![]() |
Цитата:
да, верно, PIC18F25K80 спасибо за бдительность |
Подскажите, как ч/з PyRen диагностировать неисправность катушек зажигания? С утра на холодную плохо заводится - обороты плавают, двигатель тарахтит и трясется. Свечи меняны. Пока доедешь до сервиса - прогревается и заводится без проблем потом. Torque Pro ошибок не показывает (
|
Twinsen, По-моему пунк 11 rescan error. Ждешь. После сканирования смотришь в каком блоке ошибки. Заходишь в этот блок вернее всего 1 система впрыска . В нем выбираешь 1 пункт- device error и смотришь ошибки.
|
Цитата:
|
Цитата:
Катушки и свечи по отдельности не проверяются, но можно увидеть пропуски зажигания в конкретном цилиндре. Меняем местами катушку из нерабочего цилиндра с катушкой из рабочего. Если пропускать стал цилиндр куда поставили проблемную катушка, то катушке кердык. |
А где эти пропуски зажигания посмотреть?
|
Twinsen, Выше же все написал ?
|
Вложений: 1
Цитата:
|
Вложений: 1
Twinsen, 34 правильно, или определились не все блоки или ELM не 1.5. Должно быть примерно так.Попробуй пересканируй еще.
|
Подскажите, можно через PyRen сделать корректировку уровня топлива?
|
mat06, народ делал через DDT4All.
На драйве об этом было много, вот одно навскидку https://www.drive2.ru/l/470189381139825316/ . |
В общем, особо не задумывался по поводу мониторинга своей коробки, пока не стал читать о всяких ужасах, связанных с CVT . Далее всё "по плану" - поиски правильного адаптера с правильной версией , установка проги CVTz50 на все гаджеты, ну и сам мониторинг. Тем более предстояла поездка из Петрозаводска в
Одессу на пару дней. Ну вот собственно и сам результат. Правда так и не понял алгоритм работы этой программы, однако..... До пункта назначения 2300 км. За время движения на круизе (100-110 км.ч) счётчик старения подрос на 10 единиц, перегрева не наблюдалось, коробка нагревалась максимум до 50 градусов.Заметил появление новых балов после быстрого ускорения с 100 до 130 с какими то подёргиваниями. Но когда ехал через центр Киева и попал в пробку. вот тут то баллы и посыпались. За час пробкостояния , вариатор прогрелся до 88 градусов и "постарел" (вернее масло) аж на 60 очков. Прибыл в Одессу и понял, что за всю поездку добавилось аж 67 очков. Назад ехал так же, но без стояния в пробках, добавилось всего 3 очка. Короче , за почти 4700 км пробега масло постарело очков на 70 и стало по счётчику старения 11670 . Про пробки - всё понятно, работает, а вот на трассе отчего насчитывает - не ясно. Похоже, что и проскальзывания прога фиксирует, а они были. Ну и по коробке . Понравился расход 5.8 литров на сто при 110 км. Средняя скорость выросла до 88 км.ч , но это круиз. Ехать очень понравилось, не устал, правда не знал куда ноги и правую руку деть, хорошо, что рядом подруга сидела)))) Не понравилась работа этого круиза. На ручке (предыдущий флюенс) так не рычал , когда подгонял скорость под заданную (на 5 скорости) , вариатор же как то уж больно резко и с громким звуком мотора начинал ускорение и как мне показалось с бОльшими оборотами, чем на ручке. Немного поэксперементировал, переключаясь на 5-6 виртуальные скоростях. В принудительном режиме рёва мотора не было, разгон получался тихим и без рывков.Но ехать постоянно на фиксированной скорости не стал, ибо не понятно к чему это могло привести. И ещё. Варик как то странно себя вёл на скоростях выше 110 километров, вроде я обгонял всех уверенно, но иногда приём пропадал и было стремновато на 140 км. Так и не понял отчего это происходило, но иногда бывало. А так всё даже очень не плохо.Очень помогло отключение торможения двигателем, так как киевская трасса славится затяжными подъёмами и спусками.Однако на трассе я себя чувствовал не плохо, обижать себя не давал всяким там "четыркам" но навороченным немцам и япошкам дорогу уступал, делая вид при этом, что ни куда не тороплюсь и чувствую себя как дома и тд. и тп. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Я бы брал только МКПП и стандартный гидротранс (АКПП), с ними гемороя меньше. |
Цитата:
тысяч 190 -200 проехать |
Цитата:
|
kivi, При обгонах тапка в пол и все нормально. По поводу старения счетчика , сдается мне , что его не сбрасывали после ремонта. Сам же пишешь вариатор недогревается, а при температуре ниже 50-ти счетчик вообще не считает. У меня счетчик порядка 8500 при пробеге около 80-ти тыс.
|
Цитата:
|
kivi,Летом такое наблюдается, если не тапка в пол, включается кондиционер, просто попробуй его выключить и думаю все поймешь. У меня лично нет никаких проблем при обгоне , надо привыкнуть к вариатору.
P.S. Пользователь sonja уже за 300 перевалил. Правда масло меняет регулярно. |
Цитата:
|
Цитата:
Вопрос решился кардинально только при помощи Startpower 2015 от паулюса, шил сам. Летом с кондиционером и семьей ехали по ейской узкой трассе, хоть 20 обгонов подряд, кикдаун-скинула передачу/две, обогнал,в ернулся и только потом 4-я передача, хоть со 120-130 начинай обгон. Раньше молился на каждом почти обгоне, 50/50%, не раз приходилось уходить в свой ряд с резким торможением. ---------- Сообщение добавлено в 16:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:31 ---------- Цитата:
Этой машине нужны 2л в базе, 2,8-3,0 в топе, а с 1,6 приходится костыли искать для уверенной езды по трассе, кто-бы в чем лично меня не уверял. |
dondigidon_85, По моему ты всё понял ))) и по барабану эти 70-140 км, главное обгон, а его нету))) Это не нормально , для меня точно, я решения всякие судьбоносные принимаю в последнюю одну сотую секунды, так вот , не для меня это точно))
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Не думаю, что на флюшке что-то корректировали, меняли алгоритм.... |
Цитата:
|
Кто подскажет что означает?
http://ipic.su/img/img7/fs/Screensho...1541091937.jpg |
s4s, Датчик до катализатора.
|
Цитата:
|
нет, всю жизнь 95. 92 никогда не видела.
и провел еще раз этот тест там показания меняются. в следующий раз цифра была уже 559. |
Цитата:
Цитата:
Скриншот логов. Разработчик поймет, а пользователю ни к чему. Пусть готовый результат смотрит в виде кодов ошибок. |
|
спасибо, больше не буду туда лазить :)
ошибок нет, джеки чан не горел. |
Народ есть у кого то может PID файлы для флюенса к4м для торка? нашел только для мегана2,пока поставил плагин для рено но там двигатель для к4м только для дастера а флюенс только H4M
|
sesh_t, Все подробно описано и будут пид-ы именно под твоё авто.
https://www.drive2.ru/l/9214434/ |
Подскажите кто знает, купил елм327 с кнопкой включения. Но включается он только когда я завел двигатель. При включенном зажигание он не включается. Как так?
---------- Сообщение добавлено в 20:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:15 ---------- У меня не заводится движок хотел посмотреть на ошибки, но как? питания нет на разъеме. Оно появляется когда запустишь двигатель. А двигатель запустить не могу. ---------- Сообщение добавлено в 20:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:23 ---------- Питание на елм327 не горит пока не запустишь двигатель. Че за хрень ? |
mr.sanchez2,Хозяин первый ? По умолчанию на разъеме OBD (ELM) питание присутствует всегда. Пользователи иногда сами переделывают, чтобы включалось при включении зажигания , а вот только при заведенном двигателе такого не должно быть в принципе.
На контакте 16 должно быть напряжение http://transport63online.ru/uploads/...-pinoutbdc.jpg |
Текущее время: 10:49. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors