Заводские свечи менять однозначно, т.к. стоят самые, самые дешовые (40 за шт.). Не дают 100% сгорания смеси проверено: в гараже вонь (холодный и горячий движок), проверено на газоанализаторе завышение СН групп (при пробеге 9900). При замене свече все нормуль.

Вчера снял с 4 цилиндра свечу для "посмотреть" и совпало так, что 4 поршень оказался вверху, снял как мог на мобильник. На фото виден торец поршня и его какая то маркировка, пробег 13000. Для себя сделал вывод: в камере сгорания всё в отличном состоянии, бензин и свечи работают как положено. Глядя на фото, попробуй скажи, что у нас плохо бензин. И это в условиях езды зимой и по городу.

Зимой двигатель страдает меньше,чем летом.

С чего бы?

Мне мастера наоборот сказали,лучше заводские оставить.
Мое личное мнение: все,что родное с завода - всегда лучше! Не только свечи.

Точно, ставил такие же недавно, двигатель работает неровно. Поставил самые первые что с завода были - движок не узнать - работает ровненько.

А с того,что зимой масло меньше горит! Зимой меньше пыли. Поэтому мотористы советуют на лето заливать свежее масло.

От чего? От вечных недогревов ? Которые ведут к работе на обогащённых смесях и к неполному сгоранию топлива. Почему дают совет зимой прогонять авто. по трассе? Для того что бы прогреть ДВС до рабочих температур и очистить свечи и камеру сгорания.

---------- Сообщение добавлено в 10:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:09 ----------

Вот это новости, я бы таких мотористов за версту обходил.:diablo::diablo::diablo: Я лично пас.:diablo::diablo::diablo: Может кто другой объяснит.

Я переговорю со знатоком и отпишусь позже. Сам-то я не знаю. :rtfm:

neo349, Ты ведь вроде NGK иридиевые поставил. С ними черного налета меньше образуется т.к. более полное сгорание происходит.

---------- Сообщение добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:52 ----------

С этим не согласен. К4М движок сам по себе холодный, а зимой при поездке на короткие дистанции менше 8-10км даже по городу (на длинный при -20С и ниже если не закрывать радиатор) не прогревается до конца. Как следствие тепловые зазоры и т.д. и т.п. приводит к ускоренному образованию отложений на поршнях и клапанах.

---------- Сообщение добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:58 ----------

После проверки двигателя М3 на заводских газоанализатором (привыение СН групп) и прогорании таких же заводских свечей "Эквиэм" на пыже 308. Я их поменял. Проверено на станде стало лучше. Проверено на второй машине в семье М2 2006 г.в.

А менять или нет выбор только за вами.