Спасибо за подробное объяснение ,...
на заглушенной машине так же присутствует закусывание,, всё очень похоже -- как у Вас. Думал тоже сперва отсоединить крестовину тогда будет понятно.

Чтоб отсоединить нижнюю крестовину надо головку на 16 с трещеткой, и мунуту постоять на коленках, болт затянуть сильно и первый раз шёл туго почти на всю резьбу. После удаления болта крестовина легко сходит с вала рейки вверх. На валу рейки стоит кокса, подругому крестовину не поставить(по крайней мере у меня так). На верхней крестовине её нет надо метить(это если надумаете дальше разбирать) . И не забываем про шлейф! Нельзя сильно крутить руль пока он не снят, также стоит датчик положения руля! Поэтому разбираем в прямолинейном положении колёс и не в коем случае не допускаем поворота руля более чем на 3/4 в право или в лево(можно и по полтора оборота, но потом будете вспоминать где 0). При сборке руль ставим точно как стоял! Все манипуляции с разборкой могу описать подробно, если надо.
Себе думаю найти качественный подшипник и вскором времени заменить. Если получится то может запилю фото или видео про снятие/разборку.

ok. Буду снимать крестовину , а там видно будет.

Заказал скф за 440р. Скоро будет.

Написал бы артикул

На оригинальном подшипнике написано 6005z, заказал: 80105 (6005zz) SKF. За 420р.-ошибся утром.

Алексей , напиши когда поменяешь... какой результат...???

Обязательно напишу.

А не перетянут ли был с завода ,этот подшипник двумя большими гайками - которые законтрены ...???

Перетянут? а как? Первая гайка прижимает внутреннюю обойму к выступу на валу, а вторая контрит первую. Покрайней мере так было собрано. При разборке вал с пластиковой шестерней пытался выйти тоже, значит этот подшипник держит вал не только в радиальном перемещении ну и осевом. Потому и прижимается двумя гайками.

Понятно , просто не разбирал ещё ...
а старый подшипник - когда снял , если в руках покрутить \\\ заедал -или люфт ...
просто когда снял эур и гайки эти ослабил - не пробовал молоточком чуть стукнуть по валу со стороны руля и покрутить после...
по ощущению - когда закусывает , очень похоже на смещение обойм от затянутости....
мож недоточили посадочное под внешнюю - брак..
ну х\з тогда.
погода плохая - не снимал.

Когда снимал конечно молотком несильно стучал, иначе не снять. Подшипник крутился свободно, а прикусывал если ему придать радиальную нагрузку. Но это было сложно заметить, надо было нажать и аккуратно покачивать тогда и ощущалось что как шарики квадратные. Что интересно: после его полного снятия, а при этом пришлось стучать по внутренней обойме чтоб спресовать наружную, он перестал так прикусывать и только если быстро крутануть слышны удары. А руль начинал легко и без прикусов крутится и без откручивания этих гаек, а после того как вынимаеш приводной червяк, соответственно снимаешь радиальную нагрузку. Похорошему бы заменить там все подшипники, но на червяке если внутренний и можно ещё найти, то наружный врятли, да и не снять его похоже. И номеров не нашёл, но замеры снял. Продолжение следует.

Алексей , - ну и чем всё закончилось?

Новый подшипник уже две недели лежит в машине, но семейные обстоятельства не дают его поменять. Надеюсь что в ближайшие выходные его сменю, и после проверки на трассе сообщу о результате.

всем привет! Меган 3 2014 года. точно такие же симптомы с ЭУР наблюдаются и у меня. Будто легкое прикусывание, а на скорости реально напрягало подруливать рывками.
и развал/схождение регулировал и давление в колесах менял, даже литые диски поменял (стояли с неродным вылетом), но ничего не помогло. Стал даже думать, что может оно так и должно быть).
Заказал подшипник SKF 6005ZZ, пойду в отпуск в январе и поменяю. По итогам отпишусь

замена подшипника ЭУРа
 

Отпуска не дождался. Заменил подшипник.
Итак, Заранее был куплен подшипник шариковый SNR 6005ZZ. Причем первоначально, мне всунули подшипник 6005EE, мол он точной такой же. Однако в оригинале подшипник закрытый металлическими шайбами, а мне продали с резиновыми сальниками. Разница у этих подшипников, как раз таки в равномерности и легкости вращения. Пришлось заменить подшипник на нужный с защитными металлическими шайбами.
В выходные загнал меган в гараж к папе. Предварительно купив в магазине электрическую тепловую пушку, бо на улице морозы). Прогрел гараж и приступил к разборке.
1. Снял пластиковую накладку под ногами. Она на защелках, и слева на торце панели два самореза.https://a.d-cd.net/cgAAAgMHDOA-960.jpg

2. Затем отсоединил и снял воздуховод для ног. Одной стороной он вставляется в корпус климата, а второй крепится клипсой.

3. Снял подушку безопасности и руль. После чего разобрал обшивку рулевой колонки, открутив 2 винта.https://a.d-cd.net/bMAAAgJHDOA-960.jpg

4. Отсоединил все разъемы, запомнив, что куда вставляется.

5. Открутил болт соединяющий карданчик рулевого с рейкой и подняв его вверх разъединил. https://a.d-cd.net/6oAAAgMHDOA-960.jpg

6. После этого остается, всего четыре гайки крепящие колонку к корпусу. Каюсь, не сфотографировал их. Но они легко доступны и откручиваются трещеткой с удлинителем. Снимаем колонку и вот она красавицаhttps://a.d-cd.net/iYAAAgMHDOA-960.jpg

7. Теперь отлично видно виновника этой затеи. И вот на этом этапе работы остановились на целую неделю, а домой в Минск я вернулся на маршрутке. А почему? А потому, что стопорные гайки подшипника на валу на 28… ключа такого увы найти не удалось, рожковым не подлезть, только головка. Нашел нужную головку только в Минске.https://a.d-cd.net/tMAAAgJHDOA-960.jpg

8. Прошла неделя…

9. С нужным ключом гайки отвернулись быстро. Затем открутил рамку механизма регулировки колонки и два болта соединяющие корпус редуктора с колонкой. https://a.d-cd.net/mYAAAgMHDOA-960.jpg
https://a.d-cd.net/AEAAAgMHDOA-960.jpg

10. Подшипник извлекся легко и его место занял новый. Собрал корпус. Гайку на 28 зажал туговато. Попробовал крутануть руль — вращается с усилием. Отпустил немного гайку — пошло легче. После регулировки зажал контргайку. По все видимости проблема была именно в моменте затяжки этой гайки. Внутренняя обойма была смещена относительно внешней, а подшипник не радиально-упорный. Вот и подкусывало его.

11. Далее все собрал в обратном порядке. с положением карданчика не ошибешься, поскольку на валу имеется паз под болт. Но на всякий случай краской помечал при демонтаже. Также старался рулевой вал не вращать при работах. Хотя в конце концов он у меня таки перевернулся аж на 360)

12. Поставил ЭУР на место его постоянной регистрации, подключил обратно все разъемы. соединил кардан с рулевой колонкой. Колеса стояли прямо. Включил камеру заднего вида, а динамические направляющие показывают конкретно так влево. Датчик угла поворота все видит) отсоденил кардан от рейки и провернул его на 360 градусов. Все стало по меткам и теперь ровно.

13. Чуть было не забыл про подрулевой шлейф. Пальцем аккуратно повращал его вправо и лево. В обе стороны должно быть одинаковое количество оборотов. выставил его и собрал колонку полностью.

Протестировал на трассе — Все супер! Теперь руль легко отклоняется на минимальный угол, без скачков или прикусываний. 400 км до дома проехал без обычного напряжения в мышцах.
Цель достигнута. Хотя до последнего момента сомневался в подшипнике ли проблема. Оказалось, что так оно и есть.

ms_des, Молодец! За подробные картинки особое спасибо тебе.

Скопировал в "Гараж": http://www.fluence-club.ru/forum/sho...&postcount=174

Отличный отчёт .
Денису огромное - спасибо, молодец...
я так и думал , что перетянут данный подшипник ,,, писал про это тут ( от 27.11,2018).
попробую просто его ослабить ...
всем удачи.

---------- Сообщение добавлено в 08:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:30 ----------

от 27.09. перепутал...

Очень полезная информация! спасибо!

pavvs, Привет! Ты решил проблему с закусыванием руля в "0" положении?