Спасибо! Надеюсь, что я ошибаюсь, но суровая российская эксплуатация в грязь, иногда приходится буквально ползти на днище по сугробам или ледяной колее, химреагенты прикажут жить разъему не долго. А летом по асфальту , конечно, без проблем. Все-таки разъем, по-моему стоит неправильно. Его надо перепрятать. Да и провода не должны торчать из гофры. Как-то так.

"Ползал" днищем и по снегу и грязи (пластиковая защита трубопроводов в лохмотья) а разъему ничего не сделалось. Изоляция проводов там хорошая, не плавится, и зачистить довольно сложно.

Загорелся ключик и сообщение про проверку системы впрыска. После последней заправки проехал 400 км, сомневаюсь что бензин плохой. Вопрос к знатокам ехать ли к ОД сразу или есть большая вероятность, что с меня денег слупят?

Диагностика у ОД будет примерно 1200 руб.

Так я и не понимаю если машина гарантийная, я внутрь так сказать не лазал, почему должен платить?

Самое первое будет плохой бензин, а это не гарантия.

Мне честно говоря бензин тоже в первую очередь в голову и приходит. Но почему не сразу, а через 400 км? Да и заправлялся на Лукойле, правда на трассе Москва-Питер.

Я последнюю тысячу км тоже один раз заправился на Лукойле и получил горящую лампочку, и тоже не сразу а через 180 км.

Добрый день всем!

Сегодня загорелись значки двигатель и ключ. Сканер выдает ошибку P0141 Oxygen Sensor Heater Circuit failure.

Ошибку сбрасывал, она появилась вновь через пару запусков двигателя. Если верить описаниям, это датчик кислорода после катализатора (bank 1 sensor 2).

До того, как появилась ошибка, довелось прокатиться по полевым дорогам, где в середине растет трава (камни не ловил, но травой по днищу терло). Под машину пока не залезал.

Общий пробег 11 тысяч, заправляюсь 92 на местном Лукойле. Впрочем, у нас выбирать не из чего, остальные заправки принадлежат бизнесменам местного масштаба:

Вопросы:
1. Мог я что-то травой вырвать? Или датчику конец?
2. Надо ли с этим к дилеру (250 км) или до ТО терпит?

Ошибка цепи подогрева Лямбда-зонда.
1. Скорее всего "съехал" разъем на контактах датчика или провод поврежден.
Под машину надо лезть смотреть.
2. Если повреждение механическое, а после ползания по траве это, скорее всего, так и есть, то это будет не гарантия...

Мог повредить проводку датчика, у ОД будет отговорка про плохой бензин. Чаще всего не гарантия и диагностика будет примерно 1200руб.
Неисправность нагревателя датчика.

[QUOTE=Iguana;284642]Ошибка цепи подогрева Лямбда-зонда.
1. Скорее всего "съехал" разъем на контактах датчика или провод поврежден.
Под машину надо лезть смотреть.
2. Если повреждение механическое, а после ползания по траве это, скорее всего, так и есть, то это будет не гарантия..
:friends:

При наличии прямых рук и возможности заглянуть под днище проводку скорее всего можно поправить самому и заодно кабель датчика нормально уложить.

лампа неисправности в электросистеме (пила). Обращался в сервис центр ОД, ошибку сбросили.На ворос что же было - ответили х.з. ( не смогли прочитать !!! - типа пишет ерунду. Снова загорится - приезжайте). Что-то грузили про трепетное отношение французов к экологии. Но судя по руководству к авто (ихмо) за экологию светит совсем другая лампа. Пробег 180 км. Лампа моргнула уже 3 раза -щас снова горит. Придется ехать в сервис...

Еще 3 раза ездил в сервис ОД. Ошибку почему-то прочитать(расшифровать) не смогли. Настоял что факт невозможности прочесть ошибку тоже является неисправностью, которую надо устранять по гарантии. Чесали репу - поменяли "датчик детонации". Две недели - ошибок нет.

Кстати с меня за диагностику не взяли ни копейки:sun_bespectacled:

Наконец дошли руки написать. Рассказываю:

Между кузовом и глушителем имеется рубашка из алюминиевого листа. Провод от контроллера приходит за рубашкой со стороны кузова, а лямбда со своим проводом разумеется внутри. Соединяются два провода через разъем, который крепится клипсой к рубашке снизу, то есть несколько торчит под днищем.

Клипсу срезало и разъем расстегнулся. Подозреваю, что решение обходить рубашку через нижний край — копеечная оптимизация. Я сделал в рубашке сбоку дырку достаточного размера, чтоб прошел разъем, застегнул его за рубашкой. Еще сделал две маленькие дырки и через них притянул провода к рубашке тонким пластиковым хомутиком. Хотя, они бы и так не выпали.

Несколько дней езжу, больше лампа не горит. Еще я осмотрел днище (может, не очень внимательно), и больше такой прокладки проводов не увидел.

Так что если окажетесь под машиной, советую обратить внимание. А может даже и переделать сразу, во избежание подобного

Всем добрый день. Столкнулся с похожей проблемой, описанной выше. Машинка 2010 года 1,6 автомат. При движении загорается лампа неисправности в электросистеме(пила) и ключ (как при прохождении ТО). При этом после 5-10 секунд после загорания лампочек машину резко дергает, как будто нахолодную переключается коробка, только в разы сильнее и машина начинает немного подтупливать при нажатии на газ. После остановки и выключении/включении зажигания ошибка не появляется. За текущую неделю так повторялось 3 раза.
Сегодня собираюсь к ОД на диагностику,
В предыдущих постах писали, что ОД могут мягко говоря послать , если я приеду с негорящими лампочками...

Так же один из вариантов, описанный выше - это замена клапана модуляции АКПП,

Нет ли у кого мыслей по данной проблеме или может кто-то еще сталкивался?

По поводу того что ошибки может не быть и пошлют, да это так, лучше подстраховаться и если появится заснять на видео. Данный аргумент часто помогает.

Уже сделано) Так как имеется опыт общения. Появлюсь во всеоружии. Спасибо за ответ)

Докладываю результаты визита к ОД.
Ошибку компьютер в итоге показал, хотя были разговоры(в том числе и из уст ОД) , что после 3-5 раз включения/выключения зажигания ошибки стираются.
Ошибка осталась - проблема с гидроклапанами АКПП. Случай гарантийный, завтра встаю на ремонт.

Поздравляю что гарантия и что разобрались. Плохо, что поломка. А так удачи.

Вчера вечером, уже после смены, такая история ... При заводке двигла после теста систем остался гореть значок "двигатель". После стартера загорается значок "ключ". Больше ничего ... Никаких звуковых сигналов, никаких надписей на дисплее. Уровень масла в норме, "плюс" с АБ на пару минут скидывал. Машина ведет себя как обычно, доехал до дома как обычно. Официалы в 50 км. Может и глюк какой, но как теперь потушить значки и снять ошибки. Что посоветуете?

Поезди км 20, заглуши, минут через 5-10 заведи - если пропала то все ном, если нет то к ОД или просто к диагносту скинуть ошибку.

Нашел выше такой же случай. Залез под машину, так и есть, повреждена изоляция проводов датчика лямба-зонта. И даже вспомнил, где мог ее повредить.Пару месяцев назад ездил на юг, и там не хорошо днищем поскреб. А тут уже несколько дней дожди без перерыва, влажность, вот похоже проблема и выплыла. Заизолировал пока изолентой. Плюс опять откидывал, но значки не тухнут. Ладно, поезжу пару дней, посмотрю, если не исправится ошибка поеду к официалам. А за то что сам изолировал с гарантии не снимут?

С какой гарантии? Датчик или что иное, что вызвало неисправность, на тебя и спишут. Сам же признаешь вину в появлении дефекта.

Молодец,умеешь подбодрить человека.

ivan 78, а ты ему расскажи, что у него проблем не будет.
Так он обрадуется. А потом ты икать долго будешь.

Может мне тогда проще к местным спецам обратиться, что бы обнулили все? Всяко дешевле выйдет. Ведь официалы тоже не бесплатно будут работать, раз уж известна причина и не гарантийный случай. Что скажите?

могу ошибаться, но если просто ошибку стереть - то снять минут на 10 АКБ, а потом раз 5 завести и заглушить... а если ошибка не исчезает, что может на самом деле косяк какой...

Была у меня такая шняга. После трассы 70-90 км останавливаешься, глушишь машину. Стоишь минут 10. Поворачиваешь ключ зажигания - тишина и загорается ошибка электроники и ключь гаечный, пару раз ещё и СТОП загоралось. Потом открыаю капот - ничего нового не обнаруживаю закрываю (хлопаю). Сажусь - заводится с пол тычка. Ошибка электроники и ключ продолжают гореть от 6 часов до 2-х дней. Потом гаснут. Такое было раз 7. К диллеру ездил 4 раза - никаких ошибок - всё чисто. Даже при горящих лампочках. Диллер очень удивлялся и говорил, что такое впервые видит непонятно что ремонтировать. Электрик сказал, если такое случится ещё раз, звонить на его личный мобильник и когда машина заглохшая, смотреть и делать что он скажет. Потом случилось страшное. Выезжал на перекрёсток и машина ЗАГЛОХЛА на ходу посредине перекрёстка. Час пик машин куча. Кое как вытолкал с перекрёстка. Звоню электрику, он говорит вызывай эвакуатор и к нему. Для порядка посмотрел под капотом :) Повернул ключ - завелась с пол тычка. Лампочки горят. Потихонечку доехал до диллера. Машину не глушу, даже в бокс не стали загонять, при мне подключили комп диагностический - ошибок ноль... В общем оставил машину на диагностику, раз такой случай - взяли без очереди проверять всю проводку и разъёмы полностью. Электрик с ней часа четыре колупался. Выяснилось, что где-то плохо был прикручен земляной провод, из за чего полностью обесточивались несколько блоков управления. Во время жары или после долгой поездки металл расширялся и контакт пропадал, а когда я стоял в задумчивости "чего делать", открывал капот и хлопал им контакт опять появлялся. В общем с июня с этой проблемой больше не сталкивался.

Сьездил короче я к дилерам. Сделали диагностику, взяли 800 Рэ и сообщили, что надо менять этот кислородный датчик. Спрашиваю, почему? Ведь повредил то еще в июне во время поездки на юг, сейчас все заизолировано, чего ему еще надо? Типа нитка у одного провода оборвана уже, а значит и сопротивление другое, плюс влагу набрали провода и сам датчик кислородный. А провода эти даже спаевать нельзя. В общем - замена датчика. У них под заказ 6.150 руб. + работа (около 500 р). вот и думаю, может б/у шный поискать? Тут вроде на форуме кто то продавал з/части от Флюхи. Есть вариант конечно еще какой то бошевский универсальный купить, он около 2х тыр. Но там клемники другие. Еще в салоне сказали, если сделаю не у них, снимут с гарантии. А что снимут? Движок? Катализатор? Так и не понял. Что посоветуете?

Провода влагу набрали - это сильно, у них что изоляция тряпошная? По сопротивлению возможно они и правы, т.к. напряжение там мизерное, след любое повреждение изменит сигнал с этого датчика (поправьте если я не прав).
Насколько я помню, форумчане ставили датчики по моему от Приоры, было здесь на форуме, вот что-то похожее: http://fluence-club.ru/forum/showthr...p?t=990&page=5 сообщение №42

А по поводу старшилок снятия с гарантии можно было и послать, да ещё пожаловаться на "горячую линию" Рено о таких высказывания ОД и навязывании своих услуг. Вы не привязаны к конкретному сервисному центру, можете ремонтироваться у любого ОД+в сертифицированных сторонних центрах.
Что снимут с гарантии поинтересуйтесь у ОД, да ещё под бумагу от них. Уверен, что откажут в выдаче такого документа. На мой взгляд могут "приговорить"катализатор.

Вот у Боша есть датчик специально для Рено. Не знаю подойдет ли только для Флюхи? Там движки 1,8 обозначены. У меня 1,6. Это вот смущает. Есть разница в датчиках?
http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=52126 Как думаете?

Подойдет Bosch LS602 0258986602, я такой себе ставил. Цена 2200руб.

Вот и мой черед пришел!!!!! 13000 км пробег, проблема с АКПП.

при полной остановке машины на светофоре через несколько секунд начинает дергать машину как буд то рвет с места. та же беда и при включении задней передачи рывок может два. ошибок никаких не высвечивает, ОД говорит поездить пособирать инфу и подъезжать к ТО15.

У кого какие предположения???

Собирай инфу.

Собирай инфу, если дергает терпимо. Как устанешь - езжай к ОД на замену гидроблока (а может клапан отдельно поменяют).

А нафига, извините, владельцу собирать инфу для ОД на СВОЁМ неисправном авто? Он что для них тест-пилот что ли или его машинка дана ему нахаляву чтобы тот её добил? А когда вообще коробка гавкнет, они скажут "извините это не гарантийный случай, нужно было раньше приезжать". Однозначно, ехать к ОД и пусть устраняют, а чтобы инфу собирать пусть всем дилерским центром купят машинку одну на всех и гробят её "собирая инфу. Социологи хреновы, все за счёт нас владельцев.

Все на наш счет!!!!!!!!!!

Позвонил в контору, которая АКПП занимается, ради интереса приценился, однозначно сказали гидроблок!! 24000 блок 3000 работа. если еще и механических повреждений нет(((

Вот последние два дня вроде не дергает, но бывают удары между 1 и 2.

Конечно ОД буду добивать. Дерганья записал на телефон. так чтог вооружен и особо опасен.))))))

А так, я очень расстроился((((( новая машина не мог нарадоваться.

После 15000 км пробега загорелась сигнальная лампа ТО, хотя ТО пройдено еще в июле, вопрос: Можно ли погасить ее самому или ехать к ОД???

Все оказалось просто на странице 1.58 инструкции по эксплуатации)))
"Особенность: чтобы обнулить показания пробега до предстоящей очередной замены масла, нажмите и удерживайте приблизительно
10 секунд одну из кнопок обнуления показаний - до непрерывного высвечивания показаний пробега до предстоящей очередной замены
масла."