andr62, практичней в каком месте? При ударе о бордюр, например, будет задир, т.е. замена.

Смотря какой удар.У меня как бы более потребительско-практичное отношение к авто,у ВАС оно другое)) Вам нало покрасивей,вполне понятно,понимаю.

andr62, согласитесь, что и так тоже лучше:
http://i027.radikal.ru/1202/e7/51d4e91d5fb8t.jpg

Мне эти все некрашенные молдинги и юбки напомимнаю о низших комплектациях бюджетных машин...

Правда, это уже тема для автофлудилки.

Разные вещи,красота и практичность)).

andr62, объясните мне (я правда не понимаю), где практичность?

Что есть, то есть!!!! Мне тоже не нравятся, но на Динамик денег жалко было....:sad:

---------- Сообщение добавлено в 12:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:07 ----------

Практичности я тоже в этом не вижу! Грязь везде видна и поцарапать жалко, так же, любую поверхность

Я соглашусь! Отличный вид у м3. Форды и рядом не стояли. Красили у од?

а я считаю, что это очень здорово - некрашенные молдинги. Но было бы лучше - поставить их повыше. соседи по парковке неоднократно сдирали лак. Очень нравится на той же шкоде или VW - там правда потоньше.

---------- Сообщение добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:46 ----------

а некрашенная юбка бампера - вообще суперудачное решение!!!

Boris Borisovich, нет.


Rowingman, почему это удачное решение?

я отношусь к машине - как потребитель, не являясь сверхаккуратистом и не молюсь на нее. В эксплуатации неизбежны ситуации, когда получаеться парковаться около высокого бордюра, камля, да мало ли. На второй машине, где бампера крашены полностью, юбки с потертостями и царапинами по лаку. Если не залазить вниз - то не особо и видно. А вот при продаже покупатель только в одно место не заглянет. И уж так плачет - мол дорого подкрашивать - как будто будет... я просто занимаюсь продажей сейчас... были бы черные - затер бы "ваксой" и усе

Rowingman, Так на юбке по-любому останется след от контактной парковки - юбка фактурная. И вакса тут не поможет.
Юзаю полгода, проблем нет.

а в крайнем случае всегда приятнее, когда бампер составной - юбка отдельно!
всегда можно заменить. а если цельной и крашеный - тут уж никуда
а вот степвея и дастера это не касается - там бампер цельной...если убил - ти и менять весь

Rowingman, так трещины и лопины можно спокойно запаять...

?? на крашеном? след останется по-любому!

Rowingman, лично видел ничего незаметно)

цена вопроса???

Rowingman, http://www.autototemm.ru/services/bumpers/ к примеру
вроде от 2500...

будем знать, спасибо. Ни разу не сталкивался.

родственница - обладательница ФФ3 \ хэчбэк \ 125 л.с. \ Powershift ....

- места в фокусе реально меньше, машина для двоих (возможно в седане больше места)
- багажник вообще никакой
- работа акпп не впечатлила , особенно при переключениях 1-2 и 2-3 , толчки как на обычном автомате, хотя передачи перебирает быстро.
- очень низкий свес на переднем бампере , хотя особо за кочки не цепляется

проскальзывает инфа про проблемы владельцев третьего фокуса с ТНВД , хотя возможно это утка ...

а так ... цены примерно одинаковые, каско тоже ...в общем каждому свое , я выбор сделал ...

Гляньте проем багажника на седане,какой наф убийца.Это что то с чем то,сам бы не видел не поверил.

+1 :yes:

ездил с друганом по автосалонам челябинска . в итоге он купил фф3 седан 1.6-125 л.с., меган экспрессион 1.6 мкпп - его не впечатлил . про багажник он сказал : меня устраивает ! я с ним покатался - впечатления : машина - едет ! в отличие от мегана ! отмотать время назад , меган в топку !!! для пенсии только !
ещё раз убедился : надо было лацетти универсал брать ! у знакомого 1.6 3 года , только лампочки в фарах поменял и колпаки новые купил ( родные сняли на парковке у работы ). и в отличие от рено - лацетти ЕДЕТ ! P.S.Я-НЕ ГОНЩИК ! одно убивает : деньги не вернуть !!!(я не зарабатываю , чтоб легко машину поменять , хотя покупал без кредита , 100% за наличку ).

ФФ3=убийца ФФ2:)

---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:52 ----------

двигатель 1,6 рено меган3 или флюенса справляется со своей задачей на отлично!
я не нахваливаю.
взять фокус со 150 л.с. поедет еще лучше наверное? Поэтому у нас есть и выбор, нужен более большой запас мощности-нужно и расчитывать сразу для себя (желания+возможности)

фф-3 , 1.6-125 л.с., только мкпп , акпп никогда не приемлю .все сравнения только на "палке" .

второй,
Ваши восторги мне не понятны,едет ФФ№ 120 сил не на много лучше,разница весьма не уловима.
Хотя если для Вас лача вагон едет(1.8 кстати),то конечно.Все о Лачах.http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/

Согласен.
Фокус3 более динамичен и 1,6, и 2,0. И подвеска более "собрано" работает.

Чушь.Вы ездили на 120 сильном?Я да.Про 2.0 даже не смешно,он и должен ехать лучше .

Когда уже админы переименуют нормально эту бессмысленно названную тему! Референдум что ль проводить надо?

тихоход, а Вы знаете, что Меган 3 с европейской подвеской более динамичен, чем Фокус 3, причем двигатель тот же. Так что Флюенсы и Меганы 3 способны на большее, просто двигатели зажаты. И ограничены они не только нормами Евро 4 (в Европе вообще Евро 5), а еще и характеристиками мягкой и длинноходной подвески. Я ездил на Фокусе 3 1,6 125 л.с., и мне он не показался более динамичным, более того, на низких оборотах он едет хуже моего Флюенса.

Меган 3 Купе !,6 6 мкпп едет весьма прилично, согласен. Двигатель тот- же, но лошадок чуть-чуть больше + 6мкпп.
В остальном - не убедительно. Имхо.

тихоход, Не только купе, обычный пятидверный хетчбек с МКП 5 едет в Европе лучше аналогичного Фокуса, не смотря на то, что на 15 л.с. слабее. Посмотрите характеристики на европейских сайтах.

за третий фокус не скажу, а вот второго флюенс лучше в части шумоизоляции и плавности хода на прямой однозначно. Я, когда потестил флю, так прям несколько недель ходил под впечатлением. Хотя по сумме достоинств (цена+качество) фф2 - просто отличная машина. Ну и конечно простор внутри - тоже в плюс флю.

На самом деле я, как бывший фокусовод, искренне считаю, что форд с фф3 сделал ошибку. Дизайн - ширпотреб (у 1-го и 2-го фокуса было лицо, которое начало расползаться в рестайле и окочательно потерялось в 3-шке). Ценник 3-шки задран мама не горюй.

Да продавайте пока не поздно! Потом же не продадите за такие деньги, за какие можно продать сейчас!. Да и за объяву в авто.ру денег с вас не возьмут. Продадите, повезло. Нет, значит нет.
Ошиблись с выбором, бывает. Плохо выбирали и смотрели перед покупкой. Я вот перед покупкой Флю на акпп тут на форуме целую полемику развел, очень смущало, что многие говорят, что не едет. В ходе обсуждения для себя решил, что для меня достаточно. Когда купил и начал ездить, был приятно удивлен. Едет очень даже неплохо! Я скорости стараюсь не превышать, а до 110 км/ч вполне отлично едет. Максимум на МКАДе 130 км/ч разгонял, больше не было потребности. На светофорах не отстаю, когда надо, газ в пол и обгоняю всех. Бывает, когда не тороплюсь никуда, экономично езжу, плавно разгоняюсь, что бы бензин не жрало и обороты стараюсь держать не выше 2000. А так, главное не стесняться на газ давить, и машинка резво ускоряется!
А вам надо продавать и брать что то другое! Чего мучиться то?

[QUOTE=Djak;240234]Да продавайте пока не поздно! Потом же не продадите за такие деньги, за какие можно продать сейчас!. Да и за объяву в авто.ру денег с вас не возьмут. Продадите, повезло. Нет, значит нет.
Поздно продавать уже с момента подписания документов приема авто. Авто не для последующих продаж как например Фокусы, что странно...Вообще думаю, что менять буду в дальнейшем на паркетник. Хотя мне нравяться Меганы и 1, и 2, и 3(седан.). Насчет разгона на 1.6 у м-3 самый резвый и даже с м-2 не сравнить, если топить до пола, будешь первым со светофора. На скоростях при обгоне и с учетом загрузки конечно с 2-х л-ми и далее не сравнишь и эту приемистость уже надо учитывать, но у нас это уже просто выеб*н т.к. просто нет дорог гонять за 120. Фокусы, Лач, Лансеры и т.п. отличные авто на своих любителей. В плане резвости примерно все одинаковы несмотря на паспортные данные. Кому, что... Моя - это Флю! (с ее безусловно имеющими и порой раздражающими косяками...). Вернуть все обратно по выбору а/м на тот период, выбор однозначно правильный. На сегодня в плане из этой линейки а/м Флю считаю попрежнему лучшим!
P.S. Другое дело, что линейка уже не очень устраивает...Хотя не удивлюсь, что в последующем встретимся на Форуме М-4, а может модеры додумают как их объединить в последующем...Во разошелся...!

перед покупкой флю поехал в салон форда. Хотел титаниум, 2 литра, повершифт...посмотрел на ценник и поехал в рено.

в ФФ мне стало казаться, что я страдаю-таки клаустрофобией...

Вот честно говоря, какой-то обезличенный этот ФФ3. Мне кажется, что первый был с какой-то запоминающейся и выделяющейся внешностью. А сейчас я, честно говоря, в потоке пока ближе не подъеду и эмблему не увижу, то не могу понять это ФФ3 или КИА РИО новый. Естественно владельцы этих машин отличат и увидят сразу, но вот сторонним наблюдателям не всегда это удается. Вот Флю , например, не спутаешь с другой машиной, БМВ, Мерседес не спутаешь и еще много разных...

...например Москвич тот же и копейку вазовскую - тоже в потоке выделяешь всегда!!!
Нашли что сравнивать. Так уж тогда бы и говорили - что за ассоциации вызывают авто на дороге - презрение, восхищение, зависть...
По мне, так если водитель в потоке видит большой черный жип - ассоциации с потенциальной угрозой - негатив, роскошный немецкий седан - зависть (иногда черную))) и восхищение совершенством инженерии, развитой технологией (той же штамповки наружных панелей, сто дорогого стоит)
Пропорции Флю далеко не идеальны - авторам из кореи принцип "золотого сечения" в автодизайне был знаком понаслышке. Лично я вижу только большой седан, габаритами выходящий из С сегмента и родную марку. Многие знакомые о нем даже не слышали толком ничего. То же и о М3. Хотя М2 привлекал взгляд хотя бы оригинальностью дизайна (французского).
Так что петь дифирамбы дизайнерам на мой взгляд не за что.
Форд ИМХО многими воспринимается как более дорогой авто хотя бы за сложность кузовных панелей и качество сопряжения сложных поверхностей.
Что касается индивидуальности - из аэродинамики известно, что наименьшее сопротивление потоку воздуха создает тело, принимающее форму капли (широко и кругло спереди, сужающееся к окончанию))), немудрено, что при разрастающемся мировом энергетическом кризисе и борьбе за экономию авто походят друг на друга как "две капли воды"))) Дело в нюансах

Тоже самое подумал, когда седан на дороге увидел.
А про Флюенс, многие находят его сходство и с Мондео и с Маздой-6.

Посомневался бы что ФФ3 выглядит дороже,как выше писалось-обыкновенный каплеобразный авто.
БМВ и Мерсы те как не крути а выглядят дороже,даже для не искушенного человека-продуманный дизайн однако,фольксвагоновцы так к примеру не могут ,как ни тужатся.

зря вы так - ауди - это тоже VW group. А дизайн один из лучших. Прагматизма там больше, а что еще надо для автолюбимтеля с деньгами.
Кстати Ford не стоит с премиумом сравнивать, я имел в виду Рено