совершенно нормально

Полез менять колодки, левое колесо снял, колодки и снаружи и внутри нормальные, остаток нормальный. Долго не мог утопить поршень круглогубцами, часа 1,5 крутил не сдвигается, делал малые прокруты с сильным нажатием, оказалось нужно делать полное вращение, чем больше без остановки вращаешь, тем лучше, тогда поршень быстро утапливается, если мелкие вращение, эффекта 0. На 2м колесе уже за 10 минут со злости утопил :).

Снял правое колесо, наружная колодка нормальная, а вот внутренняя сточена до металла. Причина скрежета найдена.

Поменял все задние колодки на TRW, когда до этого менял передние (ставил Frixa S1), то притирания почти не заметил, машина тормозила хорошо. Но после замены задних, тормозов почти не было, тормозить начинало в конце нажатия педали тормоза. Через километров 300 (но это трассы) начали появляться, более менее через 500, наверное полный возврат к нормальному торможение пришел когда проехал 1000.

Диски передние в хорошем состоянии, задние сточены под минимум, получается у нас задние важнее что ли и сильнее переда тормозят? Или просто передние колодки оказались хорошими (премиум, не китай) и сразу начали работать с минимальным притиранием.

У нас основные тормоза - передние.

При замене колодок с тормозухой не накосячил?

И стертые внутренние накладки признак того, что подкисли пальцы суппортов. Суппорта для чистки разбирал?.

Да в том дело что передние, а по ощущениям меняя сначала передние, а потом задние, как будто наоборот :)

Тормозуху не менял, уровень проверил.

Не чистил, после заезжал к дилеру на диагностику подвески, ничего вроде не нашли, только диски задние пора менять сказали, истерлись. И еще суппорт где колодки были целые я долго утапливал еле еле, а где истерлась колодка, вроде нормально и без проблем утопилось. Да и по притиранию вроде все шло своим чередом, потихоньку тормоза возвращались на место. Там еще на колодках слой сверху был небольшой отличающийся от основного, может он долго сходил. На передних его не было. Сейчас тормозит как и было до замены, в сторону не уводит. Если бы что заклинило, то уводило бы наверное?

На переднем колесе кстати тоже на одном, только левом, внутренняя колодка была истерта, на других еще был небольшой остаток.

Еще интересный момент, по задним тормозным дискам, у дилера висит таблица, и вот в ней написано что остаток минимальный диска должен быть 9,5 ))) Когда вроде у нас он начинается с 8, а минимальная 7.

Именно так.

Нет. В этом случае увода не будет. При закисании пальцев хуже отходит скоба суппорта и торможение осуществляется внутренней колодкой. Отсюда ее повышенный износ и, возможно, ухудшение тормозных свойств.
Разобрал бы ты суппорта при случае, почистил бы и смазал бы пальцы (направляющие). И передние суппорта тоже!

Диски все равно в скором времени менять, тогда уж когда менять буду и все смажу. Спасибо за советы.

Суппорта если разбирать то и тормозную жидкость менять надо вроде?

Если тормозные поршни не вытаскивать, то не надо.

А вот тормозуху надо бы менять каждые 3 ... 4 года. Ну, максимум через 5 лет.
(Чем больше и активней ездим (и тормозим!) - тем чаще).

да у меня не особо динамичный стиль вождения, плюс, по сути уже третий раз выскакивает эта неприятность...что же я, король луж что ли)

Может на твоём ежедневном маршруте есть длительный спуск, где можно разогнаться, но в конце спуска тормозишь и попадаешь в лужу? Может быть такое? Подумай...

подскажите стоит ли покупать не вентилируемые диски на передок, они намного дешевле, а денег сейчас мало. Кто ставил как ощущения?

варианта 2

либо купить не вентилируемые нормальной фирмы
либо купить вентилируемые самые дешевые

З.ы. протачивать старые не вариант, там уже износ большой пробег 100тыс км еще родные стоят.

У знакомого было - после длительной поездки сразу заехал на мойку и после мойки повелись тормозные диски. Авто ауди А6. Предположили, что диски были сильно разогреты из-за некорректной работы тормозов+ АВС +ЕСП.

Менял недавно колодки по инструкции уважаемого камрада Denver http://fluence-club.ru/forum/showthr...?t=1192&page=6 При замене колодок на другом колесе слегка облегчил операцию по утапливанию поршня. Поршень легче утопить до снятия суппорта, воткнув рукоятку плоскогубцев в отверстие (см.фото и потянув на себя). После утапливания поршня - суппорт уже не надо сбивать, он снимается легко. Да ещё замену задних колодок делал не отсоединяя трос ручника.

лёнё Поршень легче утопить до снятия суппорта, воткнув рукоятку плоскогубцев в отверстие (см.фото и потянув на себя)

на всех своих машинах утоплял поршень именно таким способо,только пользуюсь плоской силовой отверткой,а потом замена колодок происходит моментом.

Тоже первый раз услышал про сбивания суппорта...

OTTO ZIMMERMANN 470.2433.20 эти поставь. Бюджетный вариант, очень хорошее качество. Я на них уже 40 т.км прошел. Понравились.

ну что могу рассказать - поменял диски на новые, месяц все отлично, вчера опять при торможении началось биение руля, я уже в отчаянии...


короче ездил, мерил диски - биение правого 0, 05, а левого диска - 0,25 при норме 0,06. что делать то - менять диски и колодки опять?

сделай проточку дисков, дешевле чем покупать будет.

Привет. Кто менял задние колодки, интересуют номерки тех, которые не свисят?

TRW катаю на всех, замечаний нет, ток при замене смазать не забудь

TRW GDB 1330 Они?
Смазать направляющие суппорта надеюсь? А то, бывает, некоторые понимают буквально ))))

Направляющие и колодки

Так тот номерок или нет?
И еще, в комплекте есть смазка для направляющих?
Какую противоскрюпную смазку используете (номер желателен), для мест контакта колодки и суппора/поршня?

Ставил так же GDB1330 TRW, ничего не смазывал и ничего не скрипит, правда притирались долго.

В комплекте смазки нет.

Цена в районе 1100

kottt, 44 06 613 32R оригинал
Аналоги
Textar (235 54 06)
TRW GBD 1330
ATE (13.0460-2740.2)
Bosch 0986466683
Смазки:PFG110 TRW направляющие
LIQUI MOLY 7585 противоскипная( места контакта скобы, поршня с колодкой)

Согласно техноте 31А-4 "Передние тормозные колодки: Снятие и установка
" никакой смазки не требуется. Конструкция пальца сухая, без смазки. Смазка пальца приведет к заклиниванию пальца, т.к. резиновая втулка, сквозь которую проходит палец открыта со стороны тормозного диска.

Roustam, помимо передних тормозов есть еще и задние;) Речь шла об GDB1330 TRW, а это по всему не совсем передние-данная тех нота не актуальна, будьте внимательны

Dialogys:
"УСТАНОВКА
1. ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ
Очистите с помощью металлической щетки и очистителя тормозов Автомобиль: Детали и материалы для ремонта (Глава 04B, Применяемые горюче-смазочные материалы, эксплуатационные жидкости и составы):
* направляющую колодок,
* скобу тормоза,
Визуально проверьте состояние направляющих и замените их в случае поломки или наличия следов окисления
детали, подлежащие обязательной замене: Болт крепления направляющих пальцев задней тормозной скобы .
Вдвиньте поршень вглубь гнезда с помощью приспособления Приспособление для перемещения поршня внутрь рабочего цилиндра тормоза. (Fre. 1190-01) .
2. УСТАНОВКА
Установите:
* направляющие крепления тормозных колодок,
* тормозные колодки на направляющую колодок.
Установите:
* скобу тормоза,
* трос привода стояночного тормоза.
Затяните требуемым моментом болты крепления направляющих пальцев скобы тормоза 35 Нм"

oreh, а если посмотреть на запчасти, а именно направляющие пальцы передних и задних тормозов, то в задних есть пакетики со смазкой, а в передних их нет.

Ремкомплекты универсальные обычно. Возможно для других автомобилей нужна смазка. В Диалогусе нет про смазку ничего и в перечне материалов, необходимых для ремонта ее нет. Тот же очиститель описан и процесс очистки при этом.

Совершенно верно, но чтобы до этого дойти нужно логическое мышление;)

---------- Сообщение добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:27 ----------

Andrey D, кстати я в передние направляйки закладывал малость смазки, пока не заклинили;)

мыслители... прочитать руководство по ремонту не судьба видимо - в моде гадание на запчастях

Спорить совершенно не собираюсь, но! Когда сам менял передние колодки после ОД смазки никакой не было. А вот на задних направляющих была. Сделал вывод ДЛЯ СЕБЯ

Интересная инфа конечно. Вот только чем работа задних суппортов отличается от передних? Нагрузкой и соответственно температурой нагрева?

YRA62, нагрузкой и температурой точно. там они меньше. Может еще и наличие ручника как-то влияет.

Я когда себе менял передние, не парился по поводу букваря

Менял колеса недавно. Промерял заодно толщины колодок и дисков. Задние колодки сильнее изношены, чем передние. Сделал вывод ДЛЯ СЕБЯ ;)

Что лучше с заклинившим ручником не ездить? :)
Я за 160000 задние колодки менял 2 раза всего. Второй раз вместе с дисками.

Боюсь в этом случае у меня бы ничего от колодок давно не осталось (отец у меня любил покататься с не до конца опущенным ручником - колодкам сразу привет приходил). Плюс меня "мешалка" - я ручником пользуюсь несколько раз в год :)
На Мегане 2 ровно такая же история была с колодками - стиль езды такой видимо.

oreh, Сегодня я поглядел свои колодки. Толщина передних сравнялась с задними. На глаз, по 5мм. все. Передние сильно пылят, внутренняя поверхность колёсных колпаков у задних чистая а у передних вся черная. И буртик на передних дисках уже 0,5 мм. Зато тормоза мне сразу с покупки нравятся.

Тут мне сложно оценивать - последний раз машину мыл осенью.

У меня и там и там буртики примерно одинаковые. Передние диски еще походят, а вот задние на грани.