route66, Да кстати забыл про Пежо 508, дизель автомат японский, хороший аппарат!

Присел сегодня в салон Джетты..за водительским сиденьем мало места...меньше чем во Флю кто бы что ни говорил..и проём дверной водительский маленький вылезать не удобно+кресло сдвинуто от двери...+потолок как-то ниже.. Багажник вроде бы такой же..может даже поглубже..сзади места ногам много..может даже больше чем у Флю.

В принципе согласен, тоже смотрел.
Гарантийный срок снижен до 2-х лет (есть повод задуматься - почему???).
Третий пассажир на заднем диване не предусмотрен вообще - высокий центральный туннель и подлокотник передних седоков (видимо после какого-то немецкого праздника переехавший к заднему сиденью) просто не дадут ему возможности там сидеть, да и перелезть со стороны на сторону только ребёнок сможет.
Обшивка дверей скрипит в новой машине. Бюджетник от надувшего щёки бренда, с завышенной ценой относительно Флюэнса в схожей комплектации примерно на 80 тысяч рублей.
Хотя в выстроенной мной иерархии предпочтений это единственный конкурент Флюэнсу, но больше склоняюсь к атмосфернику с вариатором однозначно.

Парни. Конечно машин в этом мире много. И конкурентов флю с каждым месяцем все больше, но вы не забывайте что рено флюенс уже 4 года кажеться и конкуренты на месте не стоят. Джетта однозначно дороже, только от большой любви к дас авто ее можно купить. Я бы на сегодняшний момент, лучше тестил пежо 408, но это для продолжения разговора. Флю еще не кто не поборол. Читайте последние тесты в авто журналах. Рено рулит.

skif, Я имел ввиду только внутренний габарит Джетты..как она там в движении в эксплуатации даже не знаю..Но могу сказать один момент..это звук хлопка двери..там он гораздо приятней))))

---------- Сообщение добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:00 ----------

Окташа тоже на одной ступеньке)

Про двери я не спорю. Но при сопостовимых комплетациях джетта на 50 рублей дороже, как и окташа, которая давно просит обнолвления. А так фв жесткое, громыхало с траурным салоном. По звуковому комфорту в салоне и всеядной подвеске филю еще не кто не обскакал.

Кажется. 2,5 года.

Запуск в Бурсе - вторая половина 2009 года, с 2010 - в России.
Все верно!

Правильно. Забыл что он у нас сразу стартовал. У меня из первой партии.

По звуковому комфорту в салоне Флю вообще караул..=скрипы,дребезг,вибро...и т.д.))))возможно, это не во всех экземплярах...про Фольц не знаю..верю на слово.