Компотиус, сам же понимаешь, что это не говорит о КАЧЕСТВЕ свечей.
Он говорит о каком-то контрафакте.

У меня в руках 77 00 500 168
Надписи на ней.
Renault
Made in France (там, где в этом сообщении насечка.)
К теме ни твоя ни моя реплики не относятся.

Господа, а мне можно такой же травы? Уж больно забористая! :lol:

На свечах следствие коронного разряда - притянутые частицы масла/пыли из колодца.
вот вам картинка для юных техников http://cache.zr.ru/forum/index.php?s...1286554235.jpg
Отсюда нет никаких пропусков зажигания, а если они и есть по какой-то иной причине, то зондами катализатора они не фиксируются, для этого используется сигнал ДПКВ - почитайте про работу системы впрыска Евро-4 уже! Никакая смесь не обедняется, просто отключается форсунка соответствующего цилиндра!!! Плакать от ваших "познаний" хочется.

Мне уже не кажется, я просто уверен, что голова у тебя не оттуда растет.
Как раз и возникло это дело по причине пробоя, плохой изоляции.
Но, как вижу, не самой свечи, а, скорее всего - где-то в корпусе катушки.
Явный дефект.
На это должны были обратить внимание при замене свечей.
Теперь надо искать, где это было, в каком цилиндре. И - почему.
И ты бы, хоть, подумал про ОТКЛЮЧЕНИЕ форсунки из-за ПРОПУСКОВ зажигания.

Есть те, кто может внести ясность, поправить.
Ты же - больной. Тебе надо просто насрать.
Представляешься знающим, однако строем не ходишь, бежишь в сервис.
Чтоб я еще когда посмотрел твои опусы...

Равномерного пробоя по кругу? Тогда зачем у свечи делают боковой электрод?

Ты катушки хоть раз вживую видел? Корпус катушки находится НАД свечой. Теоретик....

Это я тебе написал, ты нес какой-то бред про обеднение смеси и лямбды. А теперь пытаешься аккуратно соскочить.

Куда уж яснее моей картинки. Я раз пять писал - не хочешь ободка, наноси на наконечник смазку FLUOSTAR 2L. Ставишь нормальные иридиевые свечи и забываешь о них лет на 5. Все. Тема закрыта.

Я может и больной. Но вот ты технически безграмотный графоман. Беспрерывно несешь ахинею в постах и как флюгер вертишься, как только тебя в собственную лужу носом тыкать начинают. То у него прорыв газов (натыкали носом), то пробой (натыкали носом) - что будет следующими измышлениями менеджера по продажам зубных щеток со средним образованием?

А ты меня забань :) Я понимаю - неприятно ощущать себя нашкодившим щенком, которого в лужу носом то и дело тычут :)

oreh, да что ты пытаешься дяде Вове (Vld) доказать? Ему про технику объяснять, как зайцу про устройство ядерного реактора. Не нужно дяде Вове это, он здесь ради трёпа, выдумывает проблему, находит свободные уши тех, кто его не особо на форуме знает и понеслась.... Причем всего его "креативные" предложения должен кто-то попробовать на своей машине и доложить ему о результате опыта. Мягко говоря халявщик-пустобрех....
А кто с ним не согласен или противоречит в бан, так проще....

А вот у меня на носу ТО-45.... а свечи на этой машине я не меня ни разу - стоят ещё заводские.... проблем НИКАКИХ НЕТ... движок(1,6) работает как часы, заводится с пол тыка... Вспоминаю, как на Флюенсе после замены свечей начались даблстарты в при минусовых температурах... так не охота менять прекрасно работающие детали.... :dash1:
Есть мнения?... кто чего посоветует?

ШРЕК, не лезь в хорошо отлаженный механизм, не мешай ему работать:acute:

Точно- точно.
Работает двигатель, как нужно, чего в нем масло менять?
Это покруче, чем у Задорнова.

ШРЕК, 45 это конечно срок, но не критично. На прошлой машине при 60 меняли. Я не парюсь, разрешаю менять на 30, а они еще бы отходили. Проблем с ДС никогда не было.

Vld, речь про свечи.