...поэтому я в цирке не смеюсь:sad:

Сложного нет, ну нужна внимательность, логическое мышление и зрительная память. Ковырял и я коробки,знаю. Достаточно какое-нибудь простое кольцо не той стороной поставить и вся работа на смарку.

Здравствуйте, прошу помочь. Флюенс 2010 г.в. 1.6. механика. Сегодня случайно замкнул генератор на массу двигателя(
В результате теперь не работает электроусилитель, дисплей и все остальное в салоне, не идёт заряд с генератора. Багажник не открывается. Приборная панель работает и авто заводится. И загорелась герлянда, причем чек не горит. Предохранители в салоне и в моторном отсеке все проверил все целые. Так же проверил предохранители в блоке который за акб второе фото, так же все целое. Есть ещё какие-нибудь реле или предохранители, которые могли выгореть?

Проблему решил, вскрыл блок отключения АКБ, оказалась выгорела одна дорожка, временно пропал, наверно буду искать блок на разборке.

Добрый день всем.
Подскажите хороших ребят в Питере, кто занимается кузовней или впринципе адекватныйй сервис (желательно Купчино или прилегающие районы, не север).
суть вопроса:
При выворачивании руля влево правое колесо цепляет подкрылок. Машина едет ровно, никуда не уводит. Еще Вылез бампер спереди справа (очень похоже как тут http://www.fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=5267)

Что-то в ней не ТООО
 

Всем добрый день!!!
Произошла у меня проблема с ласточкой:
Заводиться хорошо посторонних шумов как нет, иногда проскакивают цоканье, но это редко редко! основная проблема была мной так и не раскрыта, а заключается она в том,что при движении (при нажатой педали газа) на 2,3,4 слышится звук как будто еду на велосипеде и к спицам велосипеда привязал картонку и чем больше тапок в пол тем шум усиливается и динамика авто изменилась, рев мотора. Чувствуется, что ей тяжело, но она все равно тянет-потому как я бензин не жалею и поддаю ей. Заметил я это дело месяц назад он был не такой усиленный, но сейчас она просто орет на оборотах с 2000. Ездил к сервисвумэнам приговорили мне подвесной подшипник с правой стороны вместе с приводом))) сказали он меняется совместно. Я нашел отдельно))) и заменил (был убит) в итоге как рев был так он и остался. Может быть у кого-то была похожая проблема подскажите куда плясать. Ссылаюсь на фазорегулятор. Может кто знает как его диагностировать самостоятельно ?

Смотри состояние уплотнительного металлографитового кольца между коллектором и трубой глушителя. И состояние катнейтрализатора.
Фазорегулятор не ревет. Он трещит при запуске, когда стопор подносился и давления масла маловато.

Я на днях заглядывал под машину, заметил, что вокруг крепежных болтов с пружинами есть нагар черного цвета - попробовал подтянуть, но там вообще без вариантов(не идет). В худшем случае можно и обломить. Есть ли такая возможность заменить эту прокладку на поранит с графитовой смазкой ведь он очень хорошо подходит для высоких температур? Чем облить,чтоб не обломить эти шпильки( жидкий ключ не вариант, ВД-40 аналогично)?

Нагар - признак негерметичности. Вот она - причина стрекота. "Сечет" под нагрузкой, при открытом дросселе.

Паронит - не вариант. Когда купишь новое кольцо - сам увидишь почему.

Купить лучше всего ремкомплект. В него входит кольцо, пружины, шпильки...
И не перепутай, на 2.0 л, на 1.6 Ниссан при внешней схожести размеры другие.

Менять лучше на сервисе, на подъемнике. Гайки-шпильки отмачивать и расшатывать туда-сюда, чтоп не обломать. Там требуется большое усилие и
желательно длиннющий удлиннитель для головки. Иначе неудобно.

Не подскажешь аналог ремкомплекта? на 1,6 МКПП 106 лс