Ты путаешь с VRLA и AGM аккумуляторами
это не меняет сути, после этих постов умер акб и я писал что в нем в 5 банках уровень электролита ниже нормы значительно. Куда он по твоей логике деться должен был?

---------- Сообщение добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:00 ----------

Проверял же и жаловался даже рено, скидывается почти сразу на 13,5 в, но то может АКБ дохлый просто "брал сразу" заряд, новый не тестировал. Его помимо мотора греет АКПП снизу не хило.

Да. Так оно и есть.
Прокукарекать, а там, хоть не рассветай.

В ЭБУ предусмотрен выбор аккумулятора.
Или классический или VRLA.
Не вникал я в VRLA. Но увидел, что ток заряда на нем может быть и 10 и 20 Ампер.
Это - по инструкции какой-то.
И начальный (в другом месте), для заряда. устанавливается и 0,1 и 0,2 и 0,3 от емкости.

Vld, Кукарекаешь , вроде как ты , при чем во всех темах.

Вроде и не пацан, а херней занимаешься.
На кой ляд ты копипастишь какую-то ерунду?
Делать нечего и собираешь всякую ересь?
Читай внимательно. а потом пытайся что-то умное, в отличие от вумного, родить.
Или иди. лучше и включай пищалки, кричалки, сопилки, свистелки, светилки в машине.
Это - твоя стезя.

А то ты дрочить меня все пытался, рассказывая про свою осведомленность в Торк.
Хорош смешить-то.

Пока ничего, шибко умного вы в своих рассусоливаниях не родили.

Vld, Я вроде у тебя в игноре был или скучно стало ? Буду включать и выключать все , что захочу. Да и никогда бы не додумался ELM подключать дома на 12 В , чтобы процессы посмотреть. Видимо ты не дочитал про Демо режим скрипта и ДДТ. И самое главное , бери ножницы и пытайся открутить пробки, которые под наклейкой, я же тупо буду менять АКБ даже раз в 3 года, потому-что для меня это расходник .

Так... Дойдет или - не лойдет?
Моя реплика была критической относительно твоей реплики к билибону.
Это понятно? По делу, так скажем. Может и с подколкой. Ну и что из этого?
Ты скатился в бабские рассуждения. Ударился в препирательства. Базар получается, паренек. Базар. Что вы регуларно во главе с умником в "шапке" и плодите.
Зачем? Есть, что скзать по делу - говори.

Что я тперь вижу? Нелепые слова.
Да. Хочу помотрю запись, не хочу не буду смотреть.
В чем проблема?

12 Вольт на столе? Не додумался бы? Не страшно. Дарю идею.

Далее. Твоя тупость и принадлежность АКБ к расходнику.
Задумаешься тут.
- Брехня. Не столь ты крутышка, чтобы купюрами разбрасываться походя.
- Пример, навскидку приведу. Если для меня не стоит вопрос, какого размера диски, резину покупать, какую резину, то я и не говорю в той теме, что мои шины лучше, чем у других. Понятно ли пояснил?
Подробней так. В теме про недозаряд и здесь твои реплики должны сводиться только к твоим тупым действиям. Но ни там, ни здесь твои действия и твое мнение никого не интересует.
Чего ты лезешь в обсуждение тех, кто считает иначе?

Про тупость - твои слова.

Vld,Много и ни о чем. По сути АКБ сделан так, чтобы туда не лазили шаловливыми ручонками, именно это я и высказываю. Жалко, что совсем не запаяли, но и на это найдутся умники, которые будут шилом протыкать и шприцом доливать. Выше я писал про фильтры и пакеты, которые можно стирать. Реплика была ,если ты конечно читал, на то, чтобы в шапку кинуть об обязательной доливке и проверке уровня электролита перед зимой. Что хочу то и пишу, так что Давай До Свиданья :)

Не поимаешь. Жаль.
Но, как вижу - притворяешься. Поскольку защитная реакция сработала.
Писать, как и говорить, можешь что угодно. Это - твое дело.
Я сказал о другом. Зачем это делать?
Твердить раз за разом о своем тупом подходе к АКБ, как к расходнику?
Это кому-то интересно? Не думаю.
Почему? Читай внимательно. Неоднократны случаи, когда выходят из дома, а аккумулятор стартер не крутит. В этом-то вся проблема и заключается.

Обсуждать с тобой, как и для чего сделан аккумулятор?
Зачем? Ты не законодатель мод, ты и не спец в этом.
Есть мнение, которое почерпнуто из Интернет. И только.

Существуют общепринятые нормы и правила.
Тебе же верно билибон скзал, что есть аккумулятор классический и VRLA.
Разные, по сути своей, устройства.
На машинах, у большинства, если не у всех стоят обычные, без всяких наворотов.
Может у кого-то и стоит VRLA. Но - вряд ли. Дорого это. Имею в виду - с завода.
И что-то не встречал. чтобы кто-то себе такой поставил. Дорого. И не надо петушиться.

Называется необслуживаемым почему?
А я и не знаю. Скорее это - маркетинговый ход.
Пробки-то есть. От этого никуда не деться.
И электролит в нем ВЫКИПАЕТ. Это - факт, который ты не знаешь.
Нужно ли проверять уровень и доливать воду - не знаю.
Некоторые сомнения у меня присутствуют.
Но подзарядку перед зимой проводить нужно.

Живет, говоришь, АКБ и без этого?
Потому и живет, что ставят 75 А*Час, хотя вполне достаточно 55, который выйдет из строя быстрее. У первого ресурс поболе будет.

С 31 ноября прошлого года у меня стоит такой. Брал в Автодоке, со скидками обошелся 7800. Пришел свежий, выпуск октябрь 2016. По цене Варта Силвер, Бош не намного дешевле. Остальные варианты я не рассматривал, потому что для нашей сибирской зимы хотелось бы, что бы в -35,-40 после ночевки на улице авто утром завелось. Зима прошла, аккум машину заводил с первого раза в любой мороз, даже после нескольких дней простоя на улице. А на сколько лет его хватит, там посмотрим. Кстати, о весе аккумулятора. Тяжелый, зараза, около 22 кг.

Напряжение бортовой сети автомобиля не позволяет заряжать АКБ на 100%. Иначе АКБ будет регулярно выкипать. Поэтому АКБ нужно регулярно подзаряжать от внешнего источника тока. Исходя из того, что свинцово-кислотные АКБ теряют емкость из-за сульфатации при недостаточном уровне заряда, то чем чаще доводить заряд АКБ до максимума от внешнего источника тока, тем дольше проживет АКБ.

Кстати, только у меня ящик для АКБ вентилируется с помощью системы впуска?[COLOR="Silver"]

Тссс, не пали местных профессоров-компоновщиков авто ;)

ага.

Ну да, только у тебя он вентилируется, у других вентилируется исключительно ЭБУ двигателем (тот что висит перед ним), это на него и идет воздуховод, больше там ничего не вентилируется. Я снимал этот поддон полностью, когда первый раз менял масло в АКПП, знаю о чем пишу.

Если бы не подходил к ЭБУ патрубок, раз в пол года бы прилипали владельцы на 30-40 рублей.

Почему-то в нашей конструкции никто еще не прилипал ?

если в вашей нет, а в нашей есть, значит у нас там значительно горячее наверное, чем у вас, иначе нахрена он там сдался? Есть подозрение что и АКБ в вашей конструкции более долговечный?

dondigidon_85,Насколько я знаю, этот рудимент убрали на всех рестайлинговых авто. Думаю, что это с одной стороны удешевление, а с другой поняли, что толку от него ноль. Какой толк от этой нахлобучки в пробках ?

никакого, в пробках там везде ад

dondigidon_85,Именно поэтому я думаю, что и убрали, так хоть горячий воздух выше подниматься будет, а не застревать в сомнительном кожухе и жарить ЭБУ. ИМХО.

Добрый день. Как то раз уже писал что сел аккумулятор и после этого полетели оба ключа машина не заводилась. Так вот в сентября я отвез машину в сервис ключи перепрошили и все было отлично. Но вот сейчас март прошло пол года и ключи опять слетели притом что аккумулятор новый все работает. Кто сталкивался с таким? Уже начинает подбешивать за 3 с небольшим года 4 крупных поломки и все не по гарантии как обычно.

Я сталкивался.
Уверен что "ключи" слетели, а не что-то другое?

Уверен те же симптомы как и в первый раз. Непонятно почему это происходит

По этой проблеме предписывался репрог впрыска. В первый раз делали?

в первый раз только ключи перепрошили

Доброго всем вечера! Подскажите, пожалуйста, какой аккумулятор приобрести взамен умершему.
P.S. Либо ткните в тему, где можно задать данный вопрос. Заранее благодарен...

Guess, эту тему посмотри - вариантов достаточно много.

Любой с аналогичной полярностью и высотой 190 (по непроверенным данным скоба крепления переворачивается и можно и 170 поставить). Клемма минуса сделана так, что в отсеке от 45 Ач аккум подключается без проблем. По поводу пускового тока - в цепи стартера стоит предохранитель на 190А всего.

пусковой ток стартера может быть 400-600А. Т.е. ток, нужный для страгивания его с места.
Типа этого:
Зеленый - ток, коричневый - напряжение.

Предохранитель стоит именно на 190 А.
Он выдержит мгновенный ток 600 А?
Да и о чем эта информация говорит?
Каким образом она соотносится с емкостью аккумулятора. например?

Что будем делать с предохранителем на 190А? Сделаем вид, что его не существует?

ЗЫ Мощность стартера бензинового двигателя на флю - 0,85 КВт. Максимальный ток потребления - 71А . Я поверю, что пусковой ток может раза в 2 превышать максимальный, отсюда такой номинал предохранителя "с запасом".
ЗЫ 2 Сечение проводов от аккума посмотрите и любую таблицу для электриков возьмите - для тока в 600 А какое сечение провода нужно?

Предохранитель выдержит. Как выдерживают предохранители любых вентиляторов, и у которых пусковые токи тоже больше номинала предохранителя.
Инфа никак не соотносится. Просто oreh указал, как я понял, на то, что пусковой ток АКБ не важен, т.к. ток стартера не больше 190А. Я не много подправил.

---------- Сообщение добавлено в 09:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:24 ----------

Верить не надо. Надо замерять.

Принципиально важен, конечно.
Но! Речь идет о стартерных аккумуляторных батареях.

Так, что, при выборе АКБ этот ток овершенно не важен.
Хоть 75 А*Час, хоть 45 А*Час.
Зря напугал такими цифирями.

Вроде не про емкость АКБ я говорил, а о токе холодной прокрутки.

Я так понимаю, что речь идет об импульсных токах пуска двигателя постоянного тока? Которые возникают не в из-за необходимости проворота якоря, а просто потому, что в начальный момент противоэдс равна нулю и ток определяется сопротивлением обмотки якоря? Так они грозят перегревом и разрушением обмотки и на мощных двигателях ставят пусковые реостаты и т.д. чтобы избавиться от них. Так что более слабый аккумулятор скорее продлит жизнь стартеру даже :)

Будем делать почитать.:drinks:

Зачем?
Коль речь изначально шла о выборе АКБ.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, подойдёт AGM батарея для наших автомобилей? Если нет, то по какой причине.

Подойдет, если денег не жалко.

oreh, На холодном двигателе напряжение 15,4В., а это вроде как для AGM плохо, срабатывает защита (клапана какие-то). Может не заморачиваться, а взять обычную
АКБ до 70 А/ч.?

Какие клапана? AGM это те же самые свинцово-кислотные аккумы, только электролит не свободно плещется, а им пропитаны маты из стекловолокна. Чувствительны к повышению напряжения заряда гелевые аккумуляторы - но это совсем другая песня. Там клапана и ставят предохранительные, потому как они в герметичном корпусе.

Я такой же, мутлу поставил, только 75-ку, вместо 70-ки. Родной 6 лет оттарабанил на улице в морозы под -40.