Дмитрий21, укажите литраж двигателя. у нас два варика!

1.6 H4M

Дмитрий21, Проще указать сразу в профиле и вопросов не будет.

Уже)

Кто-нибудь заливал ZIC CVT Multi? Цена приятная. Настораживает только то, что в описании указано соответствие Nissan NS-1, NS-2, NS-3 - всем сразу

Какая цена выходит или какая разница в цене с ниссан или эльф?

Банка NS-3, 4 литра, в среднем стоит 4,5т.р. Зачем экономить и заливать чужое масло? Ну а так то, на Драйве есть видео как обслуживают вариаторы в спецсервисах. Там паренёк настоятельно впаривает масло Q8. Спонсирует видать его этот бренд.

Получается, что надо брать сразу две банки по 4литра. Я бы прикинул Elf, там банки меньшего литража 1литр и можно литраж подогнать, тем более что нужно 5литров, емнип, но эльф дороже, зато не будет в остатке 3литра.

ZIC получится около 3тыс за 5л. NS-3 - 4600р, ELF - 5300р

Посмотрел это видео. Там с двойным сливом вообще 10-11 литров получается :shok:

sega38, Бери ниссановское NS-3. Это родное японское масло для японского вариатора фирмы Ниссан. А ELF тоже самое, только тут уже переплата за рекламируемый бренд. Мы с тобой в наших регионах уже достаточно поездили на "японцах" и должны понимать что к чему, и не вестись на европейские аналоговые бренды. По большому счёту, раз у нас движок тоже ниссановский, нам должно быть насрать и на моторное масло марки ELF.

Я брал nissan ns-3 5 литров канистру за 4100 (код KE909-99943).

epson, В жестяной банке или в пластиковой? Я больше жестяным доверяю.

YRA62, 5л только в пластике и вроде пишут, что в жести перестали выпускать, только остатки.

в пластике, в оригинальности не сомневаюсь, т.к. брал через знакомого у официалов ниссан

https://a.d-cd.net/OEAAAgPx-uA-960.jpg

Купил для замены масло NS-3 4 литра в жестяной банке. Настоящий оригинал, там всё японскими иероглифами написано. Спрашивал про пластиковые емкости в 5 л. Продавец сказал, что понятия не имеет кто может разливать это масло в пластиковые канистры по 5л. Мы, мол, работаем только с официальными поставщиками и у них нет такого разлива в 5 литров.
Вот думаю, а хватит ли мне этих 4 литров при замене масла со снятием поддона? Может купить ещё такую же, 4л. Лишней не будет, пролью и её. Получится больший объем нового масла. Цена у нас 4 100 за 4 литра в жестянке.
По ходу там же ещё купил 5л моторного масла. 5W40.За 1950р. Масло Ниссан, в серой пластиковой канистре. Адрес изготовителя та же франция оказалась. Тоталь. Эльф у нас стоит в среднем по 2 400 за 4 литра. Чего думаю мне цепляться за Эльф, мотор у меня японский, ниссан. Вот и пусть жрёт свое родное масло. Главное что бы оно не сильно густело при минус 25-35 градусах. Эльф в этом отношении был хорошим, жидким. Стартер легко крутил мотор.

Я бы литрушку взял бы еще,у меня 4,6 примерно ушло,если нет масла Nissan,бери ELF.Все равно это все Total разливает

Ну, что ты какой Эльф, Юра только от Ниссан берёт)). Я же предлагал изначально Эльф, как удобный формат по 1л тара, но мне плевали . У нас же тут все умные ниче советовать не надо. Вот теперь он купит ещё 4л и дважды будет масло доливать. И еще останется. И по деньгам не понятна экономия.

Ну вот и я наконец-то поменял. Пробег 63500, менял в дилерском центре Ниссан слив-залив 5л NS-3 с чисткой поддона. Из "особенностей" - прокладку поддона рекомендовали убрать, вместо неё намазали герметик ABRO. Говорят, всегда так делают, нареканий не было. Еще показания датчика старения масла обнулили.
По ощущениям вариатор стал работать плавнее, пропали рывки при трогании, при ускорении после сброса газа.

По ходу дела пообщался с работниками сервиса, говорят вариатор этот хлипкий, у многих кашкаев, жуков проблемы с ним. В этом плане флю разочаровывает конечно (

Не помню, писал на форуме или нет, может кому будет интересно.
Заменил масло на 83000км:
Масло NS-2:
Ravenol 4014835719316 — 1л. 2шт. — 1450р.
Ravenol 4014835719392 — 4л. — 2768р.
Фильтр тонкой очистки - 31726-1xfoo
Прокладка поддона - 313971xf0c
Фильтр грубой очистки был чистый, промыли и поставили назад.

Влезло ровно 5 литров, 1 литр остался.

Год, наверно, ездил с незакрытым щупом, весь щуп был в Г.
До этого было налито Эльф NS-3. Мне показалось, что на нем авто едет хуже, закидывает обороты, мотор ревет, случаются рывки. На NS-2 динамика мягче, разгон ровнее.
Кстати, Равенол масло синтетическое, в отличии от Ниссана и Эльфа - там минералка. Канистры хорошо защищены от подделок и имеют удобный носик для заливки. Распечатанную канистру больше не закрыть.
Вложение 25760
Вложение 25761

Масло менять по чаще. Неполадки этого вариатора типичные. В специализированных сервисах, ремонт в случае поломки, обходится не очень дорого, плюс при ремонте меняют детали на модернизированные, что продлит срок эксплуатации.

Ремонт не очень дорого? Там только снять варик будет стоить примерно 12 тыр, ну и по деталям, и ремонт может легко под 100, это классич автомат сравнительно не дорого. Да здесь кто то же чинил недавно из Мск.

Кстати, а почему "там минералка"?
Ни Тотал (Эльф), ни те кто производят Ниссан НС-2(3) не указывают минералка там или синтетика. Может, конечно, и минералка, но как-то с трудом верится, что застывает она при минус 50 ...

да тут не в синтетике или минералке дело. выше уже писали несколько раз, что NS-2 будет гуще, чем NS-3 до рабочей температуры. если у вас коробка не успевает прогреться, то разницу очень сильно заметно.
ну и есть информация, что "NS-3 более "сухое"" и на нем "идет чуть более активно износ"

---------- Сообщение добавлено в 08:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:36 ----------

посмотрю за сколько вам там гидробкол, скажем, на 8-9 ступеней отремонтируют или заменят при сильном износе :crazy:
да, старые автоматы чуть дешевле будет отремонтировать..но вот современные.. :lol:

KOTwasya, в сравнении с вариатором и 4-x ступенчатым DР2. На вариатор, я полагаю надо сразу 100 приготовить и далее, это капремонт если. Гидроблок на простом автомате сколько работает, 200 тык точно, быстрей авто заменишь.

ну вот о чем и речь. если сравнивать со старыми автоматами, то там больше и проще железо...расход тоже больше.
вариаторы так же по 200-300 тыс отхаживают, если их не насиловать и обслуживать во время. Износ вариатора идет из-за загрязненного масла и перегрева.

машине уже шестой год пошел, пробег 35 тыс, масло на шупе прозрачное, даже уровень не видно толком. Решился тоже на замену масла, звонил официалам, запросили 15 тыс. Наверное к ним запишусь.

Сегодня созрело наконец желание сменить самому масло в вариаторе в своем гараже. Чтобы тихо и спокойно, без суеты и подсказчиков. Лет 15 уже не крутил гайки под машиной по большому счету, обленился и ловкость подрастерял. Запас нового NS-3 было 2 канистры по 4л. Слилось 2,8 л. (Не понимаю зачем сливные пробки делают не на самом низком месте поддонов. Пробка довольно высоко от низа).Залил столько же нового, покрутил мотор, коробку. Слил. После снятия поддона из него слилось еще 1,4 л. Из фильтра грубой очистки вытекло ещё примерно 0,1л. При снятии фильтра тонкой очистки вытекло примерно 0,15л. Его снимать очень неудобно. нужно выворачивать руль полностью влево,домкратить машину, снимать колесо, снимать 3 клипсы от пластикового локера, или как он там называется. Или иметь голову и ручки как у маленькой обезьянки. Это меня всех больше утомило.
Грязи в поддоне было не много, на магнитах легкий налет черноты, без конкретных металлических ёжиков-игл. Пробег 53т.км. Может и не стоило снимать поддон. Прокладку ставил новую, металическую за 560р. Фильтр тонкой очистки тоже примерно в эту сумму. Снимая этот фильтр нужно убедится что не осталась старая прокладка на посадочной трубке. У меня она не снялась вместе с фильтром, крючком её вытащил.
В итоге после всех этих процедур, залил окончательно нового масла 4,2л.
А вообще моё мнение, сменил шило на мыло. Не стоило даже при пробеге 53т.км. и показаний счетчика старения 3100ед. менять масло.

Хз, так то у каждого масла срок службы не только пробегом, но и временем регламентируется
а где можно глянуть на этот счетчик?

Artem_ekb, В программе CVTz50 можно посмотреть счётчик старения.

Artem_ekb, Этот счетчик ничего особенного не даёт. У него баллы за старения масла набираются в основном за температурный режим варика. Чем больше температура работы тем быстрее старение. Фигня полная.

YRA62, итогом у тебя осталась канистра 4л, в принципе ты можешь поездить несколько тык и опятт слить и залить частично, я правильно понимаю?

Felix20, Слил 2.8 л. - залил 2.8. и окончательно залил 4.2 л. Истрачено 7 литров. Сухой остаток 1 л ;)

---------- Сообщение добавлено в 09:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:02 ----------

YRA62, ТЫ брал только фильтр и прокладку поддона. Кольцо под фильтр грубой очистки и под стакан фильтра тонкой не покупал ?
И прокладка стоит 1560 руб или брал аналог
https://emex.ru/f?detailNum=AFB040021&makeId=3136

mikem65, всего 4,2, я так понимаю. 2,8+1,4+ еще по мелочам. Ну Юра странно сформулировал. Придет растолкует. Читайте внимательно. Мне, когда масло меняли тоже в районе 5л ушло, варик другой.

Felix20, Растолкует :) Просто по его предыдущим постам я предположил, что он слил масло через пробку (2.8). Залил нового столько же. Покрутил. Затем слил эти 2.8 + при снятии поддона еще 1.4. И залил окончательно уже 4.2. Итого 6 литров.

mikem65, а я понял, что он слил 2,8 и залил 2,8, покрутил, и слил ещё 1,4, и залил. Чтобы Юра залил сразу 6литров, да я тебя умаляю, он человек бережливыц. Хотя я не понял, как можно слить 1,4 до этого слив 2,8

Ты почти верно посчитал. В итоге слитого масла было 7 л. Если не учесть что при снятии фильтра тонкой очистки пролилось ещё примерно 150-200гр. просто на землю. Неудобно там под него рассчитать место емкости для слива, это самое грязное место. В смысле потёков масла. Теперь из 2-х канистр по 4 л. у меня осталось 1,2л. Думаю эти 0,2 л тоже долить. Так как по итогам измерения уровня при езде до максимума на горячую не достаёт миллиметров 5.
Кольцо прокладки грубого фильтра я не менял, Оно и старое неплохо сидит. Кольцо корпуса фильтра тонкой очистки тоже старое оставил, с ним ничего не бывает. Просто когда вновь ставить корпус будешь, смажь эту резинку каплей вариаторного масла. И вставляй корпус не вращая, только прямо, иначе разрежешь кольцо. Прокладку поддона и фильтр тонкой очистки я покупал в обычном магазине автозапчастей для иномарок, ориентируясь не на Рено, а на Ниссан. Так как сам знаешь на каких авто с ранних пор стоит наш вариатор. Так выходит дешевле то же самое.

YRA62, Ну и вопрос на засыпку. Честно не люблю снимать и отгибать локеры. Не смотрел можно ли снять стакан фильтра сверху, сняв АКБ и площадку :)

Самое опасное в этом процессе это перетянуть болты поддона и фильтров. Особенно поддона. Я этого сильно боялся. Там резьба М6. Очень деликатная резьба. Если перетянешь немного больше тогда выгнется прилегающая плоскость поддона и возникнет течь масла и никакая прокладка не поможет, если перетянешь сильно тогда или сорвётся резьба или лопнут алюминевые проушины в картере коробки. Вот кто покупает пробковую прокладку они очень рискуют на этом этапе. Покупайте металлическую.

---------- Сообщение добавлено в 17:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:03 ----------

Знаешь... Думаю нет. Хотя я сам даже и не приглядывался к такому варианту. Будет мешать АКБ, его площадка. Лучше уж снять колесо и отцепить локер. Если делать всё это не из ямы, а на подъёмнике то можно колесо и не снимать, а вывернуть его максимально влево. Не бойся тех клипс, их три, они ёлочкой, их можно снять обычной кухонной вилкой, если у неё выломать пару зубцов. У меня то есть свои приспособы. Обратно ставятся эти клипсы легко и надежно. Влипаются как в первый раз. У меня по крайней мере так произошло.
Я хоть и в яме работал, но понял что из такого положения я не вижу этого фильтра. Только на ощупь можно его снять. Но главное в другом, на "ощуп" его поставить будет не возможно! Там нужно видеть его гнездо, нужно его ставить не соприкасаясь с грязными поверхностями, протереть от масла впадину. Нужно глазами во весь фронт видеть это место.

Эти 1,4л были в поддоне. Они постоянные, не сливаемые.Ну простая же арифметика: Слил из пробки 2,8, + 1,4 с поддона, + грамм 150 слилось из фильтра тонкой очистки. К тому же я эти литры мерял на глаз, по шкале б/у маслянных канистр которые зараннее подготовил. Чё докапываться? Я же грубо пишу объемы.
Когда дело касается машины, мне по-фигу бережливость. Жалею что осталось 1 литр масла. Надо было больше залить на промывку чем 2,8л. Надо было все 3,8 л залить. Ничего страшного бы не было.Просто я первый раз мандражил, поэтому старался запомнить весь заводской залитый литраж.

---------- Сообщение добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:40 ----------

mikem65, Не знаю твой пробег, но с моим 53 т.км. и в 3000ед. старения явно не стоило менять масло. Старое хоть и было тёмное, но магниты были ещё не полностью обросшими металлом. И явно там было масло NS-2. Судя даже по устаревшему цвету. Бирюзовый цвет НС-3 не дал бы такого черно-жёлтого цвета старого масла.

Питер и Москва https://jatco.su/
Если варик не угроблен в нулину, то ремонт вполне бюджетный получается, не дороже например чавтомата и механики на Опеле.