А можно пруф на "мнение"?
Разные диски используют по разным причинам.
Кто-то экономит на шиномонтаже - вместо перебортирования просто перестановка колёс, что дешевле. А если переставить самому - то можно и на стоянии в очереди на шиномонтаж сэкономить.
Кто-то бережет дорогие литые диски, которые зимой повредить больше шансов.
и так далее

В теорию я, конечно, не вникал.
Остановился на нормативах. Поскольку гарантия была.
А теперь, когда есть взможность купить то, что нужно, это вообще не имеет значения.

RRR, я литые диски буду покупать однозначно. Вопрос только в том ставить их на зимнюю резину или на летнюю. Сейчас у меня только летняя резина и штамповка. Мнения разнятся на разных форумах и статьях, суть в том, что единой позиции я не увидел, поэтому решил проконсультироваться тут. Может у кого-то есть конкретный опыт или профессиональное мнение.

Все зависит от твоего везения. А погнуть можно любые.

Забористая однако трава у вас :) Какой Х-фактор еще? Берем 2 штамповки (не литье) и ставим - геометрия внутренняя одинакова. С вылетом 43 есть зазор, с вылетом 45 уже нет. Чисто для себя рекомендую попробовать прикрутить пластину диаметром с колесо (вылет=0) и посмотреть, что получится.

---------- Сообщение добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:21 ----------

Все просто - штамповка обычно весит как дешевое литье или даже чуть легче оного. Т.е. динамика будет на ней такая же или лучше :) Живучесть у нее однозначно лучше, цена существенно меньше. Вот внешний вид безусловно страдает. Понтов на штампах не наколотишь. Однозначно выигрывает по всем параметрам т.н. "ковка" - горячая объемная штамповка, но там ценник самый негуманный.

https://www.drive2.ru/l/5409834/

В общем - "у некоторых дисков могут быть особенности геометрии, которые надо дополнительно учитывать :)

Именно так.
Поэтому при покупке незнакомых дисков надо бы их примерить на одно из передних колес. (Там и тормозные диски и суппорта больше).

Учитывая мнения. на котрые ты и опираешься, я купил на зиму второй комплект дисков.
Но мне повезло, они не подошли и я их вернул. С дисками сложно было семь лет назад.

Да и плюнул после этого на мнения. С той поры каждый год переобуваюсь. Семь лет уже.
И нет никаких проблем.

Сам считай.
Диски стоили тысяч десять семь лет назад.
За переобувку плачу тысячи две в год.

Конкретный мой опыт таков по последним 2 авто - 2 комплекта колес на штамповке. Переобуваюсь без очередей и геморроя сам - час времени. Когда считаю нужным. Истерики с первым снегом и записями на полтретьего ночи проходят мимо меня :) Ям не опасаюсь - в крайнем случае загнет диск. Правда на 15" такого не случалось со мной - высоты профиля хватает.

Стало более менее понятно )) Всем спасибо за ответы !

Прошу не пинать.
Короче купил литье, http://www.shinservice.ru/disk_catal.../Y6207/695856/ но центральное 70 вместо 66.1. На шимонтаже поставили через проставочное кольцо. Это нормально ???

Всегда старался иметь второй комплект резины на дисках. Во-первых, я умею менять колёса. Во-вторых, в сезон на шиномонтажах ценники очень негуманные. В-третьих, могу переобуть машину когда есть время, а не когда есть время на шиномонтаже. Однако, балансировку колёс доверяю шиномонтажу. Заежаю весной, когда очереди нет и мне балансируют летний комплект, который тут же уходит на машину, и зимний, который снимается для хранения.

На Флюенс пока второй комплект дисков не купил. Переобувал его 2 раза. Осенью, когда купил зимнюю резину, получил бесплатный и безочередной шиномонтаж в подарок. Весной - отстоял около 4 часов в очереди и вспоминая все свои предыдущие автомобили со вторым комплектом резины на дисках.

То есть вылет увеличили?
Иди все же через центрирующее? Тогда для такого ЦО нормально.

Вылет остался прежним. Только кольцо в центральное отверстие установили и все

не парься, нормально

Помимо этого вылет - 40.
А должен быть 43 или больше?
Но не 40. Об этом, кстати, разговор недавно был.

Да, вылет 40.
Но в разных статьях интернета пишут, что допустимо +/- 5 мм. У меня получается 3 мм.
Единственно, что не понял так это при вылете 40 расстояние между колесами больше или меньше будет (шире или уже колея).
Может подскажет кто :) ?

Вылет меньше - колея шире.

При небольших отклонениях вылета главное, чтобы не задело за элементы тормозных механизмов. А изменение кинематики подвески и нагрузок на нее тонет в общей массе отклонений весов и геометрии.

Отдали мне диски на 16
Вот думаю стандартную поставить 205/60
или поставить 205/65, всё таки +1 см в клиренсе

Ставь то, что рекомендует завод и будет тебе счастье!;)

наверное так и сделаю, хуже то не будет))

205/65 обычно идут с усиленной боковиной в классе минивенов/грузовчиков, как тут уже писали. ощутимо тяжелее такая резина - растут неподрессоренные массы, нагрузки на подвеску, медленнее разгон, больше топлива ест машина. 1см клиренса того не стоит.

ПОПРАВКА! Протупил! С 205/70 усиленная боковина :)

заказал 205/60, не буду экспериментировать, дорого это)

Народ подойдут диски 6j 5*108 et38 ?

нет.

5х114 надо

---------- Сообщение добавлено в 11:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:05 ----------

Шины и диски на 15: 205/65 R 15 ; 6.5Jx15 5/114.3 ET 43 D66,1
Шины и диски на 16: 205/60 R 16 ; 6.5Jx16 5/114.3 ET 47 D66,1
Шины и диски на 17: 205/55 R 17 ; 7Jx17 5/114.3 ET 49 D66,1

Купил в итоге:
Диски: SKAD Sakura 6.5x15/5x114.3 D66.1 ET43 Алмаз
Шины на зиму: Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 205/65 R15 99T

А я еще в поиске,есть варианты
R15 6J PCD 5*114.3 DIA 67
И такие,кто разбирается гляньте пожалуйстаhttps://www.olx.ua/obyavlenie/diski-...e-IDuS7kE.html
А то что я не могу подобрать

Подходят, единственное ширина шины 205 это предельная для такой ширины диска.

oreh
Подходят два варианта? или только первый? Сейчас 195ку буду ставить а потом точно не шире 205.

По параметрам заявленным оба варианта подходят.

Если взять диск согласно штатным параметром,только с другим ЕТ +- 5мм. Это криминал или допустимо?

У Лагуны внешний диаметр колеса на 7мм больше самого большого флюенсовского. А вылет 47 против 43 на Флюенсе. То есть на каждый милиметр радиуса миллиметр вылета выходит.

BIGKAR - если вместо ET45 например взять ET40, то диск будет стоять на 5мм наружу - в принципе некритично, а если взять ET50, то диск встанет на 5 мм внутрь ближе к ступице и в этом случае надо смотреть чтобы он не задевал тормозной суппорт и элементы подвески.

нифига не понял к чему это, и как это
ну разве что если радиус на 7мм больше - резина 215х65 и 205х65 7мм разницы по радиусу

---------- Сообщение добавлено в 04:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:46 ----------

если не задевает ничего- допустимо

Вообще допустимо. В "-" точно проблем не будет. В "+" может начать задевать за суппорт при дисках минимального радиуса, надо проверять. Для Флюэнса это точно - на 15" даже 45 вылет приводит к задеванию за суппорта.

Мне на R15 предлагают с ЕТ 40. Значит можно и нужно брать.

Sorry, не учел особенности ...