YRA62,
На счет 1км то да,спешил все набрать перед уходом) а остальное остается под вопросом
Еще добавлю что тонировка стоит хорошая без нее вообще наверное солнце лупит что ничего не поможет,просто заметил что в мегане2 дубак и все супер а в флюенсе не очень, авто с стоянке нагретое, включаю на авто 20гр он молотит мне по ушах минут 15 как минимум, что говорить сложно с кем то из-за шума а потом когда переключается уже на поддержание температури то все равно жарковато в салоне,при чем заметил что разницы особой нету что при 25гр за бортом и что при 32гр .

sesh_t, пробег? Год выпуска машины? Брал новую или с рук?
Салонный фильтр давно менял? Когда система перезаправлялась? В промежуток между конденсором и основным радиатором заглядывал?

sesh_t, баранка у тебя "теплая"...
Придумай еще, что при работе кондиционера нужно в варежках и валенках ездить.
Есть нормативы по разности температур.
В воздухозаборнике и на выходе в салон.
Задаются при прогретом двгателе и минимальной установке температуры кондиционера.

Цифири не помню. Но сам посмотри и сообрази.
При установке КК на минимальную температуру и наружной температуре 22 градуса, в салоне воздух дул у меня с температурой 6 градусов. Это я так предполагаю.
Но, в записи об этом у меня указана температура на выходе -6 градусов.
Где-то и здесь я писал об этом.
Это - после дозаправки.
Ну, пусть и +6, все равно нормально.

Отсюда и плясать нужно, а не заниматься ерундой.
Чай не промышленный морозильник.

---------- Сообщение добавлено 02.06.2018 в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено 01.06.2018 в 23:21 ----------

sesh_t, нашел малость.
Обороты устанавливаются в 2000.
Температура минимальная.
Разница нормируется в 5 градусов и больше.
Воздухозбор снаружи и боковые сопла.

И еще. При установке 22 градуса на КК холода в салоне не будет.
При 20 - тоже.
По рабоче-крестьянской (твоей) проверке установи хотя бы 18 градусов.

авто 2012года ,пробег 88 тысяч,фильтр менял 2 тысячи назад только,авто б.у. фильтр салонный не влиял на работу климата,прошлым летом тоже так работал,просто было не к этому. Систему я не перезаправлял,хочу сначала выяснить как должно быть и как работает у других а то отзывы разные,руку прикладал к соплам то холодит как бы нормально,сравнивал с домашним кондюком.

Vld
Буду выяснять,есть ик-термометр и простой,буду смотреть из сопел какая темп-ра идет. Кстати минимум у нас на климе 18гр, LOW вроде ниже не делает.

Нужно же измерять температуру выходящего воздуха.
ИК, наверное, не пойдет для этого дела.

Что определяют цифири температуры на КК, по моему никто не знает.
И потом. 18 - минимальная температура, потом - LOW. Самая низкая.
При этой установке и измерения проводятся.

И подход у тебя странный. Машина нагрета под солнцем и ты хочешь, чтобы за короткий промежуток времения салон остыл. Да так, чтобы баранка руки морозила.
Ты домашним холодильником когда-нибудь пользовался?

В комплекте обычных тестеров есть термодатчик. Его можно прямо в сопло запихать. Я так и делал, когда были сомнения в работе КК. Воздух на выходе при минимуме был +8. Вполне нормально.

Почему такой вывод сделал?
Какая температура была в воздухозаборнике снаружи?
От этой печки плясать нужно.

Самое то. Давление в испарителе 2,8-3 атм. Это нормальная работа кондиционера.

Хочется чтоб за 15минут в машине уже было сносно,как в отзывах о работе климата в других марках авто,по баранке то тоже как мне кажется достаточно 45-50км пути чтоб руль был нормальный а не нагретый от солнца.
Нашел такую таблицу по проверке кондюка, буду термодатчиками проверять у себя.

Для этого нужно что-то предпринимать, а не искать сразу неисправности.
И сравнение - ни к чему. Это - слова.
Для начала нужно температуру минимальную задать. Low.
Салон-то нагрет, что ж ты хочешь?

По таблице - очень уж круто.
Я говорил про норматив в разнице 5 градусов.
Да еще и давление какое-то. Я не видел, чтобы оно нормировалось.
Количество хладагента и масла определяется по весу.
И производится замер температуры.