В Октахе кресло ближе к двери, но зато между креслами просторнее (только зачем?).

Согласен. Хотели сделать на дурака, типа если до локтей больше места значит просторней салон. Отдать должное у Флюши все сделано грамотно. Здесь все пропорции соблюдены как в Мегане-2 и за счет небольшой прибавки в габарите полный кайф... Но как уже мы касались его хватало и в предыдущей модели... И все же полный позитив!

Natatoli4, читайте внимательнее описание автомобилей.
Внутренние размеры Skoda Octavia
Ширина салона на уровне локтей находящихся внутри людей спереди и сзади: 1415 и 1423 миллиметров.
Внутренние размеры Renault Fluence
Ширина салона на уровне локтей находящихся внутри людей спереди и сзади: 1480 и 1475 миллиметров.

Информация взята на сайтах производителя. Рено дают более развернуто все размеры. Журнал "Купиавто" взял для Флюенса размеры на уровне плеч, а для Октавии - на уровне локтей. Хитрецы. Вот так манипулируют цифрами.

В техописании у Рено даны размеры на уровне локтей и плеч, у Шкоды - только на уровне локтей. Шкода уже на 6,5 и 5,2 см. впереди и сзади соответственно.

vad-1227, Вас ощущения не обманули. Такая разница сильно чувствуется.

Ну, как сказать. У них два варианта 1.6 - 105 и 125 лошадей, уже есть выбор. Да еще на более мелкой машине это будет выигрышнее. Флю то же обычная, просто обновленная, где то в лучшую сторону, а где то в худшую... Все очень относительно. Я не фанат Форда или других марок, но выбор вариантов комплектаций у них заманчивый (обогрев лобовухи и форсунок очень актуален).

gromozeka, вот тоже загадка - при меньших геометрических размерах масса нового Фокуса 1295/1324 кг (МКПП/АКПП), у Флюенса 1260/1280, у Октавии 1250/1285. Лишиние 35-50 кг таскать - это тоже потери мощности и расход бензина.

Обогрев форсунок и лобовухи - вещь действительно полезная.

Андрей НМ, и точно, на массу не глянул... Хотя они пытаются ее облегчить внедрением алюминия, но все равно тяжелей. А у нас еще и защита днища присутствует и капот стальной и все такое, но машинка легкая. Экономят похоже, там где не не видно глазу... :)

Но у нас на форуме уже несколько краш-тестов наш Флюсик уже выдержал. Всё в порядке.

На шумке

В общем то скорее да, чем нет. Шумка шляпная, как раз 35Кг. шумки не хватает.

Вот еще интересно: масса Фокуса 2 - 1349/1404кг. Поэтому я думаю, что фордовцы тоже с шумкой не перебарщивали. Была задача максимально уменьшить массу, поэтому пути решения следующие: облегчение планера посредством применения новых материалов и уменьшения геометрии, максимальное облегчение путем снятия "лишнего" оборудования. Но "лишнее" оборудование не снималось, тогда экономим на планере. Если Вы внимательно читали обзор, то обратите внимание, что днище не везде покрыто шумкой и антигравийкой. Им удалось скинуть от 50 до 70 кг. Это много. Но и размеры некоторые уменьшились. Салон почти не изменился, но багажник уменьшился, а там и кузов вокруг багажника уменьшился. Скорее всего металл стал тоньше в "не напряженных" местах. На алюминиевых рычагах килограммов 10 скинули. Между прочим, положительное явление - снижение неподрессореных масс. Я тут немного перешел на термины летательных аппаратов. Ничего? А ведь Октавия с большими чем у Форда размерами имеет еще меньшую массу, и шумка там нормальная.