Это делается для того же, для чего во время каждой остановки на механике выжимается сцепление и тормоз, противооткат.
А так да, на тормоз надо жать только при переходе из режима паркинг.
Это нормально, нет безвтыковых механизмов трансмисии, а пинающаяся 2-я здесь у каждого первого наверное на непрогретой, на прогретой редко чувствуется.

Тема получилась несколько незаконченной , поскольку продолжение было в другой. Решил поставить пока двоеточие.
Итак, закончил для чистоты эксперимент грел авто на ХХ , пока не сравняются температуры двигателя и коробки . Вывод температуру торк с внешним PID показывает правильную и у меня она реально достигает 100 гр. в движении , а чем греется и надо ли , что-то делать будем думать ;)
Ниже два графика , первый на ХХ , второй в движении , температура на улице будем считать околонулевая.. В городе температура стабилизируется в районе 97 гр. На трассе в Краснодарском крае летом при уличной +35 гр. , температура в коробке была примерно 105 гр.

Нормальный водитель на МКПП во время каждой остановки выжимает сцепление только для того, что бы переключиться на нейтраль. Хотя для этого сцепу можно и не выжимать.

Масло в коробке начинает терять вязкость после 110-115 градусов, как правило.

Авто заглохнет если как на АКПП тупо давить тормоз, вы что-то путаете или не правильно выразились.

На нейтрали?
А перечитать?

что так мало?

Вах не джигит ты, савсэм медленный! :)))

да бесит часто "пенсия", ладно бы ехали в правом ряду, а то едут в левом 90-110 и не уступают когда им моргаешь/сигналишь.
Наше авто до 150 вообще дорогу не чувствует, отпускал на прямой руль на 150, машина ехала прямо, начинает подлавливать когда больше, но тут уже и аэродинамика сказывается, жопа легкая, а просвет дикий...

dondigidon_85, Шла вторая неделя с момента обещанного видео о ракете :lol: