Володь, я ничего не жду, и мне ничего не нужно. Я смотрю со стороны, и вижу, только срачь. Конкретики, как от чипованных, так и от противников, не вижу.
Была бы моя воля, закрыл бы эту тему к чертям....

Володь, никто еще неотписался по своим действиям... Сколько раз говорил, дайте конткретику,.... тау фиг и АйРома идр. не дают...

Андрей69, здесь только трое человек проводят изыскания, приводят какие-то доводы, ищут. Творческий процесс-то.
Ведь информации по двигателям мало, инструментов не хватает (приборов, устройств, программ).
Все остальные делают именно то, что ты и сказал.
Вот их и надо гнать отсюда.

Двигатель nissan MR20DE. Стоит на огромном кол-ве различных машин. Неужели нет информации?

Нет, я х.....ю с этих русских.
"Сидел, сидел Емеля на печи и захотелось ему.............., по щучему велению, по Андревому хотению............."
Андрей, ну как прошвырнись по авто. форумам и найди что нибудь подобное с видио, формулами, рассчётами, измерениями мл. впрыска, состав смеси по ШДК.
Ты так и не понял ничего.
Ты видишь, что о чипе уже речь здесь не идёт, поняли это и его приверженцы, поняли, что здесь хрен это прокатит, расколят и разложат мало не покажется, т.к. что себе дороже будет здесь его пропагандировать.
И оставил бы сотни людей в неведение как работает их ДВС.
Что можно делать, а чего делать не желательно.
Как при желании добиться экономии топлива.
И я больше чем уверен, что на эту ветку форума будут заходить не только участники форума, т.к. такой информации вряд ли можно найдти на др. автофорумах.

Куда уже конкретнее.
Но к этой конкретике нужна ещё голова своя.
Или голову тоже дать?
Тут задействованы несколько систем и простым "вворачиванием шурупа" не обойтись.
Многие даже не представляют какую работу проделали люди, что бы показать как всё работает, сколько времени, денег ушло на это.
..........."Весь цирк в говне и тут появляюсь я, весь в ослепительно белом фраке.........." ----- закрыл бы всё.

По существу.
Смотри что творится с ДВС = 2.0.
Фазик выкл. из работы уже после 4500об.
А инжектор продолжает лить топливо по нарастающей, явно заливая двигатель.
На вопрос чип тюнерам: " А что вы будете делать с фазами газораспределения?"
Получаем ответ: "А с фазами мы ещё не разбирались":diablo:
Так как можно корректировать топливо, не зная практически, когда и сколько льётся.


Да, согласен эта ветка специфическая и это не автофлудилка, это не диски подбирать по трём параметрам.
А кто сказал, что будет легко.
Теперь для 1.6 ДВС.
Тут мне кажется попроще.
ИМХО.
Порезче педалироать на низах.
Не крутить выше 4800- 5000. (Фазик у 1.6 работает от х.х. до 6000об., по нарастающей)
Топливо не ниже АИ95.
Желательно почаще чистить воздушный фильтр (тряпку выкинуть) т.к. у нас воздух в дефиците, особенно сейчас (у нас полетел тополиный пух).

---------- Сообщение добавлено в 04:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:05 ----------

Что бы к этому придти, нужно было воочи убедиться, что оно необходимо - желательно.
А до этого было гадание на кофейной гуще, да пустые заверения от чиперов - сделам лучше.

neo349, Рискую нарваться на пару наездов но все же выскажусь.
Согласен с Вами прежде всего с тем, что выложив просто инфу о данном
диаайсе народ врятли бы задумался, как многие задумались сейчас, о его полезности. Некая интрига, созданная здесь, для вложения понимания идеи, его приминения, оказалась новерно многим полезна, иногда было по моему жестковато,
но видимо по другому ни как. Ну теперь собственно вопрос, Вы собраетесь его использвать? Теперь я думаю многим это будеть очень интересно и необходимо.
Сам очень зинтереоаался, но как говориться лично побаиваусь дров наломать, игрушка дороговата я про сам авто. Может создать соответствующею тему для помощи в настройках кто на это решиться. С уважением.

Никто не будет "наезжать", когда будет идти конструктивный диалог и не будут звучать провакационные вопросы направленные на противостояние двух сторон.
Это уже была вторая попытка донести до людей реальную информацию по работе наших ДВС.
Первая, закончилась, мягко говоря непониманием, может тогда и у нас не было достаточно аргументов.
А главное мы не видели реальную работу системы впрыска как конечного продукта.
По ШДК, благодаря vitna и его мудрости (он от iRoma в другом месте инета таких звездулей получил, что здесь это семечки ) мы смогли увидеть, что реально инжектор льёт.

ИМХО.
У меня 1.6 ДВС, динамика меня лично устрайвает, расход тоже.
Косяков при запуске за два с лишним года не было, да и в силу возраста гонять уже не хочется.
Вот и выходит лично для меня это не зачем.
Просто, я сделал для себя вывод, как нужно управлять работай ДВС, что бы выйдти на золотую середину.


Есть человек который уже давно идёт по пути доведения до ума Флюинса.
Я думаю этот вопрос было бы уместно задать ему.

neo349, уже несколько человек попросило показать пример практической реализации, а вы продолжаете говорить загадками. Кто-нибудь воплотил всю изложенную теорию в металл?

RET, вам разложили, разжевали, дали инструмент в руки....................
http://www.skazkiwsem.ru/Pisateli/Vo...e/Default.html

neo349, очень хороший пример.
В теории зачастую все гладко, а когда дело доходит до практики возникает нюанс, который сводит всю гипотезу на нет.
То есть вашим инструментом еще никто не воспользовался?

авто слишком свежее, чисто физически мало времени чтобы на него появились разные графики, таблицы и готовые решения типа включил и забыл.
народ на форуме подобрался тоже не из самых рукастых, у всех авто новое, на гарантии, желающих что-то кусачками откусить и проверить идею крайне мало.