Уважаемые, кто подскажет правильные моменты затяжки рычагов (сайлентблоков в частности)?

Просто в "букваре" меня запутали:

Опровергните или подтвердите мою теорию: Болт вкручивается (насквозь) в подрамник с силой 180, а потом на него накручивается гайка (контрится) силой 21. Правильно полагаю?

Andrey D, качни отсюда http://fluence-club.ru/forum/showpos...02&postcount=6 MR-448-FLUENCE-3 Шасси и читай со страницы 31A-49.

Там тоже самое, только более красиво )) Меня путают выражения "болт крепления нижнего рычага" и "шпильки крепления нижнего рычага" . Там еще гайки есть. По схема, которые я нашел, гайки накручиваются на болты крепления рычага. Гайка тянется 21 Нм, а болты 180 Нм. Отсюда сделал выводы, что болты закручиваются сначала в подрамник, а потом на них гайки наворачиваются. А что за "шпильки" я так и не сообразил )))

Там болт с гайкой. Никаких шпилек нет. Болты никуда не вкручиваются вставляются и затягиваются гайкой.

Странно тогда, почему в книге есть момент затяжки гаек и болтов нижних передних рычагов ))

А вот кстати, там на страничке 3А-25 нарисована "поперечина крепления радиатора" (обведена красным). Несколько дней взад загонял авто на яму, снимал защиту, так вот её там не увидел. Мне интересно, это только у меня или на всех аналогичных авто её нет? Если на всех её нет, то зачем её нарисовали?

А я не стал заморачиваться,на днях,тупо поменял рычаг,машина один куй висела у дилера на подъемнике.5круб вся любовь и никакого гемороя с затяжкой и прочей шнягой.

fagot, а передние болты защиты куда у тебя вкручиваются??? Именно в нее.
andr62, именно это я и делал- менял рычаги целиком. Просто интересно было понять, почему в описании есть момент затяжки гаек и болтов, ведь это один узел гайка-болт и с разным моментом их затянуть нельзя.

Наконец-таки съездил в сервис, поменял все сайлентблоки на передних рычагах (3200 за сайленты лемфердер + работа 3000).
Вопрос возник к сервисменам: они перед тем как разъединять шаровую и поворотный кулак, выбили гранату из кулака, мотивируя это тем, что якобы поворотный кулак тяжелый (хотя он прикручен к стойке, а стойка к кузову) - может под своим весом вытащить весь привод из коробки - а это замена сальника + масло. И якобы у них уже отработана технология - они всегда гранату выбивают - во избежание таких инцидентов.
Как считаете - фигня или не фигня это?
Мне что больше не понравилось - ну если хотят они выбит гранату из кулака - да ради бога - себе только лишнюю работу создают - но они же натурально выбивают гранату из кулака - кувалдой - а это нагрузка на гранату и на ступичный подшипник. Не придет ли гранате и ступичному после таких упражнений с кувалдой писец???

taptiga, Не Сцы...я так уже делал и не раз...тут ведь как в том анекдоте...**Прайс...Удар кувалдой= 5000 рублей...Позвольте...но это Грабёжжж...я тоже могу кувалдой работать...ХОРОШО!!! Немного Подкорректируем прайс...Удар кувалдой 200 рублей!!! так Вас устроит...??? Вот это другое дело...Конечно Устроит!!! Вы недослушали...и ещё + 4800 рублей за то что я знаю Куда ...и главное как и с какой силой Бить!!!!:crazy:

Что обычно выходит из строя в передней подвеске на 85.000? наблюдается стук справа на ямках...

90000 пробег. В подвеске ни чего не менялось.А ездить приходится и в -50 на расстояния по 200 км . Наверно удачная машина попалась:dirol:

---------- Сообщение добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:55 ----------

А если серьёзно то первое проверь стойки стабилизатора .

Слабак 260 тыс. уже у меня( не на мегане ) начал подстукивать подрамник все остальное оригинал .

links, она же тяга стабилизатора

Стала плавать по дороге моя флюха. Сделал диагностику ходовой не у О/Д где сервисмены на мой взгляд написали много лишнего, но суть не в этом. Знакомый менегер по з/ч заявил что Lemforder дороже и хуже предложеных им деталей, а именно:
- TRW JBJ810 Опора шаровая = 1 283,83 руб×2шт
- Formpart 2200045 Сайлентблок рычага задний RENAULT LAGUNA III, LATITUDE 2200045
723,93 руб×2=1 447,86 руб
- Formpart 2200044 Сайлентблок рычага передний RENAULT LAGUNA III, LATITUDE 2200044
300,31 руб×2=600,62 руб
- TRW JTE1133 Наконечник рулевой правый RENAULT FLUENCE, MEGANE III, SCENIC III JTE1133
895,03 руб×1=895,03 руб
- TRW JTE1134 Наконечник рулевой левый RENAULT FLUENCE, MEGANE III, SCENIC III JTE1134
895,03 руб×1=895,03 руб
- SASIC 2304002 Тяга стабилизатора передняя RENAULT MEGANE II 2304002
1 057,87 руб×2=2 115,74 руб.
Хотелось бы узнать мнение уважаемых форумчан о предложенных производителях. Стоит ли верить словам менагера или все таки настаивать на бренде Lemforder?

Renault Fluence 2.0 CVT Пробег 98т.км

Formpart я бы не стал ставить. Лучше Lemforder брать! Рулевые наконечники в оригинале идут TRW.

andru67, И шаровые и тяги TRW в оригинале.

Лех@, ставил sasic на символ, то еще говно.

Я как бы в курсе:dirol:

Спасибо!!!

моя тоже начала гулять, или сама на ровной дороге подруливать то влево то вправо, скажу вам ссыкотно, когда 130 идешь и она подруливет на встречку!!!!
диагностировал сам, снял колесо, монтажкой отжимал рычаг возле каждого сайлентблока вниз, и видел какие они у меня порванные, итого снял рычаг, заказал новые сайленты, на тисках перепрессовал, и поставил на место, проблема ушла. Шаровую не менял, была достаточно тугая и без люфта.
на драйв2 есть моя тема про это

Подруливание на 130-150 это страшновательно.. Особенно на КАДе в крайнем левом ряду, когда тебя начинает сводить вправо на машины соседнего ряда.

Намедни, как морозы спали, загнал флюшу на диагностику+развал/схождение. КОгда осенью переобувался, обнаружил что у меня вся летняя резина поедена с наружного края сантиметров на 5-7. Боялся, что после летнего удара в корму, повело углы подвески (что было бы крайне печально, ибо указывало б (с моей дилетантсткой точки зрения) на возможное нарушение геометрии кузова, "прощелканное" экспертами страховой компании).

Самое интересное, что все углы оказались в норме, кроме угла схождения левого переднего колеса - чуток вправо уведено, вылечилось тут же за десять минут времени.

И еще нашли надрывы задних сайлент-блоков передних рычагов с обеих сторон. Через месяц/полтора поеду на четвертое ТО (уже почти 57 000 км, пора менять ремень ГРМ), заодно, по ходу, придется и рычаги передние сменить. Итого тыщ в 15-20 попаду по деньгам.. Подскажите, может лучше купить где рычаги в сборе, или запрессовать СБ у неофициала, или отдать на откуп официалам ?

ЗЫ. Причина "съеденой" резины так и не выявлена. Разве что 8к км, пройденные этим летом на приличной скорости по "колейным" дорогам "золотого кольца".

зачем менять рычаг ради одного сайлента? он 500 рублей стоит, поменял и катай дальше.

---------- Сообщение добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:10 ----------

распечатку дали? чота кажется что лукавят.

Остался от машины сайлентблок рычага передней подвески задний Lemforder 3566201. Не дорого. Кому нужно - пишите в личку.

http://i023.radikal.ru/1601/cc/c6c06bfaa137.jpg

Кто сам менял рычаги или перекидывал сайленты? Напишите пожалуйсто последовательность операций по снятию рычагов.

Снимаешь колесо, откручиваешь шаровую, выбиваешь палец шаровой, лезешь под машину, откручиваешь болты крепления рычага и вытягиваешь рычаг...

andru67, про стойку стабилизатора забыл)))) Их иногда (зачастую) спиливать приходится и менять на новые.

Andrey D, а стойку стаба зачем снимать?

megane, скачай букварь по ремонту, там картинки есть.
если авто не очень новое, то вероятность внезапного секса на разных этапах велика, надо заранее рассчитывать время/деньги/инструмент.

А зачем ее снимать? Она к стойке прикручена)) а не к рычагу...

Точно!!!! Затупил! Помню, что откручивал что-то... А это я датчик положения кузова откручивал на правом рычаге ))

Подрамник не надо снимать значит? Я правильно понял?
Выбиваем шаровую, отворачиваем 2 болта сайлентблоков. И рычаг свободно выходит? Какие подводные камни могут ожидать? Какой инструмент нужен? Можно ли обойттись без ямы или подъемника? Поподробнее пожалуйста. В книге по ремонту не нашел информацию за рычаги.

http://s010.radikal.ru/i312/1602/9c/6947a2631853.gif

Название Номер
1 Шарнир передн. лев. 401609060R
1 Шарнир передн.прав. 401609060R
2 Рычаг поперечный передн. лев. нижн. 545014055R
2 Рычаг поперечный передн. прав. нижн. 545009207R
3 Кронштейн двигателя передн. лев. 543170003R
3 Кронштейн двигателя передн. прав. 543170003R
4 Рама передн. 544014599R
5 Поперечина балки передн. моста 544640004R
6 Стабилизатор передн. 546110020R
7 Штанги передн. стабилизатора лев. 546180009R
7 Штанги передн. стабилизатора прав. 546180009R

А как проверить исправность сайлентблоков?

покупал ключ накидной на 18 (если не ошибаюсь), т.к. головкой не подлезть, чтобы шаровую открутить.

Монтажкой отгибал рычаг в районе сайлентблоков и смотрел на них. Были видны надрывы резины.

Скажите, на переднем рычаге 2 сайлентблока? Смотрел на рычаг в сборе - вижу что резинки разные. Или я что-то путаю?
Допустим один из них это Lemforder 35662 01, то какой второй?
https://az838667.vo.msecnd.net/img/ti/9/603/476.jpg

UPD: Снимаю вопрос, зашел с компа, проглядел нормально ветку - все номера увидел.

ну да, 2 сайлента, не одинаковые.

Ребят подскажите плиз какие сайленты заказать?
В сервисе по результатам диагностики один из пунктов:

- Поменять сайлентблоки нижних передних рычагов

Это сколько сайленблоков и каких артикулов нужно заказать? (тему всю перечитал, но запутался в передних/задних, нижних/верхних, сайлентблокорычагов )))

всего четыри
Я брал такие -
Lex SB0521 - 2 шт.
Lex SB0522 - 2 шт.

---------- Сообщение добавлено в 09:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:50 ----------

Оригинальные номера
545008682R и 545006560R (но лучше перепроверить)