На Крузе не ездил. Скажу с чем сравнивал. М2 1,6 механика и Дастре 2,0 механика. Флюх им вообще не уступает. Даже с Дастером двухлитровым сравнения в пользу 1,6 варик. Сам планировал брать Флю 2,0 CVT, но после тест драйва на 1,6 решил не переплачивать сотку.

Что, реально не уступает 2лCVT? Только почти 2сек в разгоне, и почти 2литра экономии топлива.

Конечно 1,6 уступает 2,0! Тут даже обсуждать нечего. Просто для меня динамика 1,6 CVT оказалась настолько приемлимой, что смысла переплачивать сотку за двушку разово, и потом по +2 к расходу, я не увидел для себя. :crazy:

Привет,всем.Была проблема с уходом масла,после ТО проехал 8т.к.,все кружки на месте.Я наконец-то успокоился .

Да нет там проблемы по уходу. Есть такая штука, как не долив на заводе. Не первая машина приезжала уже.

Для чего люди покупают за ранее ущербное авто?
Какой кайф ездить и бояться, что вот что-то затрещало, вот что-то задёргалось, вот что-то застучало, вот-вот навернётся?

ключевое слово: какой кайф ездить и наслаждаться. а ты продолжай дергать передачи. С дуру можно и ... сломать, не то что вариатор

Поддерживаю твое мнение. Анекдот про японскую бензопилу упоминать не стоит?

---------- Сообщение добавлено в 01:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:46 ----------

Лошадка надежней будет. Сена дал и спи спокойно. Так и то дураки находились, коней и тех загоняли так, что они сдыхали.

Пробег 27 тык, проблем пока ни каких, езжу и радуюсь! И динамика приличная! Это же не спортивный болид, если на старте крутить двиг до 3 тык то механику делает играючи. Даже замечал как они на механике переключаются. Вот за счет их переключений и делает их. Для себя сделал вывод: варик вещь!!! Но к нему нуно привыкнуть. Если буду менять авто то буду брать с вариком.

Я свой выбор сделал...мне в кайф..варик тоже хорошо, но не для меня..кстати вариководы, скока у вас до сотни с места на 1.6( все цифры из башки улетели)??

по пачпорту 11+ а так не засекал

Ясно..у мну 10.3 на ручке...а вот с автоматом уже больше...

---------- Сообщение добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:17 ----------

А вот на Альбешке 13.5 сек...по более чуток..

альбеа классом по ниже и бюджет совсем вроде как! сам не ездил

Ниже чего? Албея - полноценный С-класс.

а разве не В?

---------- Сообщение добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:51 ----------

я все время считал что это В класс как и логан

Пардон, В. С Линеей попутал...

ни че бывает

---------- Сообщение добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:56 ----------

Во, блин, совсем запутался. Тут пишут что это С класс http://auto.dmir.ru/fiat/albea/

---------- Сообщение добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:58 ----------

У как все запутано, а здесь он В класс http://autotale.ru/fiat-albea-idealn...k-i-stoimosti/

Длина - 4 186 мм. Для С-класса маловато будет..

Да я тож так думаю. Но вот нарыл инфу что С это от 4 до 4.5м. http://vibiraem-avto.ru/классы-автомобилей/

---------- Сообщение добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:07 ----------

Та дыть выходит что альбеа прям чутка залезает в С класс.

---------- Сообщение добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:08 ----------

Странно как то, значит и флю и меган одноклассники с логаном, сандеркой?

Не..чисто В класс..но одно в толк не возьму..мерял задний диван по ширине,дык он шире чем в Октавии аж на 7 см.. И на пару см меньше Логановского..... Надо с флюшкиным померяться шириной...сравнить..

---------- Сообщение добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:13 ----------

Линейка крупнее..габаритов не помню..но она Цешка точно..

Габариты автомобилей потихоньку растут. Вместе с ними растут и "мерки" классов.
Сравни размеры первого Гольфа с последними - разница весьма значительная, а машина - самый характерный представитель С-класса.
Ну еще и стоит учитывать поправку на длину у хетча и седана. Седан класса В может быть длиннее хетча класса С.

Флю должен быть ширше! я на логане в гараж влетал а на флю чють зеркалами не цепляю. Диван не мерил но думаю будет шире чем у логана, или по крайней мере не меньше.

Dicsi, вот померь...а то машина широкая ,а смотришь, диванчик маленький..

Albeagator, промерил, ширина дивана 126мм.

Albeagator, ну а в альбеа какая ширина?

Это так, но между закрытыми дверями на этой линии-132 см. На уровне подлокотников-147. За счет вогнутых карт дверей создается дополнительная ширина салона для задних пасс. На тесте Короллы, Ситроена и Флю, всем больше понравилось ехать на задних местах Флю.

ну вот и я диваны замерил по центру сидушки от края до края....Солярис-127см.а Альбешка 134 см....как то так...вот вам и ширина... даж какая то интрига получаецца....)))

Толку то от замеров дивана.Надо на уровне локтей и плеч мерять.

Когда коту нечего делать , то он....:dash1:

Albeagator, а промерий на уровне пдаушки и на уровне подлокотников как мой тезка
YRA62,

блин, думал длину вариатора тут меряют)))) зашел, а тут диваны обсуждают.
Реально кто ездил более менее продолжительное время (лучше был владельцем) на флюхе 1,6 ручка и 1,6 вариатор, как вообще)) расход в одинаковых условиях, динамика, комфорт. Поделитесь или ткните если где написано, спасибо.

Вот тебе мой непрофессиональный, но наглядный обзор про обороты и расход варика.

http://www.youtube.com/watch?v=94A9-0cXRwk

Доходчиво ты постарался объяснить, хорошо. Во всем согласен, все у нас так. Жаль, что ты на БК не поставил режим текущего расхода, было бы нагляднее видно, когда при 110км/ч. текущий расход 5-6.5 л./100. Да и моторчик можно было на время съемки раскручивать пошустрей. А обратили кто-нибудь внимание на малый шум мотора в салоне? А ручной режим я в основном использую при затяжном спуске, когда и обогнать нельзя и тормоза жечь жалко. Переключаю на один -два порядка меньше и спускаюсь, тормозя двигателем.

Согласен, но сработала "привычка". Я спокойный водитель. :)

Я тоже стараюсь до отсечки не крутить. Берегу авто, мне еще 3 года кредит платить. Но бывает что на обгоне увлечешься ,глядь на тах. а там уже к 6000 подошло. Раскручивается движок быстро.

Есть такие, почти 3 года на ручке и 8 месяцев на вариаторе. На ручке расход около 9-10 литров, на вариаторе около 12-13, но на вариаторе поставил себе автозапуск, грею от 15 до 30 минут. Расход указан при средней скорости 16 км/ч. при пробеге 10т.

Динамика на вариаторе на много лучше.

в городском цикле 12-13 литров по компу. Но в принципе не "тошню", поэтому как то так

А зачем нужно было останавливаться для перевода из М в D? На ходу можно щелкать! Ролик хороший)

Уж больно пугающие цифры! Сплошная езда в пробках? А греть зачем по 15-30!!! минут! Я зимой макс. -10 мин. и поехал.

Расход 13-13,5 л (средняя скорость 14 км/ч), ежедневный пробег - 40 км (чисто по городу). Зимой грею около 10-15 минут по утрам (чтобы стекло не скоблить и в теплую машину садиться), минут 5-10 перед поездкой в течение дня.