Зависимости от нагрузки не прописано. Если интересно, то есть еще и давление для "автострады": 2,4 спереди и 2,2 сзади. Только ездить с автострадными скоростями негде...

это давление после 100 км/ч

В основном это давление "без рельсов" ) А по скоростям мне так на 2,4 комфортнее по городу. Сделают дороги как в монтекарло не вернусь на 2.0 - 2,2 )))

Во всех четырех колесах? Или перед?

Перед. зад 2,2. Хотя нафига понимаю только теоретически. слабо чувствую задние колеса. Мож пасажиры чувствуют.

Народ, предстоит "забег" на 1200 км с телегой груженой. На прошлой машине корма хорошо проседала под прицепом. Как думайте, стоит подкачать задние али не надо?

обязательно поднять до автострадных скоростей

Недавно чую, машина как-то не так себя ведет, проверил давление в шинах: все 4 перекачаны! Когда переобувался не пил вроде, качал до нормы. Завтра к врачу... :)

1. какая температура была за бортом когда накачивал
2. Проверка "на горячую" была? Если память не отказывает гретые колеса (часик езды) и давление +0,3атм (хотя кто сколько говорит и опять же как греть)

Denverus,
1. около +10
2. проверил с вечера - не поверил, решил после магистрали гретые. перемерил утром - таже фигня.

На заправках в Германии конечно есть пункты для подкачки колес, так вот на них приклеен список машин(ради интереса смотрел на 5 заправках все на автобанах) по маркам и моделям с данными для подкачки колес. Флю нет, а вот на М3 есть и на штатную 205/16 стоит перед 2,6, а зад 2,4 (для автобанов)

так то же автобан, там и под 300 км/ч гоняют, так что все логично;)

выставил спереди 2,3 сзади 2,1 атм. Универсальные значения для города-трассы

На шильдике двери рекомендуемое давление в шинах указано в Бар-ах, на автомобильных компрессорах и манометрах часто встречаю шкалу в атмосферах. Соответствие между атмосферами и бар-ами такое:

При измерениях и подкачках разницу возможно надо учитывать

Уважаемый модератор, категорически не согласен с вами. При разнице температур 10°С, давление изменяется на 0.01 атм. Кому-то может и всё равно, но это стабильность поведения автомобиля вне зависимости от климатических условий. Может сильно заморачиваюсь, но проверяю давление раз в 1-2 недели, либо при выше озвученной разнице температур. Изменения на манометре есть.

---------- Сообщение добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:07 ----------

Насчёт давления в задних колёсах, кроме комфорта влияет и на устойчивость автомобиля при маневрах, особенно в пределе. Проще говоря сопротивление заносу при прочих равных.

v-tec, скажи-ка, пожалуйста, друг любезный
Если я правильно понял, то при разной температуре ты поддерживаешь постоянное давление?
Насколько мне известно, значения, которые указаны на торце двери, должны быть при температуре 20 градусов.
А ты предлагаешь при ЛЮБЫХ температурах поддерживать такие значения давления?
И для этого держать компрессор в багажнике?
И на кой этот балласт нужен, если почти на каждой АЗС есть компрессоры?
То кукарекаем про современные тенденции, про 21 век, то скатываемся, непонятно - куда.
Тады и канистру с бензином надо запихать в багажное отделение. И камеру. И свечи. И катушки зажигания (лучше две, как тут озвучено было).
Ага! И подкатной домкрат. Кто-то, кстати, ратовал за него, в машине и возит.

на сколько я знаю, зимой все эти подкачки на заправках прикрывают, а иногда бывают ситуации, когда колесо подспускает на трассе и надо доехать до ближайшей шиномонтажки, тогда и выручает компрессор в багажнике

Vld, это ваше мнение, физику уровня средней школы никто не отменял. У меня нет желания пополнить список "не справившихся с управлением" и тех у кого взрываются покрышки. Насчёт подкатного домкрата: Я ЕГО ВОЖУ с собой. На мегане 2 штатный подвёл как раз в тот момент, когда получил боковой порез покрышки.

v-tec, каким боком здесь твоя средняя школа?
Диву даешься. Плевать на инженеров, конструкторов. Мы - сами с усами.
Я же сказал. что нормируется давление при температуре 20 градусов.
У тебя были такие ситуации? Или - гипотетическое предположение?
Так, вот. Было у меня такое. Несколько раз последнее время.
Гвоздь или саморез в левом заднем. Почему-то в нем всегда.
Два дня постоит, давление падает до 1,5. Подкачаю в гараже и езжу и в ус не дую.
На день хватает с избытком.
Если спустит - опять подкачаю. Неделю так ездил, не мог попасть в шиномонтаж.
Ни разу не было ситуации. чтобы в дороге качать приходилось.
И стоят у меня датчики давления в шинах.
С ними контролирую давление. Манометром - никогда.
Иной раз проверю перед дальней поездкой компрессором гаражным.
Иногда делал так.
Хотя, могу понять. Безгаражное хранение, весь хлам - в машине.

v-tec,Одна сотая атмосферы, стало интересно чем ты её контролируешь, цифровым манометром ?

Прошу прощения, 1 десятая. Компрессор обычный ножной.

---------- Сообщение добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:30 ----------

Дай пожалуйста ссылку на источник информации. Интересно в целях повышения собственного уровня знаний.

подобная ситуация была в прошлом январе еще на старой Калине. На трассе М4 попал в яму и замял оба диска штамповки, правых. Не критично, но колеса подспускало довольно сильно. Заехал на заправку, чтобы подкачать, но, как они мне и объяснили - воздух на зиму отключают, непонятно, кстати, почему?

в итоге там же на заправке выправляли диски с чуваком - благо у него оказался в багажнике довольно увесистый молоток. Огромное, кстати, ему спасибо, что не проехал мимо, а предложил помощь, когда я ковырялся на выезде с заправки со спущенными колесами.

Немного выправили, но периодически я подкачивал, благо был компрессор в багажнике. И после приобретения уже Флюши - компрессор был первой покупкой )) в багажнике он места не занимает - лежит на запаске под ковриком

tltMister, молоток 800 гр. и у меня в багажнике катается, оправдал свой "проездной" неоднократно! :drinks:

v-tec, найди, пожалуйста, сам.
Или мне докажи свою правоту.
Но! Не своим объемом физики средней школы, а нормативами.

---------- Сообщение добавлено в 18:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:51 ----------

tltMister, ну, ты такое рассказал...
Могу только выразить сочувствие.
У меня есть запаска, на которой я могу ехать сколько угодно, поскольку она по размеру соответствует всем колесам.
Говоришь, на АЗС отключают зимой? Да и - пусть.
И сервисов и шиномонтажных мастерских - сколько угодно. В любой деревне.

Труды Э.С. Цыганкова, Ю.В. Гейко, рекомендации производителей шин на официальных сайтах, "За рулём" советского периода, учебники. Пойдёт? Везде сказано "на холодных шинах", а не "20 °С"!

vld, спасибо ) запаска лежала в багажнике не шипованная, да и добраться до нее было очень тяжело - пришлось бы разгружать доверху забитый багажник. а шиномонтажку открытую после 10 вечера на трассе найти очень проблематично, как оказалось... поэтому и решили примерно раз в час останавливаться и подкачивать вручную. кстати, так и продал я Калину с этой проблемой и компрессором в багажнике - т.к. в Москве никто не захотел связываться с моими штамповками и восстанавливать их )

Ты не прав. Под "холодными шинами" и имеется в виду именно 20гр. Выбрана средняя земная температура. Сибирь и Магадан тогда не учитывали.

Ну, тут-то я - в Законе. У меня запаска - под днищем.
Гениально, конечно. Что я могу сказать на это?
Не могу этому следовать, поскольку не понимаю, что такое: "холодные шины".
Ты, уж, позволь мне остаться при своих.
Вот, что я тебе приведу, в качестве примера. Ты-то этого не знаешь, наверное.
А у меня датчики давления в шинах. На ходу давление поднимается до 2,5.
Такое замечал, постоянно не контролировал.
Холодная шина, как понимаешь, понятие относительное.
Зависит от климатических условий.

Компрессор стоит в неотапливаемом отсеке. Конденсат в рессивере замерзает(слить накопившуюся за лето воду: лень- матушка). Берегут компрессор, да ему и по инструкции нельзя работать при минусе.

---------- Сообщение добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:18 ----------

Поправлю себя: понятие "холодные шины" , это значит шины уже остывшие [B]после езды.[B] После стоянки авто, и не важно где оно стояло, на Экваторе или на Северном полюсе.

Согласен. Привожу пример. В шине, накачанной до 2-х очков при температуре 20 гр., при температуре минус 30 давление снизится до 1,67. Курс школьной физики.

YRA62, дополню понятие "холодные шины" подразумевает что с момента остановки прошло более 3 часов, в идеале, если автомобиль находился всё это время в тени, либо после продолжительной стоянки двигался на расстояние не более ~2 км. со скоростью не более 40 км/ч. Как было выше справедливо замечено, в иных случаях норма давления +0.3 атм.

Это - откуда? Или сам опять что-то придумал?
А какая температура воздуха может быть в тени? Не задумывался?
В прошлом году, в июле, в Ростовской области, когда я там был, в тени было 40 градусов.
Как бы и не больше.
Где-то бывает и больше. Никогда этому не придавал значения. Просто разговор был на эту тему.
Будем считать? Что я имею? Перед - 2,4 при 20 градусах. По твоим нормативам, на 10 градусов - 0,1
Итого: 2,4 + 0,3 = 2,7
И поехал с таким раскладом. А температура такая, что асфальт плавится
А-а-а! Ты же с утра на градусник, как я понял, смотришь, потом давление выставляешь.
В дороге при повышении температуры постоишь 3 часа и норматив опять вставляешь.
Так происходит?
Давай, договоримся таким образом.
Твое мнение не является истиной в последней инстанции. Это - обмен опытом.
Надо говорить: "Я поступаю так". И все.
А я поступаю иначе. И уговаривать меня незачем.

Vld, не вам меня учить ибо в собственной некомпетентности вы уже расписались, лично ваше мнение мне в принципе без интересно ввиду вашей манеры общения и самопровозглашения всезнайкой. Прежде чем писать что либо неплохо бы почитать внимательно сообщения оппонента. Собеседников для вас здесь немного. Уважайте других участников и гостей форума, хотите словоблудить дальше - в личку! По мере возможности и желания отвечу. По поводу значений всё из тех же книг.

Ребятки всем привет,всю тему не читал,не ругайтесь.Кто сколько качает давление в летних и зимних шинах?2,2 во всех?

И на зимней и на летней стараюсь держать 2.3-перед, 2.1-зад

Sergey317, зачем тебе это надо: кто и - сколько?
В машине, на торце двери есть данные.
На это и ориентируйся.
А то тебе ща наговорят...
Каждый умирает в одиночку.

---------- Сообщение добавлено в 00:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:51 ----------

О! Не успел.
Продолжение темы началось.
Ща будут доводы "За" и "Против".
А я скажу такую вещь. если накачиваю 2.4 и 2,2, то ощущение, что мягче неровности проскакивают.
Не начинаем рассусоливания.
Я сказал: Впечатление. Так мне кажется. Так мне нравится.
Но, при этом прямую держит хуже. Ну, так, наверное и должно быть.

dima62rus, аналогично:yahoo:

как весной на монтажке накачали так до сих пор езжу, понятия не имею сколько там.

ЗЫ
одной девочке с работы муж качал 3 атмосферы, мотивация была: она дура, влетит в яму и пробьёт колесо.
а девочка страдала, потому что муж сказал, значит надо.

Качайте в соответствии с табличкой во все времена года. Качайте.
И по дороге остановитесь и подкачайте.
Сегодня было 2 градуса. Выехал. На передних - 2,0, сзади - 1,8.
Проехал какое-то расстояние, стало 2,2 и 1,9
Передние побольше греются, видно.

2,5 - перед, 2,3 - сзади. На истину не претендую, с учетом мягкой подвески меня такие значения устроили больше всего.