






Но сначала помогу программисту gruzdev_f.
А то он наверняка нос повесит.

http://multi-set.ru/downloads/5guru3.gif


У вас, программист gruzdev_f.
Слепил горбатого ваш видео аппарат.
Или ошибка ровно в 2 раза … пришла во время конвертации видео.

Мой вам совет, gruzdev_f.
Никогда не лезьте нарожон БЕЗ чисел = задницей вперёд.




Да, Vld.
Вставил Justlol не там, где надо и один раз слово … адаптация.
Но всё остальное он обрисовал … верно!!!

Из-за одного слова и одного раза.
Не стоит устраивать ему за это Березину.



Здесь есть и другие господа - советчики.
Которые лепят горбатого постоянно = купи автомат, батенька.


Вот им за такие советы одноклубням.
Совсем не помешает устроить переправу через Березину.

.

Можно ездить не спеша примерно так:

http://www.youtube.com/watch?v=j8-RZNQ6h1k


















Можно и так:


http://www.youtube.com/watch?v=7G2lH0ZTiew



Не в 1, не 2 варианте нет провалов и пинков.
Может просто всё дело отсутствии опыта езды на эл. педали, так это дело наживное.


А может попробовать так:lol:;)


http://www.youtube.com/watch?v=dQcnRsoPU94

Как же вы надоели с этой электронной педалью.
Обычная педаль. Взаимодействие ее с заслонкой нелинейное.
Только и всего.
Адаптация при АКПП.
Сильно на педаль нажали в начале - скорости переключаются при бОльших оборотах.
Ну и, соответственно - наоборот.
Ну не надо уже эту ерунду приплетать к МКПП.

естественно ровно в 2 раза
я же прям там и написал что видео снято с двойной скоростью, а потом замедленно в 2 раза. чтобы при просмотре было чётко видно где какая стрелка, ато на видео у всех стрелки двигаются быстрее чем камера успевает снимать)

потому и советую автомат, не надо никого мучать распросами как разгоняться или где там кривая момента у мотора.
машина прекрасно едет именно так как ты требуешь, чем сильнее жмёшь тем лучше прёт)

neo349, да, дествительно, в 1 варианте разгон вполне линеен и эластичен. Особенно со 2 на третью. Вот этого я и пытался добиться. Никаких провалов, рывков при переключении и т.д. Хороший динамичный и эластичный подхват.
ЗЫ:Наконец-то меня поняли)

За последние пару страниц: нахрена вообще нужна такая машина: там больше не крути, тут быстрее не едь, а здесь дави педаль сильнее, а здесь не дави? Нахрена какие-то переучивалки????? Потом сядешь на нормальный автомобиль и будешь как идиот со своими новыми привычками и рефлексами. Как хорошо, что у меня уже этого французского счастья нет.

Поняли мы давно, т.к. сами через это прошли.
Главное, что бы понял ты и почувствовал, что не всё так плохо как ты себе представил.
Эл. педаль газа вполне хорошая штука и предсказуема.
Может это до меня раньше всех дошло, т.к. я вижу как меняется обогащение смеси, в зависимости от положения педали-ноги и соответственно проще было наработать некий алгоритм.
И давно понял, писал, что 1 передача это для езды вдоль детских площадок, 2 передача для езды по бездорожью и по грязи, при чём с отпущенной педалью газа, электроника сама поднимет дроссель и машина будет идти в натяг, без пробуксовки.
Ну во первых, они сейчас все с эл. педалью газа, так что переучиваться всё равно придётся, если не собираешься садиться на на старое авто.
Вот на это и был сделан рассчёт устраителей Бустеров - адапторов.
И ведь прокатило у них, сколько они впарили народу этих пустышок.

regtw; Вы не одиноки, но вы все просто тупо не поняли или не смогли понять как работает алгоритм эл. педали.
Продать можно и французкое, немецкое, японское счастье.
А что делать со своей головой, её ведь не продашь и не обменяешь.
Могу с полной ответственность заявить, что в своём классе = 1.6 МКПП = атмосферник. Флюинс по эластичности и динамике будет = др. авто.

---------- Сообщение добавлено в 05:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:55 ----------

:friends:

Заглохнет. Ехать можно при отсутствии препятствий и подъемов.
По грязи - первая передача.
И - да. С отпущенной педалью. На любой подъем.

Записал видео расхода топлива при разгоне 90-165км/ч:
http://youtu.be/Trsm1W0nths
[youtube]Trsm1W0nths[/youtube]
Штатный БК выдаёт при 110 и при 165км/ч примерно одинаковый расход:
http://i46.fastpic.ru/big/2013/0619/...1b0711a422.png
http://i48.fastpic.ru/big/2013/0619/...a161d2d3ed.png
В обоих случаях обороты чуть выше 6000, газ в пол.
БК врёт. Расход 26л/100км при 165км/ч - это около 40л/ч, что для движка 1,6 нереально много.
Что в действительности означают эти цифры мгновенного расхода БК??