Не ошибся ,может левого ,пипка снизу торчит

ее прям видно что ли ? не обращал внимания

Да!

спасибо ! завтра буду искать !!!

Бородавка на левом боковом зеркале снизу. Я ее зимой иногда грею, чтобы муфта кондея поработала.

Запах материалов отделки в салоне все-таки немного навязчив(машине 5 месяцев). Купил ароматизатор гелевый, повесил - толку нет. Появилась мысль брызнуть чем-нибудь вкусным на фильтр салона. Кто-то делал так? Или подскажите подскажите другой способ (хороший ароматизатор) освежить воздух в салоне.

Не знаю где написать - пишу здесь, может кому-нибудь пригодится.
Была проблема: не с первого раза срабатывало импульсное закрывание стекол с кнопок на водительской двери.
Решение. Снял блок с двери, открутив один винт в ручке, разобрал его (защелки по всему периметру снизу блока). Конструктивно напоминает пульт от телевизора, те же контактные площадки и резиновые паремыкатели. Протер все спиртом. Обнаружил, что контакты разъема вставлены в плату как якори, без пайки. На всякий случай пропаял место крепления пинов разъема на плате. Собрал, установил на машину - теперь все работает четко.

Где тут противоречия?
Чистить фильтр, ИМХО, нужно через 2000км., т.к от количества воздуха зависит динамика машины и расход топлива.
Ставить хорошие свечи это тоже не понты, т.к. их никто не видит, а смесь зажигать нужно хорошей, мощной искрой, при этом уменьшается нагрузка на АКБ при запуске, а на мощностных режимах меньше идёт пропусков зажигания, а следовательно динамика улучшается, нет потери КПД от топлива, которое не сгорело.
Заряжать АКБ нужно хотя бы раз в пол года, т.к генератор не зарядит АКБ полность, в следствии чего она выйдет из строя гораздо раньше, езда на полупустой АКБ быстрее выведет её из строя, да плюс к этому, полупустая АКБ это постоянный потребитель, такой же как и вкл. дальний свет, а как известно езда со светом всегда ведёт к перерасходу топлива. Я же вам показывал кино как ДВС потребляет топливо на х.х. без эл. потребителей и при вкл. ближнего, а затем дальнего света. Так вот, полуразряженная АКБ это постоянно вкл. дальний свет, если не больше....
Глубже надо смотреть уважаемый, а не сваливать всё на какие то понты, которые никто не видит кроме хозяина машины.
Хороший свет это прежде всего безопасная и удобная езда в ночное время, дорогие машины оборудованны ксеноном, для понтов что ли?
Что касается дисков Enkei, так они легче любого китаёза, а уменьшение подрессорной массы автомобиля снимает лишную нагрузку на ходовую часть авто, плюс к этому лёгкий диск, легче раскрутить, а от сюда динамика, расход топлива........
Так что никаких понтов, всё технически закономерно и обоснованно, да и я не в том возрасте, что бы понты колотить перед ссыкунами и ссыкушками.

---------- Сообщение добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:52 ----------

Никогда и не за что не сработает эл. муфта копрессора зимой от нагревания терморезистора вмонтированного в низ левого зеркала заднего вида.
Для этого существует отдельный датчик в подкапотном пространстве.

Это почему??? Может 70Квт ( 100 лошадей) не хватит чтоб зарядить эту чёрную коробочку????

И что в этом плохого??? Всю электрику в авто можно представить как водопровод.
В него постоянно поступает 100 литров... Двигатель и прочие потребители расходуют от 20 до 70 литров - остальные в АКБ. Может их под машину сливать??? При нехватки поступающей воды - на заправках предлагали бы зарядку АКБ... И вообще это тухлая тема... Её решили ещё на заре автомобиле строения.... Любой школьник может решить задачку по электротехнике - при работающем двигателе и штатном оборудовании авто - там всегда излишки..

Когда вы движетесь - у вас всегда гораздо больше Х,Х,

С этим никто не спорит... только слово " хорошие" - к слову "иридиевые" - никакого отношения не имеет.

Это тоже не однозначно... зато больше накат и где середина это вопрос....
Конечно для понтов. Света должно быть достаточно и в тоже время не слепить встречные. И правильно установленный ксенон светит под бампер... Трещинки на асфальте разглядишь. а в длину - тоже самое.
Колхоз не рассматривается!!!!!
Короче,
neo349, Занимайся ДВС - там у вас лучше получается.:yahoo:

Не хватит. И 200 кВт не хватит.
Бортсеть не может зарядить АКБ на 100%. в силу несколько разных принципов зарядки от бортсети или от хорошего сетевого ЗУ.

Для того, что бы искра была хорошей и мощной нужно усиливать систему зажигания.
Плюс иридиевой свечки не в "мощности", а в стабильности при более долгом ресурсе.
А попробовать при прогретом двигателе, когда и подкапотное пространство прогрелось?

Никогда, даже на Газели... не заряжал аккумулятор... А Газель прожила 15 лет... только один раз покупал новый.
Отогревать у батареи при минус 35-40 ДА! отогревал, и на машину - всё...
И вообще мне не нравятся все тут разговоры про 100% - мы не на формуле 1...
Захотел что-то прирастить - шуруй в магазин, купи ляльку поприличней.
Весь форум про " ну хоть капельку ещё"..... Бред какой-то.. Машина заводиться - едет что ещё надо???????????? Мустанга из неё сделать - Вам на другой форум, к самоделкиным, может оторвётся от асфальта и .... Тока помните про ПВО - и С-400... в смысле повышения штрафов с 1 сентября!!!

http://mylifeblog.ru/auto/kak-zaryaz...-akkumulyator/

Надо или не надо заряжать батарею?

Существует принцип: исправная система электрооборудования (в первую очередь - генератор и его реле-регулятор) всегда могут поддерживать исправную АКБ в заряженном состоянии. Если вы регулярно платите грамотному автоэлектрику деньги за проверку работы генератора, и в случае странных (тем более - периодических) разрядках АКБ обращаетесь к нему же - то да, можно жить и по этому принципу. С деньгами у Вас все, видимо, кучеряво: и специалист за всем этим хозяйством присмотрит и сам решит заряжать Вашу АКБ или выбрасывать. Проверять кое-кто советует раз в месяц… Но если Вы сейчас читаете эти строки, то, видимо, у Вас есть причины стараться продлить жизнь своему аккумулятору наполовину (а то и вдвое). И, видимо, пришло время осознать, что при ползании в утренних и вечерне-ночных зимних пробках, когда обогрев стекол и зеркал включены, без габаритов нельзя, без фар - темно и страшно, без музыки - скучно, а без вентилятора печки - холодно, вот тогда АКБ имеет основания разряжаться быстрее, чем заряжаться. И тогда не грех АКБ подзарядить. И что даже не первой свежести АКБ уверенно запустит Ваш двигатель утром в мороз -27 градусов, если ее накануне вечером ее взять домой и лучше не просто так - погреться, а для подзарядки. Необслуживаемая батарея ничем не отличается в этом смысле от всех прочих - ее заряжать можно и, в зависимости от ситуации, это бывает просто необходимо.
Как ты далёк от истинны, ты даже себе не представляешь..............разберись с азами...
Это ты скажи таким фирмам как Тойота, хонда, фольцам, БМВ и.т.д.
Всё дураки, один Водяной в ослепительно белом фраке.

Что то я не помню дисков из чугуна или победита, во накат был бы...........если ты это серьёзно говоришь, то тогда мне страшно становится..............

Может быть, только к меня вопрос к Vodinoy, где у него что то получается?

Когда у меня брат работал на УралАЗе,он занимался как раз подвеской и жёсткостью рамы грузовиков.
С того времени я точно знаю,что неподрессоренные массы это и есть :колесо,тормозные механизмы и т.д..
Вот небольшая информация (Снижение веса каждого из четырех колес на 1 килограмм эквивалентно уменьшению веса в салоне автомобиля приблизительно на 40 килограммов. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого диска на четыре килограмма (что в сумме дает 16 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сели четыре пассажира, но при этом нисколько не потеряет в своих разгонных характеристиках.)

neo349, Да не обижайтесь Вы...
Просто лепити тут выдержки с сайтов продавцов свечей, аккумуляторов и зарядных устройств... забыл про диско торговцев.
Всё это рекламный флуд...
Нужно обозначить почему именно этот товар Вам нужен.
Мир давно понял - прямой связи свойств товара и товарной маркой нет!!! Кроме престижа и пантов конечно.
И вообще давайте делиться знаниями и опытом, а не навязыванием своих решений.
И с примерами поаккуратней - чугун и победит - это хрупкие металлы- а диск не должен лопнуть - просто смяться приняв удар... именно смятся а не отскочить как победит передав всю энергию удара на авто и водилу. и вес тут не причём. А вот из магниевых сплавов - в авиации давно делают диски. Только Это дорого для среднего Россиянина.


Никому ничего не навязываю.... и авто без проблем:lol:

Ты пули-то и отливаешь.
А здесь слушать только твои россказни, про то, что машина-то ЕДЕТ?

Вы так и не ответили на мой вопрос: как будет чувствовать себя хозяин авто, у которого АКБ прослужила ну хотя бы лет 10 и может "сдохнуть" в любой момент (причём происходит это сразу без каких-либо признаков отказа), который собирается поехать куда-либо в отдаление от цивилизации? Пусть у него на машине и стоят супер-пуперские свечи, лампочки, диски и всё прочее, а вот АКБ "далеко в запенсионном возрасте". Когда придёт такая ситуация думаю ему будет не до воспоминания про фирменные приблуды на машине, а он будет корить себя, что в своё время не поменял АКБ. Много съэкономили топлива то, окупили все установленные "примочки" или ещё годиков 5 на это потребуется? Км 150-200 по трассе со скоростью км 90-100 отлично зарядят и АКБ и заодно "горшки" продуются как надо. Так что про "обязательный позаряд АКБ" расскажите ещё кому-нибудь. Будут признаки "умирания" АКБ подзаряжу, не поможет - куплю новую, это будет проще чем "вылизывать" старьё. И это не наплевательское отношение к машине, а разумный подход в нынешних условиях, машина должна работать на человека, а не наоборот, а уж что нужно я ей дам, но всему своё время.
Я за три года заряжал АКБ один раз и то из интереса (при этом батарея крутит отлично и летом и зимой), средний расход 7,5-7,7л/100 км (зимой 8,2) это 92-го (практически всегда городской цикл, езжу без гонок, спокойно), на 100% заряженной АКБ расход не уменьшился ни на грамм.
Так что продолжайте экономить, если это можно назвать экономией.

Не нужно этого делать в -30, на холодном двигателе. Как и говорить о том, чего не пробовал.

Молодо-зелено. В свое время, когда АКБ были в страшном дефиците, ездили с такими, что краше в гроб кладут. И ездили не туда, где можно спастись в случае чего, а куда глаза глядят. И на морозах машины таких стояли, что многим тут и не снилось. И случаев "мгновенного помирания" никогда не слышал. Разряжали. Да. По пьянке пару дней на рыбалке музыку погоняй, получишь результат. Бывало так. Не крутит? Да черт с ним. Останавливаешься под горку. Раскатился, сцепление отпустил и завелся. И перебирали их и что только не делали. Но служили они долго.
Ох и любители вы тут пофантазировать! В сорокаградусный мороз со стартера заводите. Только АКБ погрели малость. Хотел бы я на такое посмотреть.
Только имейте в виду. Я прожил всю жизнь в местах, где мороз доходил до 60 градусов. В свою бытность застал один раз -62. Посему лапшу на уши вешайте в других местах. Да и подобные мне еще тут есть.

Vld, свой Меган не пробовал с толкача заводить?

И в голову не приходило и не придет никогда.
Я АКБ регулярно подзаряжаю и контролирую.
Это ты - ни к чему. Времена сейчас другие. Я и говорю о другом.
Но бегать и покупать новую каждые два-три года, изображая крутость, у меня нет желания.
Разговор мой помнишь про недозаряд? Ничего не сделал. Но три года служит.
Вышел из положения регулярным подзарядом.

Что ты всё к деньгам привязываешь.
Не нуждаюсь я в деньгах и не думаю об экономии.
Если бы я был таким "кроилом" как ты хочешь меня представить, то не купил бы сыну новую Хонду.

Как может себя чувствовать человек который никогда не занимался АКБ? Да никак, он просто тупо ничего не знает про свою АКБ, равно как и не знают те, кто покупает АКБ как по расписанию, через 2-3 года.
Они боятся и страх этот от незнания и непонимания когда их АКБ сдохнет.
Если же ты знаешь как шёл процесс зарядки от ЗУ твоей АКБ, а затем ты занимался КТЦ и в курсе сколько прошло времени при её принудительном разряде до 10.5В лампочкой в 12В 55Вт, тогда ты будешь знать в каком она состоянии.

Вроде не дурак, а такую х.... гонишь. Что же у нас у всех зелёные глазки потухли и почернели, значит плотность падает, значит ген. не дозаряжает АКБ.
А ночь постоит на ЗУ и глазки позеленели - плотность поднялась - значит берёт заряд АКБ на себя, значит у неё есть потенциал, а ген. не в сосотоянии его использовать.
И так продолжается 2-3 года, что и приводит её к выходу из строя гораздо раньше и всё благодаря безграмотному к ней отношению.
А кому то очень выгодно держать народ в дураках и ты сейчас выступаешь на их стороне.
Так что Елек, я не нищий и не жадный.
Копай глубже, знания у тебя есть, но очень поверхностные.


Почитай и подумай:

Обратил внимание на то, что, казалось бы "ни с того - ни с сего" резко увеличилось среднее время открытого состояния форсунок на ХХ (пользую комп RIF-500). По отношению к ранее установленному эталонному значению увеличение составило от 7 до 8%. Мягко говоря - МНОГОВАТО . Стал анализировать ситуацию и искать причину. Буквально пару-тройку дней назад эти цифири грели душу: комп выдавал -1 ... 0% ... +1%. Это ОЧЧЕНЬ хорошие показатели, тем более, что эталонное значение устанавливалось при почти идеальных условиях (евробензин, свежезалитое фирменное масло, новый воздушный фильтр, отличное состояние всех датчиков).
Единственное, что пришло в голову в связи с последними событиями - это состояние АКБ, которую сын на недавнем пикничке подсадил до "самого нельзя". При заводке двигателя стало чувствоваться, что с аккумом что-то не то. Что ж - проверяем подозрения. Ставлю батарею с соседской аудюхи, стоящей на ремонте, предварительно подзарядив её в течение ночи.
!!! Получаю на ХХ: 0% ... +1% ... +2%. Вот это да! Не веря своим глазам ставлю обратно свою "бедолагу" (также предварительно подзаряженную). И, что вы думаете? - Получаю снова безобразные +7 ... +8%. Сей факт позволил задуматься над тем, а не влияет ли состояние батареи и на расход топлива в обычном режиме работы, а не только на ХХ?
И вот вчера предоставился удобный случай для такой проверки.
ИТАК.
Исходные условия. Погода - ляпота. Полный штиль. Тепло (около 23C). Планируется поездка до соседнего городка. Ставлю "родную" батарею. Сбрасываю счетчики. Старт. Еду по хорошей трассе. Скорость, в основном, чуть не довожу до 100 км/час, чтобы не раздражать гаишников. Да и вообще по трассе так обычно и катаюсь. Проезжаю ровно 54 км (как по столбам, так и по счетчику компа). Совпадает, что тоже радует душу. Не зря калибровал по навигатору. Комп показывает расход в 3,2 литра. Подозрений особых такой расход не вызывает. Не лучший, но и не самый плохой. Далее - разные дела. Потом полуторачасовой перекус у родственников, замена аккумулятора на тот самый соседский и - домой. У того самого "стартового" столба опять сбрасываю счетчики. Поехали. Стараюсь ехать в том же режиме. Кое-где чуть побыстрей.
Приехали. Читаю показания. За те же 54 км фиксируется расход в 2,8 литра.
!!! Вот вам и разница !!! Около 13% !!! Скажете мало? - Не думаю.
Ну, допустим, ветерок был при движении "туда" встречным (хотя, говорил уже - полный штиль). Уклон возможно в обратную сторону (хотя по карте - чистая равнина). Но все же - не в 13% же разницу эти факторы вызовут???!!!
Факт остается фактом: состояние аккумуляторной батареи довольно значительно влияет на общий расход топлива.
По ходу поездки, кстати, обратил внимание на следующее. Напряжение бортовой сети при поездке ТУДА ("угробленная" батарея) поддерживалось в пределах 14,6 - 14,7, а НАЗАД ("нормальная" батарея) уже 14,1 - 14,2.
ИМХО, это говорит о том, что мозги при "угробленной" батарее постоянно старались дозарядить её, что увеличивало как электрическую, так и механическую нагрузку на генератор. А это, естественно, потребовало больше отдачи энергии для вращения генератора от двигателя.
Вот такие наблюдения. Может кому и полезны будут.

---------- Сообщение добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:15 ----------

Я это прошёл и понял когда ты наверное в 1 класс пошёл.

---------- Сообщение добавлено в 14:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:17 ----------

Конечно есть. Это тёплый гараж или автомойка и то не факт, что там запустится компрессор.
Для кондея вынесен датчик в такое место, что бы не нагревался от ДВС, а то что на зеркале, не имеет никакого отношения к кондею.
А теперь представь, что при такой билиберде запустился копрессор, что сжиматься там будет газ или жидкость.

---------- Сообщение добавлено в 14:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:23 ----------

Вот по этому мы знаем как и что делать с АКБ, прошло всё через свои руки и на своём горбу, купить то негде было, а ездить хотелось, вот и нянчались мы с ними и познавали азы.

А это ты зря. Это я об алгоритме запуска машины с кнопкой. Если помнишь, то при запуске нужно нажать либо тормоз на нейтрали, либо выжать сцепление... И как завести с толкача? Пробовал на М-2 - не получилось...
Разговор помню. В продолжение. На М-2 батарейка у меня кончилась в июне. Почти внезапно. Что-то стала крутить плоховато. Подзарядил, потупил часа полтора в пробке, остановился у торгового центра (да еще и в узком проезде мордой к газону), отошел минут на 15. Возвращаюсь - машина не заводится... Про "с толкача" - см. выше и прикурить - не подъехать. И от дома-то не очень далеко (остановок 6 на троллейбусе), но, пока искал от чего завести, в общем на 4 часа "развлечений" хватило (в нашем углу города ремонт на кольцевой и (придурки) затеяли еще ремонты пары основных городских дорог, поэтому жуткие пробки). Но батарея отслужила почти 7 лет. А если бы М-2 еще и ездила регулярно, то и еще бы пожила. Подзарядка - вторая за все время эксплуатации. Кстати, у меня стояла турецкая Тудор.

Чего зря-то? Не думал?
Может и подумаю. Ну, вот, влёт. Клип как с кнопкой подключают?
Кнопку же нажал, зажигание включилось, через некоторое времявыключилось
А тут так. Вставил карту и держишь кнопку, пока не скажет карту вытащить.
Не... Если АКБ села "вусмерть", думаю. что ничего не получится. Система зажигание не включит. Было у меня раз. Посадил как-то АКБ. При нажатии на кнопку - иллюминация, какие-то предупреждающие сообщения. А, без АКБ - тем более.
Я уже в который раз повторяю, что у меня напряжение при работе двигателя низкое.
Испытывать судьбу не хочу.

всем привет, как-то пытался по поиску найти интересующий меня вопрос, но видно давно темка не поднималась. Зависимость передачи и оборотов. Собственно все уже знают, что при 110км/ч обороты уходят за 3100, и дальше выше и мотор ревет. Но я стал замечать, что на моей флюшке на 4 передаче при скорости 80км/ч обороты уже 3100, и на 5 передаче так же при 100км/ч тоже уже обороты 3100. А как у вас дорогие форумчане, как у меня или все же ниже обороты. Вдруг какой-то глюк начался у меня

Обороты на месте, но вот мой товарищ обратил внимание, что мотор на 110 и выше, стал петь гораздо тише чем в первый год, так получилось что он ездил со мной на новой и покатался сейчас.

что значит обороты на месте, при 72-74 км/ч где то у меня 3000, при 80км/ч уже 3100. Почему то казалось что раньше было при 80 - 3000

очевидно же
шестерёнки в коробке передач притёрлись, передаточное число изменилось...

Шутник...

Может действительно: казалось?

Связь мотора и колес достаточно жесткая. По-другому: скорость вращения ведущих колес прямо пропорциональна числу оборотов двигателя при конкретно выбранной передаче.
Думается, что КПП от другой модели тебе втихаря не поставили.
Что остается?
1) Иной размер резины.
2) Низкое давление в шинах.
3) Почти гипотетический вариант - износ протектора (но вкупе с пониженным давлением почему бы и нет?).
4) Проскальзывание сцепления (думаю, что заметил бы).
5) Глюк тахометра?

а сам то, тоже весельчак :lol:

А то! И, опять же, ты на пару причин сподвиг.
Но при износе шестерен передаточное соотношение не изменится пока есть уверенное зацепление. Чай не ленточный привод с износом ведущего барабана...

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, про расход топлива, купил флюенс 2011 г. 1.6 л., так расход по городу 18-20 литров, это при том что я вообще стараюсь на газ не жать, это у всех так или у меня что-то?? Просто дилеры сказали что у меня все норм, потестили и 8.6 яко бы расход. Нужен ваш совета.... Спасибо заранее.

купил ты парень паровоз - у него такой расход...

18-20 литров,это что-то не нормальное,так только нашы УАЗы жрут.Это у тебя так бортовик показывает?Моей флюшке год и расход по городу комп показывает 7,6 литра.

на механике?

Провалилась кнопка подогрева водительского сидения.Её можно как нибудь вытащить самостоятельно?

Не пугай человек:lol:а

Самое главное-какая средняя скорость по б/к.
Пробуй опытным путём изменить расход.
Давани на газ хорошенько,разгони машину до 60 км/ч,потом отпусти полностью педаль.Когда по б/к мгновенный расход будет 0,прижми чуть-чуть газ,лишь бы машина скорость не теряла.Увидишь,как расход снизится.
У меня первое время расход был в районе 10л/100 км.Потом приспособился к машине.
Здесь я обнулил б/к на заправке перед поездкой в Челябинск.По трассе на обгонах скорость до 130 км/ч.Основной путь по трассе скорость держал около 100 км/ч.В Челябинске ездил в час пик.Пробки.

чаво й то? его ник как раз к этому располагает)))

Большое спасибо что помогли с вопросом((((((