Не понятно, что ты там отквотил со страницы 110? Я пытался донести в твою тупую башку, что ты морально устарел и был списан на свалку. В утиль. Ты и твои методы прикручивания резисторов никому тут не нужны. Это верх идиотизма лезть в компютер со 100Вт паяльником. (метафора если че).

Т.е. ты готов поставить себе сей девайс, но поскольку ты сам не можешь настроить все правильно, ты это поручаешь кому-то другому? Чем это отличается от чип-тюнинга? И тут и там это делает кто-то другой. И тут и там вносятся корректировки в топливоподачу. И тут и там есть шансы добить свою машину. Разница только в одном - там это просто прошивка ЭБУ, которую никто никогда не определит, а тут это целое устройство, которое включается в разрыв датчиков. Машина на гарантии? Уверен, что ОД оценит "шутку" ?

чип это один раз.
предлагается нечто что даст максимальный прирост мощности и запретит езду на 92м бензине, притом по мнению кого-то там неизвестно кого кто на этой машине даже не ездил.
поведение машины по ощущением чужого человека.
без возможности что-то самому узнать и проконтролировать и самое главное под себя настроить.

тут же, с коробочкой на инжекторе, ты видишь что там внутри, какая там смесь, можешь просто убрать перелив, или вобще сделать экономный график, потерять мощность зато сэкономить бензин. может кому-то важней кошелёк чем пручесть с светофора.
просто убрать перелив и оставив возможность ездить на 92м бензине уже будет здорово.

neo349, я правильно понял, что вмешательство подразумевается после 4500 об/мин?

Так вот в чём дело … кто-то другой.
Но не sba.
Может объяснить, как не кто-то другой, а каждый сможет убрать перелив на верхах.

sba этим … кем-то другим … не был и никогда им не будет.


[youtube]d9yRbrO1VBw[/youtube]

.

Кхм. Кто сказал, что из машины получится гоночный болид с разгоном до сотни за 1 сек? Есть вещи, которые видно даже не вооруженным глазом - вон, iroma перелив/недолив по штатному БК на youtube определяет. Думаешь это не видно в настройках ЭБУ? Видно и еще как. Почему ты думаешь, что люди, которые в этом разбираются намного лучше тебя и меня, не могут это аккуратно исправить? Без резисторов под капотом.

Вот если тебе нужно для поиграться - тады ой, нужен такой девайс. А в итоге ты все равно прийдешь к тому, что уже делают чип-тюнеры на гражданских серийных авто - уберешь явные косяки производителя, сбалансированно подправишь топливоподачу, получишь приемлемый результат. Только ты хочешь еще поиграться с настройками. А я - не хочу. Андрей не хочет. Много кто не хочет.

А кто-то забирал? Заливай себе 92й. Только надо понимать, что законы физики никуда не делись. Убрав перелив, ты улучшил условия для детонации. Залив 92й ты еще улучшил условия для детонации. Нажав на педаль - ты получил детонацию. И это будет в любом случае.

---------- Сообщение добавлено в 15:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:36 ----------

Про резистор мы уже слышали :rofl:
И даже не собирался. Не я тут корону отца всея двигателестроения на себя примерял.
Зато мы все видели результат - верх инженерной мысли: резистор вместо датчика температуры.

Так вот в чём дело ………… А я - не хочу. Андрей не хочет. Много кто не хочет.

И только один этот капитан … захотел.

http://fluence-club.ru/forum/showthr...257#post399257

http://multi-set.ru/downloads/1kap.JPG


Да кто он такой?
Чтобы хотеть ?

Чтобы хотеть того, чего не хочет sba = А я - не хочу. Андрей не хочет. Много кто не хочет.


Все хотят ... и Андрейка69 хочет и sba хочет ... ездить с переливом на верхах.

А этот капитан ... видите ли барин! = Не хочет!!!

[youtube]d9yRbrO1VBw[/youtube]

У тебя все, закончились аргументы? Уже капитанами прикрываешься? Ты в очередной раз облажался - пора это признать и перестать испражнятся в теме. Всем уже все понятно с тобой и твоим резистром. Дальше можно не продолжать...

я программист, кроме того я работаю в фирме которая выпускает подобные коробочки, только для нефтяной отрасли и размером с чемодан.
и я искренне верю что "аккуратно" менять прошивку любого устройства на личный вкус кого-то "разбирающегося" это плохое решение)
корректировка входных выходных сигналов тоже вещь достаточно стрёмная, но более предсказуемая и гибкая. если не нарвится можно поправить.

а про 98 бензин написано на каждом сайте чиповщиков.

C этой работой никак не уследить за форумом.

Только соберешься что-то ответить, а ветка уже ушла далеко вперед )))


"Конкретика":

Хочу подтвердить эти слова и графики, т.к. вижу эти цифры (графики) каждый день перед собой в своей машине (на экране измерителя Воздух/Топливо).

При этом моя динамика езды (движения) после установки не изменилась.
При этом на лямбде = 14,7/1 можно ехать не только равномерно, но и ускоряться (если плавно (это не значит что еле-еле) нажимать на педаль где-то до 40-50%).
Это вполне нормально как для городской езды в потоке (и может даже чуть больше) так и для движения по трассе.

Двигатель в паре с автоматической трансмиссией очень хорошо вытягивают.
Обороты при этом < 3000 об/мин
А лямбда = 14,7/1
Я даже удивляюсь иногда. Правда все реже )))

Конечно, если сильнее продавить педаль (больше 50%) или резче, то начинается резкий скачек (увеличение) оборотов. Но тут я включаю МОЗГ и контролирую/посматриваю АФР по прибору приотпуская педаль и все возвращается на свои места. Стараюсь не опускать АФР ниже 12.
Но необходимость в таких моментах действительно редка. Реально не более 10%


В общем, одни положительные впечатления от езды.
Динамику трудно оценить (хуже уж точно не стало), но вот сама машина стала как-бы легче-воздушней ... движется легко, ускоряется без рева.
Расход уж точно не увеличился (Хотя у меня он и был небольшим).

Вот вам польза от всей этой математики :lol:


Золотые слова :drinks: