:shok:

На 249 стр. в этой теме есть фото моей свечи после пробега 11 т.км.. такого же двигателя. Фото правда не важное.

Степень разогрева свечи на разных режимах одинаковая?

нет конечно. но калильное число подбирается по критерию отсутствия калильного зажигания на двигателе (по сути по максимальной температуре свечи во всем диапазоне нагрузок и оборотов). А максимальные температуры у свечей ни разу не в районе ХХ или частичных нагрузок.

oreh, так, дык, а я к чему?
Или ты видишь на фото светлые изоляторы?

Denver Смесеобразование (соединение воздуха и топлива) происходило в карбюраторе, а не в ГБЦ, а ввод форсунок в двигатели позволил добиться меньших температур смеси в цилиндре при больших степенях сжатия (увеличив эффективность и как следствие КПД двигателей).
Для тебя это было секретом или карбюратор видел только в ведре с мылом у соседа?
https://www.youtube.com/watch?v=cvIJKVSWubY

dondigidon_85, Назвался инженером не пиши ересь, фраза впрыск в карбюратор это очередной перл.

ну да, не совсем логичная характеристика явления, привычка к форсункам вынуждает.

может быть видели работу ускорительного насоса? :acute:

---------- Сообщение добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:22 ----------

именно их я и вижу. или поработавшие свечи должны как зубы в рекламе блендамеда сиять?

Видел и ни раз, но карбюратор начинается не с первичной камеры, а с поплавковой, куда бензонасос качает бензин !