оба роботы, одно направление развития

в получасовой пробке?

Ну раньше были деньги :) А менять С+ на кривой В чисто из желания обновки...

ну да, всего-то разные классы авто. мелочь какая.

---------- Сообщение добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:33 ----------

совершенно разные направления. не пиши о вещах, о которых имеешь смутное представление - не придется выкручиваться.

увы, все моменты не проверишь.


Разница больше в название класса, чем по факту, не считая барабанов сзади.

оба роботизированные МКПП, не надо выдумывать лишнего, а сорта говна уже не представляют интереса, ты еще в вариаторах и гидрачах поищи разные направления

потому я и читаю все тесты и обзоры :)
знакомый с ВАЗа после длительного знакомства с роботом сказал "даже не думай - редкое г..о"

на барабаны мне как раз наплевать. а вот считать габариты салона и багажника у флю и весты одинаковыми - более чем странно.

Лучший автомобиль - Новый автомобиль. (или слегка б/у))) Моему уже 4,5 и немного уже отрихтован .
Естественно, но я бы тогда лучше купил С класс б/у в ту же цену.

лампа и транзистор - оба компоненты РЭА. много вы на лампах техники делаете?
За ДСГ будущее автоматов, хочешь ты этого или нет. А вот роботы с одним сцеплением - тупиковая ветка, которая разве что в коммерческой грузовой технике найдет применение.

---------- Сообщение добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:48 ----------

Очень спорное утверждение. Новым может быть и китаец, в котором часть болтов отсутствует, может быть БМВ с раковинами на цилиндрах и так далее.

я свой по диагонали в двух авариях рихтовал, кучу всего поменял и перебрал, не думаю менять...зашел, глянул на цены и характеристикии всех моделей ТАЗА, вопрос нахрена?
А Новый солярис на ручке без кондея в минималке около 700 тыр, нахер он всрался.
Сейчас не время менять тачки, сейчас время зарабатывать бабки

---------- Сообщение добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:50 ----------

ты уж совсем сравнил жопу с пальцем, тогда так, МОП-транзистор и IGBT, большая разница для непосвященного?

---------- Сообщение добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:52 ----------

я разве против них?

Так то да, но я не мастер ремонта автомобиля, к тому же у меня вариатор, сколько он ещё будет держаться без ремонта? Уже посвистывает по пробкам. хз. хочется классический , ремонтно пригодный АТ6. и тут остаются только корейские варианты в сегменте С.

они по принципу работы примерно как преселективный робот и роботизированная мкп отличаются как раз.

вопрос не в этом, а в том, за сколько его отремонтируют нормально. и станет понятно что выгоднее.