Да, у Меган 3 прям такие спойлера под бампером, прям до пола. Может ты думаешь, что люди не в состянии отличить металлический скрежет?
Не делай из железки культа, не стоит. Да и люди наверно пишут не для того только, что-бы владельцам Меган 3 досадить. Если ты любое мнение, отличное от " Меган 3 -самая лучшая машина" принимаешь в штыки, то складывается мнение, что смотришь ты на свой Меган как на невесту на которой женился под уговорами ее братьев.:sarcastic:

Внешне машина очень красивая, но я не люблю напичканные приборные панели, во Флюенсе в этом плане сделано все на так нагружено и массивно - максимум функциональности при минимуме использованного пространства.

Ошибся Зяблик! Как раз к Мегану у меня отношение довольно критичное. Но факт остаётся фактом - 170 мм под защитой. Не смеши людей:mosking:

Не знаю, но ваш пост как то выглядит смешным. Может на мегане 3 тепловой экран загнут? Обычно это проблема для флю и М3.

---------- Сообщение добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:54 ----------


У тестя на фф2 тоже красная, мне не нравится, но в принципе наверное да, особо не напрягает. На фотках астры показалось красной подсветки еще больше, что и вызвало негативную реакцию. А так, если машина отличная, то и такими мелочами можно пренебречь.
Вообще я к опелю очень хорошо относился, типа немцы и все такое... . Но вас тут начитаешься, выходит, что опель хуже китайцев, только в цене как немец ))))

Точно. с количеством кнопок на торпедо в Астре переборщили.
Кстати, от этой беды они попытались отойти в Орландо.
Вроде похоже, да не то. И сразу проще и доступнее все как-то.

---------- Сообщение добавлено в 12:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:07 ----------

Не знаю. Мне врать то смысла нет.
Есть у приятеля Меган 3. Так вот как не парадоксально это звучит, но там где я на Цивике проезжаю с тремя пассажирами на борту, Приятель чем то там скребет. Несколько раз лазали под днище, смотрели. Вроде все в норме, ничего не оторвано.
Сами в непонятках. Траектория та-же, вес даже меньше, а чем-то скребет.

Ну прикиньте клиренс Цивика и Меган3.:suicide2:

Может ему наковальню из багажника вытащить трэба?:mosking:

:sarcastic:
Но приятелю было точно не до смеха. Скрежет был мама не балуй.
Если точнее обрисовать.

есть заезд на участок. Из земли торчит профиль, за который цепляется штырь для блокировки ворот снизу(ну как у всех). Торчит он примерно на 11-13см от земли.
Самое смешное, что я на Цивике боюсь его этого штыря как огня. Но ни разу не цепанул. Хотя на борту всегда кроме меня еще жена и ребенок. А Меган 3 с водителем на борту цепляет. Правда не всегда.
Алгоритм цепляния необъясним:thank_you2::crazy:

Думаю дело не в клиренсе, а в раскачке задницы. Аккуратно и медленно не цепляет?

ГрузеГ:acute:

Колеса еще накачать можно )

Немцы говорят: "каждая машина со временем превращается в Опель". Люди зря не скажут. :-)

Да что Вы говорите? Надо-же, впервые слышу.:shok::shok::shok:

да, тоже слышал такое, но ничего не могу утверждать, так как никогда опелем не пользовался

Тут выдвигали теорию, что опели делали с переплавленных утилизованных машин. Вроде звучит разумно для появления такой поговорки )

да и про рено много чего неутешительного говорят. Все это предрассудки.

А у меня вопрос, почему машины стали похожи друг на друга?!
Megane-Astra-Focus-Ceed New

+ С4

Видимо уловки маркетологов?

тихоход, С4 как-то в голову не пришел.

Но сначала мне было сложнова-то отличить астру и меган с кормы. Реально одинаковые. Новый Ceed видела только на картинке, в жизни, мне кажется, еще больше родства будет с астрой...

У немцев есть круче поговорка:"Лучше уж дочь проститутка,чем машина опель".Как красили их хреново,так до сих пор ничего не изменилось.Небольшое исключение - немецкая покраска.Если поляк или шушарский - особенно заметно на белом цвете - загляните по периметру в дверные проёмы целиком,особенно в районе крепления дверей передних.

Офигеете.Сорность просто бешенная,ВаЗ покажется бентли по этому параметру.Под капотом - сварные швы обработаны безобразно чуть ли не кисточкой,равно как и днище - халтурно.
Со слов знакомого инженера по гарантии опелей:
"Подвеска стала чуть тише сзади,но гемморнее,как на эпике.(она же и на крузе).Есть сопли по электрике."

Хронический непрокрас обратной стороны капота.Видел машину,жаль не было фотоаппарата с собой,где вообще зиял по центру обратной стороны капота круг из грунтовки вообще не крашенный.Полный песец.

Опель - машина,по сравненю с флюенсом,узкая заметно.

Тоже читал про сей факт, после войны это было...

- по соображениям "маркеролохов" станция контролирующая эту работу была исключена из процесса окраски.
- про подвеску, инженер прав: более комфортна, и спереди и сзади. (катался,
знаю)
- у меня на Клио 3, тоже капот с обратной стороны не был прокрашен, и шумки не было. И что?
Я это к тому, что эти машины хоть и массовые (WW, Опель, Шкода, Рено, Форд, PSA, Хюндай) и каждый производитель пытается найти своего покупателя, но машина не становится хуже, только из-за того, что её не купили.

Так и есть...

---------- Сообщение добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:49 ----------

При тест-драйве Опель не впечатлил - Фокус получше в динамике будет...
Со старым товарищ больше по электронике мучался- 2 раза в год подрулевые по гарантии(или руль???) менял. Хотя в остальном был доволен как слон. Но новый брать не стал)))

Rowingman, а что новое приятель взял?

ФФ3 )))

Rowingman, любитель разноцветных огоньков?

)))

Смотря с какими двигателями были Астра и Фокус.
1,6 турбо на Астре мне понравился, даже не смотря на акпп.

именно 1,6 турбо против 1,6 у Форда

Верится с трудом - 170л.с. против 125 )))..., но спорить не буду.

Почему 170???
Извиняюсь, ошибся изначально - рассматривал 1,4 Turbo 140 л.с
А 1,6 - 180 л.с. Это вообще запредел

А вот у меня на калине 2008 года и капот прокрашен был,и шумка была.

А ничего хорошего.Экономия - тут далее матерное слово,обозначающее белую лису.

Видел свежие,2012 года авто - ничего не поменялось, видимо.

---------- Сообщение добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:50 ----------

Посмотрите стоимость новой турбины как запчасти.Разонравится.
Это я ктому,что если она крякнет,доказать что-то по гарантии вряд ли прокатит.
Скажут мол бензин хреновый лили.А экспертиза топлива -обходится примерно
20 -25 т.р

Европа турбинами с малокубовыми ДВС наелась досыта.А нам втюхивают как дикарям консервную банку.

И ещё - имхо турбированные ДВС как правило очень не хило раздалбывают КПП в силу наличия немерянности дури в них и некорректным расчётом КПП под них.
По идее,под турбированный ДВС надо ставить несколько усиленную КПП,но сейчас имхо валят одну под все ДВС.

Как раз в Европе и нравится даунсайзинг, поскольку прожорливые атмосферники там продаются все меньше и меньше. Уже продажи дизелей в той же Германии перескочили 35% рубеж. Турбированные малолитражки - попытка реанимации бензина...

Какие ваши доказательства? То,что пишут в нашем автоглянце,полная ..ХХХня.
В реалиях всё наоборот.

))) Извинения принимаются:drinks:
Там такой крутящий момент - с ума сойти. И хоть автомат несколько "тупит", по сравнению с мкпп - но движком всё вытягивает на "ура"! (автомат "тупит" только в верх, вниз - не заметил).
Сам не ожидал.:crazy:
Но Астра J 1,6 Турбо, не конкурент М3 - ни по деньгам (дорого), ни по размеру салона (М3 шире сантиметра на 4), ни по клиренсу - 170мм против 147мм У Астры.

Уважаемый 11183, мои доказательства - это "экскурсии" на головной завод + опыт командировок в страны европейские ежемесячный. Т.е. хочу сказать, что это мне реально человеки ТАМ говорили. Да что там говорить, даже прокатные тачки Sixt в Германии уже наверное на 50% даунсайзинговые, а это уже кредит доверия к подобного вида моторам, несмотря на то, что за машинками следят не в пример нашим...

Про Калину: Машина стоит своих денег - сын покупал в 2009г. за 250 т.р. - теперь в этой Калине остались родные кузов и блок цилиндров, остальное от Инжектор - Спорт. И пофиг, капот изнутри крашен или не крашен.
О турбине: сам знаю, что не надёжно (относительно) +-, но машина едет .Далее: я ни слова не говорил об эксплуатации и об обслуживании турбины. Не надо передёргивать.

Турбина не для хренового бензина,которого у нас 90% как минимум.Машина должна соответствовать условиям эксплуатации.Следовательно,турбированные ДВС не для российских условий.

Да, тут у нас некоторые даже идею выдвигали - китайскую турбину на Флю примострячить. Значит идея турбинизации жива и в российской глубинке))) Уж явно заводская получше будет.
Да и с бензином вопрос спорный - если не заправляешься на сомнительных, но Дешевых станциях, то и проблем не будет. Нечего экономить! Иначе, на елку залезть и одно место не ободрать, не получится...

Появилось фото седана Астра в камуфляже

http://auto.mail.ru/article.html?id=36384
http://s001.radikal.ru/i193/1202/b2/7906928e845ct.jpg
http://i070.radikal.ru/1202/d4/d4769e9a2de8t.jpg

Уже и подрихтовать успели...