Ну верно. А можно и после гарантии обратиться. :)

---------- Сообщение добавлено в 20:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:35 ----------

Если у тебя было 3 обращения по одному вопросу в гарантийный период и результат тебя не удовлетворил, то ты можешь потребовать НОВОЕ хоть на 5м году и при 150000км.

автолюбитель, Пробки у аккума фиг выкрутишь, они только закручиваются до щелчка и все... Пытался. Самоконтрются чтол и.

Зачем вы пробки у аккумулятора крутить пытаетесь? Он же необслуживаемый.
Плотность ниже рекомендованной, как кто-то сказал? Ну и что? Если заряжен, то не замерзнет. А жить дольше будет.

Да тут практически все говорят,что плотность 1.22 Это не только говорят. Это в книжке по ремонту написано. Тут вложения были. Посмотри ранее.

---------- Сообщение добавлено в 00:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:13 ----------

Вот АКБ ВАРТА действительно необслуживаемая. Там жаже пробок нет.

---------- Сообщение добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:15 ----------

А тут ЛЁНЁ выкручивал говорит. Может надавить надо? Ты как,чем крутить пытался?

Нет никаких книжек по ремонту. В природе не существует. Пока я не встречал.
То, что здесь распространяется - галиматья.
Это - куча наворованной информации на просторах интернет.
Рассчитана на выемку денег у лохов.
Есть Диалоджис и нелегально распространяемые ноты Рено.
Из них и еще из Visu и собрана в этой книжонке информация.
P.S. Имею в виду книги по профильным автомобилям.

Vld,
Ну не знаю тогда. Тут кто-то выкладывал 3 файла из какой-то книжки по ремонту Рено. Про АКБ. Поискать надо. Я даже себе их копировал.
А вот,что я нашел. Вот отрывок :
Оптимальным же способом зарядки батареи, является ее заряд от бортовой сети автомобиля (естественно, при условии исправности последней). При данном способе, во первых, невозможен перезаряд, а во-вторых, происходит постоянное перемешивание электролита и наиболее полное его проникновение во внутренние слои активной массы.

Однако было бы ошибочным полагать, что заряд батареи начинается сразу же после пуска двигателя и продолжается все время, пока двигатель в работе. Исследования показывают, что батарея принимает заряд в сильной зависимости от прогрева электролита . Именно этим и опасен довольно распространенный способ эксплуатации транспортных средств. Холодный запуск зимой с получасовым движением до работы, и затем редкие непродолжительные поездки на протяжении рабочего дня не дают прогреться электролиту и, следовательно, зарядиться Вашей батарее. Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату.

---------- Сообщение добавлено в 00:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:47 ----------

Взято вот отсюда. http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html

Вложение 8049

Вложение 8050

Вложение 8051

Вложение 8052

автолюбитель, первый посмотрел. С остальными двумя - все ясно. Это та галиматья, о которой я говорил. Выбрось их на помойку. Как этому можно верить? Ведь батарея стоит необслуживаемая.
А четвертый...
Говорю же, что ты ничего не читаешь. Его я и поместил.
Обрати внимание на разницу в содержании.

Vld,
Читал. Видимо торопился. :pardon::pardon::pardon:

---------- Сообщение добавлено в 01:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:30 ----------

А это смотрел? Тоже фуфло? http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html

Ты знаешь... Глянул. Сам-то ты посмотрел что это такое?
Это пособрано черти откуда. Даже и вникать не хочу.
Ты какую-то древнюю информацию черпаешь.
Ты или-нет, говорил о сверлении дырок в аккумуляторе?
Хотел электролит менять.
А другой, шибко тут умный, рассказывал, как он свежий заливает всю дорогу. Огурцы, что-ли солит в аккумуляторе?
Ну... Ребята-демократы.
Вы и чудите. Уссышься с вами.