Поинтереснее дастера, что ни говори. Но цена его похоронит не дав родиться.:thank_you2:

То-то ASX в горку влезть не может крутую на вариаторе. Кроссовер в Европе и США покупают домохозяйки, чтобы не страшно было в низкой машине. С асфальта они не съезжают - кстати в руководстве по эксплуатации обычно поясняют, что такое SUV.

было, сейчас новый варик ставят, цепной привод. средняя комплектация SE 1.3 млн, правда только передний привод. Так что Каптур должен быть точно дешевле

а обозначение модели вариатора есть в доступе? реально цепь или ремень цепью просто обозвали?

д ну и ладно. не велика потеря.

Так это переднеприводная версия. Да и авто не гоночный болид - ему задних барабанных за глаза.

"Цена нового кроссовера не раскрывается, хотя по информации, полученной от дилеров, она составит примерно 860 000 — 1 300 000 рублей.

Продажи Renault Kaptur стартуют летом 2016 года."

А что, у Дастеров есть задние дисковые ?

Удачи им на жизненном пути!

Вот что брать надо http://autoreview.ru/article/logan-4...-gidroprivodom
:crazy:

Вот новости по Каптуру

https://auto.mail.ru/article/60812-n...e_chem_zhdali/

Да нахрена оно за миллион нужно...

А, что за мульон нужно? Есть какие варианты? Интересно, как будет ехать на АКП4, получится Дустер? Напомню, Х-рей 1,8АМТ, передний привод, с двумя подушками безопасности за почти 800.

Лада-Калина. Может и 2 штуки.
Так это в сущности Дастер и есть. Только огламуренный. А АКП4 - это все та же пресловутая пинучая DP0 (DP2). И мотор видимо реновский. Так что не как твой 2,0 с CVT...
Если в грязь не лазить, то наверное лучше присмотреться к 1,6*л, 114*л.с., 4х2, CVT X-Tronic (то же самое, что под капотом рестайлинговых Флю/Меганов).

https://www.cdn.renault.com/content/...ptur-price.pdf

Там даже передаточные числа коробок есть. Моторы H4M и F4R, коробки JR5, DP2 и "жатка"

Тогда зачем кроссовер за такие бабки нужен?

Средняя цена покупаемого вазовского авто перевалила за 500 тыр.

Почитал по ссылке и обратил внимание, что бак уменьшили на 8 л. и почему-то на 2 л. ставят гидроусилитель руля ?

коробас 4 спупка это вообще стрем, это даже не уровень автоваза, даже они такое не ставят, короче кому гламурный дастер, налетай

ставят на авто с нормальным автоматом. хотя бы на гранту http://www.lada.ru/cars/granta/sedan/prices.html
вот CVT на кроссовер ставить это конечно гениальная мысль :)))

ну это кроссовер, а не внедорожник, мне вот и варика достаточно было бы, по заснеженному двору проехать не зацепив пузом, штурмовать бездорожье на таком глупо, он для города. А вот сочетание двигателя и коробки весьма спорное по нынешним временам

побуксовать и отправить вариатор на капиталку к пробегу тысяч 80-100...

Число ступеней АКПП сказывается только на расходе топлива. Полный привод явно не для фанатов экономии...

на любой коробке буксовать вредно, а что там будет после 100 тыс. мне уже не интересно

а как же динамика и комфорт при разгоне

на механике по барабану, равно как и на акпп с нормальным радиатором. ну и смысл какой смотреть на каптюры, если есть деньги менять машины за лям каждые 3 года?

а как динамика и комфорт с количеством ступеней акпп связаны?

переключения более плавные должны быть и более быстрый выход на пик крутящего момента и мощности

---------- Сообщение добавлено в 11:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:52 ----------

красиво жить не запретишь, главное, чтобы все по средствам было

а что изменится в конструкции АКПП с добавлением пары ступеней?

для максимально быстрого прохождения этих пиков нам надо не переключать передачу вообще :)

как то ездил на 4 ступке 140 л.с, в обычном режиме не едет вообще, на педаль реагирует вяло, в режиме спорт просто рвет с места. Ни то ни другое не комильфо. На 6 ступке гораздо веселей и комфортней.

это как? на первой передаче ехать :shok:

дело просто в режиме управления коробкой и все. чем быстрее блокируется гидротранс - тем резче разгоняется авто. в новых коробках гидротранс блокируют почти сразу и подтормаживают фрикционами передач как сцеплениями. плавность при разгоне улучшается - ресурс коробки резко падает.

ну пик момента на 4200, пик мощности на 5800 об/мин (плюс минус). Как быстрее всего достичь этих оборотов? Не переключая же передачи :)

У Дастера вообще-то заявленный объем бака 50 литров, так что даже парочку добавили (хотя сомневаюсь).
А ГУР Дастерам достался по наследству от Логана.

Nemo,Я то смотрел со своей колокольни и совсем забыл откуда ноги растут :sad:

чпокус с 6 ступкой роботом сильно более лучше чем автомат 4 ступени.
на 4 ступке при разгоне из за большого перепада оборотов между передачами ощущается перепады в крутящем моменте, подхват то сильнее то слабее, особенно со светофора. каждую передачу ощущаешь вместе с блокировками.
а 6 ступка как-то равномернее тащит.

при замедлении тоже не фонтан, под горку передачи пересчёлкивает и каждое переключение ощущается, то тормозит, то не тормозит.

ещё бывают моменты когда нет запаса оборотов для смены передачи и автомат тянет на текущей передаче пока не дотянет до нужных оборотов, а потом уже скидывает вниз.

первый тест драйв За рулем
"руль с приливами — регулируется только по углу наклона"
"Дизель не предусмотрен: маркетологи посчитали, что спрос на него будет ничтожным."- идиоты
"Kaptur 1.6 на 72 кг тяжелее Дастера с мотором того же объема — отчасти поэтому он ускоряется до сотни не так бодро: 12,5 секунды против 10,9. А если взять на борт трех-четырех крепких мужиков да еще закинуть что-нибудь в багажник, Kaptur превратится в записного флегматика"
"1,6‑литровые версии снабжают тормозными дисками диаметром 269 мм и толщиной 22 мм, у 2,0-литровых — соответственно 280 и 24 мм. Сзади у всех машин барабанные тормоза."

+1. был интересен именно дизель на ручке...

видимо это тенденция, сейчас в европе дизель пытаются всячески задушить, поднимая ценник на него, как и на обслуживание, как и на топливо, как и на страховку. Так что спрос падает. Из знакомых, кто брал новые авто, никто дизель не купил, турбобенз щас в тренде.

В шоу-рум ПАЦ на Софийке поставили Kaptur. В максималке, белый с черной крышей.
Первый достаточно беглый взгляд.
На тележку Дастера посадили другой кузов. В частности двери местами с ТРОЙНЫМ (!) уплотнением, на крышу не заходят, закрывают пороги. По низу кузова пущена пластиковая некрашенная окантовка.
Передние внутренние дверные ручки интегрированы в подлокотник двери. Хорошо хоть не "кармашки".
Удивило водительское сиденье - очень длинная подушка (на машинах с ромбом таких никогда не было), откидной подлокотник прикрученный к спинке, на первый взгляд достаточно удобный профиль спинки с более плотной посадкой нежели чем на Колеосе. Запас регулировки не мал, думаю что и водитель под 2 метра ростом разместится с достаточным комфортом (скоба под сиденьем). Привычный лифт сиденья. Рычажки регулировки угла наклона спинки с внутренней стороны. Кнопки включения подогрева снаружи/сверху на боковых облицовках передних кресел.
Приборка для меня необычная, но вроде должна быть читаемая, приборы с желтыми стрелками, спидометр цифровой (не белый глаз как на Флюенсах, а отдельное табло). (Засветить приборку не получилось - АКБ почти на нуле). Однозонный климат. Шайба управления режимами трансмиссии и розетка (именно розетка, а не гнездо прикуривателя) в достаточно глубоком "кармашке" в нижней части "бороды", но в принципе доступна.
Бардачок по сравнению с Колеосом маловат, но по сравнению со многими другими производителями вполне себе. По центру торпеды есть дополнительный кармашек. Кармашки в дверях маленькие, доп.ниш не нашел.
Манерные ДХО и ПТФ. ДХО по моему вкусу стоят низко. Сзади в бампере: слева ПТФ, справа огонь ЗХ.
Зеркала ЗВ не очень - стоят на "ножках" (типа Пыжовых) и по сравнению с Колеосом маловаты.
ГУР, F4R в паре с пресловутой DP*, муфта от Мурано, барабанные задние тормоза - ничего нового по сравнению с Дусей. Защита картера двигателя есть, вроде даже металлическая, но если планируется съезжать с дорог, то есть куча мест, куда просится доп.защита.
Внешне вполне себе. Можно даже сказать, что у Дачии появился потомок очень похожий на машину (по крайней мере экстерьер и интерьер).
Пока не определился с отношением к куче "блестяшек", но то что хром с них полезет сомнений нет.
Если кому интересно - спрашивайте, может что и упустил.

UDP: батарейка 70 А*ч с надписью Renault-Nissan от Аком.
Руль типа кожаный, но фактура "кожи" весьма своеобразна. Мягко сказать - грубовата.

Nemo, ощущение свободного пространства по сравнению с колеусом как?

Миротворец, поменьше конечно, но не сказать, что тесно.
А на заднем диване может и чуть больше (по длине).

Типа обзор
https://auto.mail.ru/article/60840-d...enault_kaptur/

что все цепляются к барабанам?
вон почитайте последний Авторевю. всё нормально с тормозной динамикой у Каптюра.
что ж, дураки автопроизводители, которые их ставят? смерти нам желают??? всё рассчитано и подсчитано ибо да.... так дешевле и всё. в гражданских условиях применения авто не почувствуете разницу. инфа 99%.

цепляются к "допотопным" моторам ещё. разгон не тот, расход тоже.....
тот же Авторевю тестили новый Спортедж на 2л. и что? такой же разгон, расход в 12л. что не цепляетесь то к нему? диски сзади потому что?

тележка В0 всех достала. а чем достала то? чем плохо Дастер едет?
д если б не сказали что Каптюр на В0 стоит, то всем бы по фигу было. (все бы только барабаны обсасывали)

машина то дешёвая. со всей мишурой стоить будет как всё остальное.

давайте смотреть правде в глаза.
Это слегка раздутый кроссовер класса В, который хотят всячески впихнуть в сегмент С.
Дешевле было бы поставить 16 диски и дисковые тормоза.
Вопрос, зачем ему диски 17? Для этого класса 15, ну 16 за глаза, там бы и барабаны не так заметны были, а если уж решил выпендриться, то ставь дисковые тормоза вместе с 17. Дешевый понт не более. Пленка на крыше так же колхоз, неужто покрасить крышу отдельно так проблематично, что станет с этой крышей через 3 года и как пленку потом отдирать тоже не понятно, она же не вечная.

---------- Сообщение добавлено в 10:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:20 ----------

тут от многоуважаемых коллег тема проскакивала про барабаны на крузаках и как это круто на бездорожье, так на подготовленные крузаки никто не поставит 17 диски, там 15 или 16 идут на оочень высоком профиле.

Крыша похоже крашеная.