Ну я то наивный человек - посмотрел на заголовок темы...

Мы уж тут давно решили, что Октавия а подметки Флюенсу не гордиться.)
Просто я думал, что ты что-то новенькое скажешь.)

Да это так!! Чего не сказать про CVT))) Кстати на первые 5минут движения уже подёргивается ощутимо, такие затыки при отпускании педали газа...что будет с этой коробочкой через 5лет? Ну и известный провальчик между 1500и 2000 об.мин. Ну и коль скоро про DSG спор пошёл то например CVT у Колеосов определённого года выпуска (2008г.), также повально меняли по гарантии. А на Флюенсе так вообще коробка не обслуживаемая, где это видано? Получается что надо быть таким продвинутым,как sba, что знал где и что купить для неё и где обслужить.. Лично я бы конечно DSG 7 брать не стал а вот DSG 6 вполне можно "рискнуть"

Felix20, Да это так!! Чего не сказать про CVT)))
Ну, ща начнется...) Может не надо вот так вот :bad: о вариаторе!? )))

Вариатор хороший!!Не обслуживаемый на весь период эксплуатации!!:good:

По подвеске да жестче, но не дискомфортна, а вот про шумку не надо, у Флю ее просто нет. Говорю как бывший владелец Флю (комплектация Динамик), и нынешний Октавии (Элеганс).
Про Флю плохого говорить не буду, но мне наверное косячный экземпляр достался.

Верю.
"Весь период" - это сколько лет? 6-7-8-9... ит.д.?

Не лучше машину в гараже оставлять, целее будет.

---------- Сообщение добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:29 ----------

Добро пожаловать, у нас народ веселый.))))

Ничё-ничё,скоро гансы начнут шевелиться,если не хотят потерять наш рынок
http://news.rambler.ru/23808531/

Вот это прям в точку, у меня на Флю лило начиная с 1000км пробега. Обидно новый машин, а под ней лужа масла. Умеют машины делать.

---------- Сообщение добавлено в 20:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:40 ----------

Даже не рискнуть, а брать можно смело, каробас неубиваемый.

это обсуждали? http://motor.ru/news/2014/02/25/nodsg/

Лысаков троль ещё тот - жирный))) Но всё равно тревожно про DSG7
P/S/ А сам то Лысаков до старости х.р дотянет, вот запишите где-нибудь или запомните)))

ну тут подавать на его изготовителей теперь?

Ремонт ее ждет дорогостоящий. Если хочется, чтобы CVT жила долго и счастливо при городской езде, надо поднимать обороты ХХ и рабочее давление в коробке. Тут была статья про эти проблемы ниссановских вариаторов http://autodata.ru/article/
Ну и CVT требует соблюдения определенного стиля езды. Буксы в снегах и резкие старты сильно снижают ее ресурс.

А главное - что даст это "обслуживание" на автомате с конструктивно заложенными дефектами? :) Автоматы у французов - говно, это давно всем известно. Потому что нечего было покупать конструкцию у ВАГа :))) Впрочем дешевый и хороший автомат - это утопия :)

3года, 40 000км пробега, смотри.... всё от хозяина зависит......
http://www.youtube.com/watch?v=QV_orHj4yek

Я вообще подкапотное не мою. Мне электрика дороже чистоты.

Тоже не мыл ни разу движок на флю, обычно делал это на предыдущих машинах перед продажей, да и то по просьбе будущих владельцев! Но масла вот у меня за уже почти 4 года ни капли на движке! все чистенько, только грязь и пыль! И кстати масло заливается на средний уровень при ТО и также остатется до следующей замены! Не подлевал ни разу! А вот друг в свою октаху 1,8 тси уже залил за 15 тысяч 2,5 литра...Но его устраивает и нравиться, он вон гоняет на ней как ненормальный, а мне достаточно и моей динамики с чутка прошитыми мозгами авто )

Ну а что еще ожидать от машины, куда забыли поставить маслосъемные кольца? :))))

) ну как бы да...слава богу я его хоть убедил взять обыкновенный автомат 6 ступку вместо славной дсг) А то у нас сервис шкода огонь) один раз туда зашел, больше не хочу) одни джамшуты какие то работают) А коробку перебрать задача не из легких!

Ему еще надо вот это дать почитать http://bmwservice.livejournal.com/23492.html
и пусть почитает там же какое масло желательно лить в движок вместо "рекомендованного".

И для полноты картины еще эту "страшилку"посетить - http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-5210/ ).

Наивность шкодовода))))

Ему эту Шкоду продавать скоро, гарантия же не вечная! "А с твоим настроением ты слона не продашь!" (с) :))))

Это здесь не причем. В первую очередь я бывший Флюенсовод. К сожалению пришлось с ним расстаться.

Страшно представить послегарантийный период автомобилей от VAG.)))

Чего и добивались маркетологи!

Так вот почитаешь про коробку автомат и понимаешь, что нет ничего лучше простой механики.

Rutenford, насмотришься на эти небоскрёбы и понимаешь что нет лучше землянки. аналогично .

Заходишь на форум Тайгероводов и понимаешь, что уж лучше автомат :)))

На самом деле сейчас везде, куда дотянулись руки "модернизаторов" и "эколухов" - проблемы по части надежности. Первые везде стараются сэкономить, а вторые норовят экологию поставить во главу угла. Отсюда и проблемы у автоматов - одни делают его с минимальным запасом, а вторые заставляют переключаться раз этак в 5 чаще чем нужно. А мкпп у рено древняя как говно мамонта, примерно ровесница вазовской классической :) Потому и запас прочности нормальный. ну и экология вся в голове у водителя - а он не будет стоя в пробке непрерывно шмыркать 1-2-1-2-1-2-1

Это Вы по тошниловке еще не укатались, я вот тоже в Европе в прокат люблю взять на ручке и получать удовольствие.

Укатался. Переехал из поселка в 10 км от города в сам город. Километраж до работы вдвое меньше стал - время добирания чуть больше. Но что купил ручку не пожалел ни разу. Ибо всем современным автоматам категорически противопоказаны пробки! Парадокс? Идиотизм? Но все именно так. И лучше нажимать педальки с кондиционером, чем стоять в жарком трамвае, ожидая коробку из ремонта.

кроме трамваев другого транспорта нет что ли? Если рено то дают подменный авто, ждать не придется. Если работа рядом то на такси не дороже чем на машине.

oreh, у Вас сколько АТ было? Боюсь ни одной. А я лет 19, на АТ, СVT, еще с праворучек (а их на ручке и не найти), коллег и друзей уже на ручке не осталось, и пока ни кто не пожалел, кроме DSGешников и роботовладельцев.
Не пробки, а скорей всего перегрев, или Вы путаете АТ и роботы(включая DSG и аналоги)

Можно вместо езды на трамвае стоять в пробке в газельке

Если случай признается гарантийным. Ну и бабок надо, чтобы каждые 3 года авто менять на новый.

Если рядом - проще пешком. А если город пересечь - то такси мягко говоря недешево выходит.

Начнем с того, что классические автоматы "доэкологической" эпохи были весьма надежными агрегатами. Благо никто не пытался сэкономить и никто не насиловал их переключениями беспрерывными. Посмотрим на опыт владения новыми автоматами. Хотя для этого надо, чтобы машина в постгарантийный период у владельца была, значит москвичей приедется вычеркнуть :)

Пробки как первопричина. А далее или перегрев, как у АТ (тема раскрыта полностью тут http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7548) или проблемы с давлением у ниссановских вариаторов (тема раскрыта тут http://autodata.ru/article/all/kompe...iy_nissan_cvt/)
это я применительно к рено описал - у остальных производителей не сильно лучше дела обстоят.

Ну АТ у Рено не единственная АТ, по CVT по читайте коменты к статье, не все так однозначно, да и масса авто и нагрузка на варик у М3/Флю существенно меньше, чем у Кашкая и тем более Хитрилы/Колеоса, так что запас по прочности более чем.
Ну как то ушли от первоначальной темы.

Конечно нет - до недавнего времени ее близнецы ставились на Фольксы и Шкоды дешевые. С примерно такими же результатами. Не спорю, есть еще надежные автоматы, но их все меньше - рост числа передач и количества переключений делают свое дело.

ну я бы не сказал что кашкай сильно тяжелее флю :) да и дело там не в нагрузке на вариатор, а в конструктивном косяке, который заложен похоже намеренно.

это точно:lol:

Да нет там косяка, это личное мнение одного ремонтника, на одном отдельно взятом вариаторе/машине, поэтому описанной проблемы в статье даже не муссируются на форумах. Чел. пиарится для привлечения клиентов. Проблема с перегревом в пробках нет, на предыдущем поколении CVT RE0F06A была. Проблема перегрева есть в экстремальных режимах, как в прочем у всех АТ.
В США на данные CVT у Ниссана гарантия 10 лет и 200000 км.

Коцнули Дас Ауто в середине сентября. Расфигачили водительское зеркало и получили царапину вдоль всего левого борта. Царапина на скорость не влияет, а вместо штатного зеркала приклеили скотчем косметическое - ну, в общем, ездили... В ремонт по КАСКО взяли в середине января!!! (Срок ожидания ремонта - четыре месяца!!!). Машина на гарантии. А если не поедет - сколько ждать?

Парни, а компенсацию оборотов ХХ кто-нить делал??? Что ОД говорят когда к ним с таким вопросом подходишь????:crazy: