так никто и не спорит что с тряпочкой нужно это делать, а лишнее из брызгалки засосет в инжекторную рейку, заодно прочистит форсунки, далее вылетит в коллектор и вуаля, все чистенько как после женской прокладки!:yahoo::crazy:
Думаю даже будет не лишним на запущенном двигателе в коллектор брызгануть на оборотах, весь шлак вылетит в трубу!

все ТО лилось ELF Evolution SXR 900 5W40
Подозреваю масло попадало в камеру сгорания, но почему нет нагара характерного на свечах?
А белый дымок с запахом теплого масла исчез...
а кто узнавал состояние этого, если машина между ТО не обслуживалась владельцем?
Да и ОД как-то похрен на вас,сделали по регламенту-свободны.

81 тысяча, вытек амортизатор левый, перед ним косточки легли намертво, причем два кулачка держались сугубо на резинках, все поменяно, стук на стиральной доске не пропал, но его стало меньше, 2 детали его стали издавать вместо какафонии.

отчего же, просто я был наивным чукостким юношей не разбирающемся в авто, никогда более такие авто брать не стану, только у частника и только самообслуживаемые.

а так же коробка. двигатель и тд? и все это на пробегах до 100к, когда ты должен лить только масло у людей проявляется)))
Может все-таки у регламента цель стрясти с вам бабки, после гарантии стрясти еще одни под видом рейд-ин, а новый владелец вашего обслуживаемого регламента как в той присказке -
"Кошка родила котят, пусть сношаются как хотят" (с)

Сколько бы авто не стоило, а оно не должно производить впечатление дряхлого старика.
мне оно досталось за 445 в экспрешене 11 год, не считаю что это на халяву учитывая изначальную стоимость 650-700, сколько сейчас авто это стоит новое не интересно никому.

Это судьба уверен всего автопрома что обслуживается согласно регламента.

" Зафиксируйте дроссельную заслонку рукой в открытом положении.
Примечание:
Примите меры, чтобы очиститель не попал на наружную поверхность корпуса, в гнездо пружины или на разъем.
Распылите очиститель карбюратора Автомобиль: Детали и материалы для ремонта (04B, Применяемые горюче-смазочные материалы, эксплуатационные жидкости и составы) в диффузор до исчезновения следов загрязнения.
Удалите остатки очистителя карбюратора, а также остатки загрязнения салфетками из неворсистого материала Автомобиль: Детали и материалы для ремонта (Глава 04B, Применяемые горюче-смазочные материалы, эксплуатационные жидкости и составы "Очиститель карбюратора Аэрозольная упаковка 77 11 236 177" ).
Продуйте пневматический пистолет-распылитель блок дроссельной заслонки сначала по контуру, затем внутри диффузора."

---------- Сообщение добавлено в 16:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:35 ----------

и ТО небось раз в 15 тык при пробеге скромном?

потому что при попадании масла в камеру сгорания такой сизый дым валит за авто, что его только слепой купит. подожгите в ложке масла остатки от ТО.

если он сразу после пуска - это у всех так. вода из выхлопной системы испаряется. если на прогретом двигателе - антифриз попадает в камеру сгорания.

машина не требует никакого промежуточного технического обслуживания владельцем "между ТО". если конечно он вовремя приезжает на оные.

амортизаторы это беда флю. пыльник штока сделали из дубового пластика - вот результат. хотя 80 тык для амортизатора вполне нормальный возраст. если конечно не катать его до пустого состояния. что такое "косточки" не очень понимаю - но стойки стаба тоже вполне себе расходник, который стоит копейки.

частники же наивные - сначала сделают большое ТО, перетряхнут подвеску по кругу и только потом продавать ставят :crazy: при покупке любого БУ закладываем замену ремней/техжидкостей/перетряхивание подвески в общую сумму затрат на новый авто и с учетом этого покупаем. все равно дешевле нового выйдет и существенно.

что именно "проявляется"? что-то я о проблемах с МКПП не слышал на пробегах до 100 тык (да и на больших не особо наблюдаю посты), старый автомат DP2 не для российских шумахеров. вариатор имеет ресурс до капиталки в 150 тык и надо это четко понимать. про движки кроме детской болезни прошивки Евро-4 не наблюдаю массовых реальных жалоб. машина дубовая и достаточно беспроблемная, если не искать темную кошку в комнате, где ее нет.

не очень понимаю, как вы семейный седан с соответствующими параметрами превратите в "зажигалку" даже новый. или что следует понимать под "дряхлым стариком"? а по цене - разница в 300 тык. сколько раз можно перебрать подвеску по кругу за эту разницу? кстати и заслонку мыть примерно в этом возрасте нормально. будет хоть что мыть внутри.

не, есть варианты психоза, когда масло меняется раз в 5 тысяч, на машину навешивается 200 кг шумки и элементы подвески меняются просто от скуки... но живут такие авто ничуть не дольше своих собратьев, которые обслуживаются согласно регламенту (повторюсь - регламент это не "раз в 15 тык масло сменить")

Все согласно регламента, как доктор прописал, судя по информации оставленной в бардачке, ее могло и не быть, легче мне от нее не стало.
это проявилось спустя месяц и дым не сизый, а белесый с запахом свежего нагретого масла (не горелого).
судя по моему опыту все таки требует и не хилый.
ни то, ни другое и запах не антифриза, оный кстати в норме, не убывает.
Дымок то исчез после сливания масла с рессивера...
У меня иногда складывется ощущение что купил авто из фильма Х-файлс, чем больше копаю, тем больше охреневаю от истины которая все время ускользает от меня.
Взаимоисключающие симптомы уживаются спокойно в моем авто.
Знаю, уже. поставил на новые от ВАЗ-2110

песок сыпется значит в фигуральном смысле

Доктор прописал совсем другое. Прямое нарушение стр. 12 сервисной книжки авто.

уловить в резком запахе выхлопа "запах нагретого масла"? белесый дым шел на прогретом до рабочей температуры двигателе?

повторюсь - я не поверю, что кто-то в состоянии различить в ядовитом выхлопе посторонние запахи.

что такое "рессивер"? если оттуда выливалось масло? ну и могло потихоньку тянуть его на впуск и выжигать. дым был бы слабосизым, почти белым.

"Как-то раз я зашел в библиотеку Британского музея, чтобы навести справку о средстве против пустячной болезни, которую я где-то подцепил, - кажется, сенной лихорадки. Я взял справочник и нашел там все, что мне было нужно, а потом от нечего делать начал перелистывать книгу, просматривая то, что там сказано о разных других болезнях. Я уже позабыл, в какой недуг я погрузился раньше всего, - знаю только, что это был какой-то ужасный бич рода человеческого, - и не успел я добраться до середины перечня "ранних симптомов", как стало очевидно, что у меня именно эта болезнь.
Несколько минут я сидел, как громом пораженный, потом с безразличием отчаяния принялся переворачивать страницы дальше. Я добрался до холеры, прочел о ее признаках и установил, что у меня холера, что она мучает меня уже несколько месяцев, а я об этом и не подозревал. Мне стало любопытно: чем я еще болен? Я перешел к пляске святого Витта и выяснил, как и следовало ожидать, что ею я тоже страдаю; тут я заинтересовался этим медицинским феноменом и решил разобраться в нем досконально. Я начал прямо по алфавиту. Прочитал об анемии - и убедился, что она у меня есть и что обострение должно наступить недели через две. Брайтовой болезнью, как я с облегчением установил, я страдал лишь в легкой форме, и, будь у меня она одна, я мог бы надеяться прожить еще несколько лет. Воспаление легких оказалось у меня с серьезными осложнениями, а грудная жаба была, судя по всему, врожденной. Так я добросовестно перебрал все буквы алфавита, и единственная болезнь, которой я у себя не обнаружил, была родильная горячка." (с) Джером К. Джером

:crazy:

гад-владелец предыдущий не отремонтировал полностью авто перед продажей? вы это серьезно пишете? или вы на самом деле думаете, что где-то есть такие авто, которые можно купить на 5ом году эксплуатации и ездить на них еще года 3 меняя только масло? такие авто есть только в рассказах праворульщиков и обычно это тоеты :)

такие авто в сша, там народ не париться по поводу какого то обслуживания и т.п. ездят так, что не знают где открывается капот, они могут себе такое позволить!

Между прочим в США пробег между ТО 5000 миль стандартный. И за пробками приходится в Лос-Анжелес ехать :)

oreh, Про праворуких Тойот ты в точку попал. Брали(брали раньше! выпуска до 2000г.) семилеток и ещё ездили на на них лет 10 без проблем. Но на сегодня таких авто всё меньше становится на дорогах. Скоро мы на них будем смотреть как на ВАЗ-2106, 2105...

откуда он там резкий, запаха нет вообще/почти полностью, только рука потеет если поднести.
запрвляюсь только на ТНК и Лукойле, на других бензин вонючий, ну и 95/98.

---------- Сообщение добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:25 ----------

а что вас удивило? здесь на форуме и не только здесь советкуют, цена вместе с отбойниками 400 руб за все, зато пластик неубиваемый. Зачем ставить родное если оно говно изначально?

---------- Сообщение добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:26 ----------

нет, ему просто было строго похер что с енй будет после гарантии/сдачи в трейд-ин.
Тупо потребля...е отношение к обществу и вещам.

отец такую приору продал и такой форд фокус купил, оба 2009-го года.

Просто есть хозяева своих вещей, а есть любители.
У меня авто например в гараже стоит и прислушиваюсь в дороге к каждому постороннему шуму, а большинство узнает о поломке когда сек загорелся...
Доведу до ума, чтоб только расходники менять и продам через пару лет с чистой совестью, что меня не будут материть на чем свет стоит...
Я видимо такой учтивый, честный и трепетный скоро в одиночестве останусь?

Нет. Я в начале 2004 года купил б/у ВАЗ-2112. Год мучился, что-то менял, доводил до ума, деньги вложил. Потом психанул и продал на 20тыс. дешевле чем купил год назад. Хотя состояние авто улучшилось. Мой сын тоже страдает такой честностью. Меняю я сам на его Форде поршневую,корячусь. А он через 2 месяца его продаёт... Обидно за свой вложенный труд.

Это как???!!!

Видимо все-таки из впускного коллектора?
Масло слил, а чистоту канала вентиляции проверил?

При твоих проблемах с движком и твоей манере езды тебе бы в шланг вентиляции картера надо бы врезать маслоулавливатель...

пласмассовая деталь на крышке двигателя это же рессивер вроде? впускной коллетор сухой, но о следами масла, в выходные буду разбирать ГБЦ и заодно помою.
А рессивер снял, положил на читое основание, когда увидел охренел, лужища масла была, слил еще такую же уже попереворачивав как следует. Литр точно там был, хотя может у страха глаза велики

---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:11 ----------

нет, не проверил, времени особо не было. Кстати фильтр воздушный менял тык так 4-5 назад, несколько месяцев. Разбиралось впервые, видимо натекло за 4+ лет туда.

типа такого?
https://www.drive2.ru/l/288230376152321598/
я тоже думал...но, с моей манерой езды за 8+к что поменял ни куда масло не ушло по щупу, при том что по трассе ниже 4000 об/мин редко бывает)))

Да.

Дело не в уходе масла. Через шланг вентиляции картера в воздушный патрубок летят пары масла и масляная пыль. И чем сильнее крутишь движок - тем больше. На общем уровне масла это особо не сказывается. Но вот воздушный патрубок и ДЗ у тебя существенно чище будут.

Вот так маслопомойку ставили на 2,0: http://fluence-club.ru/forum/showpos...0&postcount=83
Принцип тот же, детали слегка разные.

Добрый день.
Заметил на сопуне, после зимы, налет масла. Машина масло не жрет, 10т.км проезжаю без доливов. Свечи недавно менял, визуально всё норм. Лью масла почти max по щупу. Может это и есть причина маслянного налета на сопуне?
1) У кого такое было, поделитесь опытом.
2) Полагаю надо ДЗ чистить. Но читаю тут, надо что-то потом калибровать. Клипа никакого у меня нет и взять неукого (город уездный). Не расскажите поподробнее про чистку ДЗ, какие прокладки и где повредить можно. Может темы какие на форуме есть или видео , как ДЗ снять для чистки?
3) "масла слил с рессивера около литра (спасибо ОД который обслуживал авто все эти годы за щедрый перелив)" - это можете поподробнее рассказать, отчего и где масло копиться , может опять же видосы есть

заранее спасибо.

[QUOTE=goba;597356]Добрый день.
Заметил на сопуне, после зимы, налет масла. Машина масло не жрет.


аналогично,но я на это не обращаю внимания,отпотина как обычно,летом керхером промою и будет всё ОК.

Это просто не самая удачная конструкция системы вентиляции клапанной крышки. Да и вентиляции картера. Такое было у мены на Мегане 2, такое же на Флю.

На двигателе K4M ничего калибровать не надо.

"1. ПОДГОТОВКА К ОЧИСТКЕ
Снимите блок дроссельной заслонки (см. 12A, Подготовка рабочей смеси, Блок дроссельной заслонки: Снятие и установка) .
2. ОЧИСТКА
Примечание:
СРЕДСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ КАРБЮРАТОРОВ повреждает уплотнительные прокладки.
Снимите прокладку блока дроссельной заслонки.
Зафиксируйте дроссельную заслонку рукой в открытом положении.
Примечание:
Примите меры, чтобы очиститель не попал на наружную поверхность корпуса, в гнездо пружины или на разъем.
Распылите очиститель карбюратора 7711236177 в диффузор до исчезновения следов загрязнения.
Удалите остатки очистителя карбюратора, а также остатки загрязнения салфетками из неворсистого материала.
Продуйте пневматическим пистолетом-распылителем блок дроссельной заслонки сначала по контуру, затем внутри диффузора.
детали, подлежащие обязательной замене: Прокладка блока дроссельной заслонки 8200236731 .
Примечание:
При падении или ударе блок дроссельной заслонки подлежит замене.
3. ЗАВЕРШЕНИЕ
Установите блок дроссельной заслонки (см. 12A, Подготовка рабочей смеси, Блок дроссельной заслонки: Снятие и установка) ."

Во впускном коллекторе и корпусе воздушного фильтра. Обычно туда гонит масло, если загрязнен воздушный фильтр и при этом двигатель часто на больших оборотах эксплуатируется.

Мыть или не мыть ,вопрос не стоит. Так ради спортивного интереса заглянул. В гофре видны следы масла (запотевание- до ресивера не добралось). А сама заслонка такая при пробеге 58 тыс.

Что-то масло на впуск интенсивно летит. У меня за 5 лет и 50 тык пробега выглядело вот так. Гофра была на удивление чистая и сухая, никаких следов масла. На заслонке кольцо из грязи точно в районе зазора ХХ. После чистки обороты ХХ сначала были 1200, через пару минут встали на норму.

oreh,Видимо кручу часто, вариатор же. H4M кушает масло, примерно 400 гр. на 15000 км. Когда менял свечи, то при съеме коллектора также обнаружил масло на 2 и 3 впуске. Кстати свечи , вот такие после 58 тыс. Вторая и третья в следах коррозии, видимо результат мойки двигателя .

так вроде он зависать на оборотах максимального момент на разгоне должен как раз?

Ну ка, попробуй еще раз выразить свою мысль.

oreh,Вот и зависает на трассе , а так можно педальку чуть приотпустить и сбрасываются, часто в потоке просто надо быстрее обогнать и Грузинские серпантины в этом году дали движку прос-ся.

Доводит до оборотов максимального момента двигатель и дальше меняет передаточное соотношение.

Если хорошо топнуть педаль вариатор долго не будет менять соотношение. Будет разгоняться и разгоняться. Тут надобно приотпустить газульку и снова нажать, вот тогда он быстрее сменит передаточное.

Как раз таки , если в пол педаль нажать то разгон будет происходить за счет измениния передаточного отношения вариатором а двс будет постоянно крутиться на 6000 об/мин.
А на счет нажимания и отпускания педали газа пл мне это дрочево

Добрый день, подскажите плиз, после чистки дз, когда снижаешь скорость для остановки, у меня автомат, при переходе со 2 на 1 происходит резкое повышение оборотов на 1-2с и нормализуются.Что это может быть? Как вылечить?
P.S. после чистки вкл зажигание,ждал,выключал,ждал, потом заводился

чистил со снятием ДЗ, отключением АКБ

Двигатель какой? К4М или Н4М?

oreh, К4М

Там даже не надо инициировать заслонку после снятия, как раньше было. У меня после чистки холостые на 1200 встали примерно, минут через 5 езды вернулись на норму и дальше все как обычно. А почему на автомате при переходе на пониженную не должно быть роста оборотов?

oreh, ну я как бы не первый день езжу и раньше все было нормально с переключением вверх/вниз передачи, а сразу после чистки началась вот такая проблема (((

по технотам нет никаких процедур специальных. просто ставим заслонку и поехали. даже не пишут про зажигание и установку крайних положений заслонки.
как вариант - проверить хомуты все на затяжку, может подсос идет? все, что снималось при чистке в общем. прокладка менялась ДЗ?

oreh, ну вот прокладку не менял,думаю теперь поменять все-таки и дальше смотреть

в идеале конечно дым-машиной проверить отсутствие подсосов. но хотя бы чисто с отверткой пробежаться по всем хомутам, посмотреть все ли на месте закреплено.

проехал щас с ELM подключенным и заметил что при переключении с 2 на 1 положение дроссельной заслонки судя по значениям изменяется с 12,5 до 14,2 приблизительно, т.е. она перед этим открывается хотя жму на тормоз и обороты повышаются на 1-2 сек.
Теперь понять бы что это значит :sorry::scratch_one-s_head:

может быть облегчается переключение на низшую передачу с целью экономии фрикционов или что-то наподобие? на механике раллисты так подгазовывают при переходе на передачу ниже, чтобы помочь синхронизаторам. в автомате нет синхронизаторов, но есть блокировка ГТ.
а сильно повышаются обороты?