Тяжело заводится из-за того, что масло дубеет на морозе, но сколько его там - двигателю пофигу. Главное, чтобы не ниже забора масляного насоса и не выше нижнего положения КШМ.

Повлиять может разве что на время прогрева, но масло не такое теплоемкое, как вода (АФ), поэтому его объем не так критичен для прогрева, как объем АФ.

Было у меня такое. Причём в аккурат через пару дней после ТО-15т.км.
- 24 было. Завёлся с третьего раза, поддав газку.

Непонятно.
Масло всегда и везде синтетика 5W40.

Наконец пришёл и мне блок на замену, ещё на прошлой неделе. Правда как раз ударили морозы и я только вчера машину смог раскочегарить и в сервис отвезти. Когда было -20 и ниже, то даже долбёжка по этому блоку не помогала. Вчера при -15 стукнул и электрика включилась. А так даже разбил нахрен этот блок, там откололась часть аж.
Зато в сервисе прикололись очень круто: сначала шлагбаумом по крыше приложили (слава богу он лёгкий был и сугроб очень большой на крыше мне лень было счищать), а потом оказалось что блок не тот (от другой модели???) и диагностика ошибки выдаёт. Сказали, что к концу недели будет именно тот. Ага, как раз зима кончится, старый и поставят.
А могу я с них старый потребовать предъявить, или по гарантии когда меняют то нифига старый не показывают?

Старый не отдадут. Но ежели вы его раскокали, он теперь приметный :mosking:

Он то приметный, только могут поставить блок от другого неудачника и на следующую зиму он будет так же замерзать.
Кстати, а те, кому поменяли данный блок - нормально всё было? Больше он не замерзал?

А есть ли какие-нибудь внешние признаки, по которым можно один блок от другого отличить? Цифры там может какие или еще что?

Мороз - 20. с утра заводить. Так завелась, начала сильно троить, появилась надпись на БК "Engine failure hazard", загорелись лампы: системы снижения токсичности (в виде двигателя), экстренной остановки (стоп) и необходимости проведения обслуживания (ключ).
Подскажите что делать?

Перезапустить для начала (выждав секунд 20).

А никто толком не выяснил (например через ОД), что же за причина этого троения? У меня было такое, но ни чё на щитке не загорелось, просто потом ровно заработал и всё!

Минут на 15 отсоединил клемму АКБ. Перезапускал двигатель 4 раза, надпись "Engine failure hazard" пропала, погасла лампа (СТОП), появилась надпись на БК "Check anti-pollution system". На 6 раз запуска погасли остальные лампы. Авто прогрел, однако осталась вибрация.
Заметил, что под капотом справа возле расширительного бачка громко тикает незнакомый датчик. Стоит ли на это обращать внимание?

http://fluence-club.ru/forum/showpos...8&postcount=23
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=555

Не парься, у меня тоже самое в эту субботу было, + ещё потом написал Чек Инжекшн Систем. При повторном запуске все иконки пропали, тоже сначала троил а потом прогрелся и усё тип топ. Главное все эти иконки пропали потом у тебя или нет? Если пропали не парься!!!
Кста такая хрень была на Симе, тож троил бывало зимой, но кста на симе движок вообще сильней дёргался на холостых чем на Флю :)

Дополнение:
А вот то что вибрация осталась - хренова. Мож тебе того, с перепугу так кажется?

Заводил при -32 - завелась без проблем. Хотя до этого 3 дня простояла на морозе и завелась с 3-й попытки после того как нажал на газ.

Завтра должен забрать из автосалона свою новую машину, а сегодня наблюдал прискорбную картину-подъезжают эвакуаторы, выгружают замороженные машины. Причина - не могут завестись. Встретил одного малого сегодня же которому машину выдали после проверки, диагноз не могут поставить , а он у них уже второй раз за прошедшую и нынешнюю неделю и все на эвакуаторе. Очень настораживает... На улице -20, прошедшей ночью было -28-30. Так вот малый говорит : "До 27 никаких проблем, ниже - все Стоп машина." :help:

Frodi, вопрос то какой?

[QUOTE=voditel;58986]Минут на 15 отсоединил клемму АКБ. Перезапускал двигатель 4 раза, надпись "Engine failure hazard" [COLOR="Black"] пропала, погасла лампа (СТОП), появилась надпись на БК "Check anti-pollution system". На 6 раз запуска погасли остальные лампы. Авто прогрел, однако осталась вибрация.
А мотор не троит? Вибрация может быть от неработающей свечи. Обороты в норме?

Отказываться от машины конечно не стану, а теперь мучают сомнения: так только у некоторых, или у всех? Пронесет или не пронесет? И главное, что делать если не пронесет? Предполагаю советы : обратись к ОД, скинь клемму и пытайся снова, заряди аккумулятор и т.д. Вот только не пойму, почему я должен это делать на только что купленной за 740 тыров машине???? К тому же якобы адаптированной под Россию??? Оно мне все это на перспективу надо?

Верь в то, что тебя это не коснётся. Можно подумать что авто произведённые у нас и для нас спокойно без проблем заводятся в такой мороз и не у кого нет проблем. Люди и на авто за 1,5 млн. руб ругаются, то не так и то не то.

Frodi, если трабл случится вызовешь эвакуатр, насколько я знаю и в кемеровской области и норильске машины заводятся, я так понимаю как повезет.....

сосед у меня по гаражу дня 3 назад танцевал вокруг своего нового ренджа т.к. он не заверся мат стоял отборный... орал "и эта б...ть машина за 3 лимона??? .... ё...... "

Про Ренджи тоже слышал, про Фольцы, Фокусы сегодня на тросах таскали. Просто до этого был М2, ни разу не отказал ни в один мороз, сейчас Корса 1,2 !!!! с автозапуска заводится до -30. Танцевать не хочу, возраст прошел, скорее претензии начну писать и машину обратно пихать, обидно, уже резину купил и отвез, парктроники наверняка поставлю. А может пронесет и весна! По прогнозам впереди всего 3 критических дня. Да вот только все это похоже на посадку в неисправный самолет без парашюта - может пронесет? А?

Frodi, слова ободрения хочешь услышать?

фигня со всеми машинами случается верь в лучшее, но если настолько сомнения гложут, может а ну ее?

я косяков после ланцера 9 насчитал достаточно... и свистела машина и концевик примерзал и электроруль (вообще криво стоял) и педаль электронная выбешивает... но машина за свою цену на данный момент вроде самая оптимальная...

С такими мыслями Вы заранее накличете на себя беду - машина всё чувствует и обратная реакция не заставит себя ждать!
http://s7.rimg.info/31a4cd9a429cfe4a...9cf9b4eaa8.gif

Не нужно на этом зацикливаться! Все будет нормально - как у большинства владельцев Флю!http://s2.rimg.info/4ad818d5bb1cea94...de8b8ad0f5.gif

Frodi, судя по результатам опроса, у вас с вероятностью 63,78% всё будет хорошо :dirol:

Хотел в эти морозы принудительно проверить реакцию на холод, но толком не удалось - проостояла машина часа 2.5 на -23 гр., до скольки успела остыть не знаю, но завелась без проблем. Еще впереди 3 зимы "гарантийных", успею. А так она у меня "тепличная" - в гараже +19.

Mazai, гдето читал что с час на таком морозе достаточно...

У меня следующая ситуевина. Машина стоит в железном гараже, на улице -5, -10. Утром заводится с первого раза, работает несколько секунд и глохнет. Со второго раза заводится и уже работает стабильно. Ни каких ошибок не выдает, в течении дня это больше не повторяется. Только утром это происходит!!!!! Кто знает, почему так???

Заходи в тему про свечи зажигания, там таких толпа.

Езжу с начала февраля 2011 г. Было и -30 и по два дня машина стояла на стоянке- заводится с полтыка. мне повезло или здесь люди только с бракованными?

Агент- Den, здесь форум только тех у кого бракованные машины, а тебе повезло, значит тебе на форум везунчиков.

Не обижайтесь. бракованные-)

да нет у меня ни "троения", ни ошибок!!! просто первый раз заводится и глохнет, а со второго раза все как должно быть, я мозг поломал, не могу представить что это такое!!!!! Очень мне обидно, что флюха себя так ведет!!!

Попробуй два раза вкл и выключить зажигание а на третий раз заводить, или включить и подождать сек 5-10 а потом заводить

Димитрий,

тоже так же было почти 2 недели . Первый пуск глохнет , второй заводится и работает ровно . В гараже . Не бензин точно . И опять , как пришел косяк , так и ушел сам по себе:unknw: сейчас все нормально

сегодня завелась со второго раза... пришлось держать кнопку сек. 10 - напрялго....
(машина 2 суток в гараже простояла), ошибок нет.

А зачем держать кнопку, ты один раз нажимаешь и она крутит до потери пульса, пока акумулятор не сдохнет :)

а фиг его знает... наверно по аналогии с ключом :)

Не надо, просто один раз нажал и усё и крутит пока не заведётся. Если чувствуешь что ща прийдёт конец акуму - ещё раз нажимаешь и всё стопарит :)

Эт помоему только на Фокусе "НЕДОКНОПКА" т.е. надо держать пока не заведётся, но это вообще считаю бредом, смысла тогда в кнопке нет!!!

А сколько с "нашей" кнопкой будет крутить, если не заводится? До кончины акб? Или положенные 10-15 сек?

Без понятия, я один раз когда было очень холодно нажал и чуть не посадил акум!!! Крутил точно больше чем 10-15 секунд :) Думаю будет крутить пока не накроется акум или стартер :) Но это не проблема, главное вовремя ещё раз кнопочку нажать и усё остановится эта конвульсия :)