а зачем это вобще надо?
:sorry:

ДА вот есть некоторые моменты которые без измениее или внесение другого вина не изменить... а так все можно поменять и чужой вин не вводить

ааааа
типа КК включить?

gruzdev_f, например в этом файле есть "контроль давления шин", а обычным способом конфигурацию не поменять. Нет этого пункта для изменения. Надо с этой табличкой поразбираться.

gruzdev_f, да поменяв ssrv на просто rv... и финализируешь.)

---------- Сообщение добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:10 ----------

ТАК ПРЕДЛАГАЮ КТО КАКИЕ НАЗВАНИЙ ФУНКЦИЙ НАХОДИТ КОТОРЫХ В ТАБЛИЧКЕ НЕ ПОДПИСАНЫ ТО ВНОСЯТ ИЗМЕНЕНИЯ И СЮДА ЗАЛИВАЮТ....

что бы список был полон.

Вот, что могу тебе сказать
*.xml - текстовый формат с разметкой.
Я с ним работал. Для полноценного его просмотра и редактирования можно использовать специальные редакторы. Например: XML-notepad. Это - от Майкрософт.
Есть еще. Им ты можешь увидеть, что тот или иной параметр означает и подредактировать его.
Это, конечно не догма, но все-таки.

Ты прав но проще с блокнотом , а там уже поиском найти нужное название опции и изменить её.. а потом сахронить)все опции при открытии через блакнот пишутся в строчку.

Str@sh, дело хозяйское.
Но обычным блокнотом можно его "сломать".
И проще просматривать. Все узлы можно раскрыть для значений. И названия узлов видно.
Просто текстом не столь удобно.
Я к тому, что можно попытаться файл построить тот, который тебе нужен.

ТОчно я сразу и не смекнул.ладненлько позже буду расматривать там все более подробно.

+1 хмл руками править неразумно
вот упомянутый XML-notepad
http://www.microsoft.com/en-us/downl...s.aspx?id=7973

Сам он указывает на эту страницу
http://msdn.microsoft.com/ru-ru/data/bb190600.aspx
И есть еще такая штука:
http://notepad-plus-plus.org/
Её не пробовал. Но формат поддерживает.
Есть еще. Несколько проще и удобней.

Вот файлик с проги, вернее там 2 файла, один походу что то прописалось при конфигурации.

Вот такая картина этого файла.
Только часть узлов открыл.
Много информации об автомобиле.
Второй файл не смотрел.
В правой панели Name остается, значение можно изменять.

Вот второй.
Какие-то критерии и значения их. Значения можно изменить.

Контроль давления шинах у меня стоит
SDPRPN - БЕЗ
надо
DPRPN - С

Как то так должно получиться.

Кстати родной мой вин в проге отображается , а файла с конфигом нет.

А что ты, тогда, выложил?
Я этого значения "SDPRPN" в 444 не нахожу.

Vld, я в свою машину захожу под чужим вином, т.к. программа похоже не знает мой вин номер и МТС файл конфигурации, надо прогу обновить. Файл 444 лежал в одной папке в тем вин номером, что за файл не знаю. Думаю что в этот файл заносится после продажное изменение, т.е. куда заходил и что менял в блоках. Это моё предположение.

Ты положил файл с чужим ВИН? А попробовать отредактировать его? Внести свой.
Насчет обновления. Китайцы тырят ВИНы и соответствующие им конфигурации у Рено? Иначе откуда им в программе взяться?

---------- Сообщение добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:09 ----------

Про "положил" я имел в виду твое сообщение.

Vld, хотелось бы свою родную конфигурацию посмотреть. LE-ка выпущена в конце 12 года, а 124 версия программы где то в середине 12 года выпущена, может просто моя машина ещё не была внесена в программу. А обновления клипа вроде как для всех версий адаптеров подходят, даже для дилеров. Откуда прога на ру трекере берётся , я не знаю. Есть одно но, чем старше версия программы тем чаще прога начинает проситься на оф сайт рено.нет, может тут собака зарыта.

А ты ее пускаешь? И она там что-то находит?
Если все так, то кто или - что ее туда пускает?
К чему говорю?
Вся информация по конфигурациям автомобилей, связанная с VIN, есть только в сети Рено.
Ну и, соответственно - у дилеров. Ну и еще там, где кто-то смог стырить.
А по VIN, которые в настоящий момент есть в базе, ты и конфигурацию можешь посмотреть?

Нет не пускаю на оф сайт, прога то ломаная , хотя обновление с диска проходят нормально. Китайцы предупредили что бы запросы на оф сайт были отключены. По вин номеру из программы вытаскивается как раз файл конфигурации машины МТС, хотя может и из диалоджика вытаскивается информация, программы работают совместно , и по этой конфигурации запускаются нужные блоки в программе.

Я думаю так. Сведения о конфигурации все-таки находятся в базе Клип. Диалоджис изначально пустой. Если нужна информация по VIN, то нужно входить в базу данных Рено. В противном случае я эту конфигурацию задаю сам. Думаю, что в Клип должна быть возможность локальной работы. Т.е. набирать конфигурацию ту, что тебе нужно. Может и ошибаюсь. Не видел его (Клип).

http://www.fluence-club.ru/forum/sho...0&postcount=80
К этому сообщению добавлю, перелопачиваю функции.
Надо наверно с диалоджика все сокращения вытащить.

Кудрявый, слушаай может ты клиповал когда нить машинки с 2,0? да нет? зайди ради интереса в свой файл мтс который на компе посмотри сколко киловат двигатель и какая адаптация.
ибо я глянул у меня 105 киловат что равно 143 л.с а везде то 138 л.с для руской адаптации

В двухлитровики ещё не залазил. У меня 087кв , двиг 1.6

Кудрявый, а по паспорту сколько стоит?

---------- Сообщение добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:50 ----------

и для России машинка твоя сделана?

машина для России, 106л.с. 78кв в паспорте.

Кудрявый, получается через клип смотря мы видим 87 кв.... а в птс 78 кв.... разные виды наверное измерения мощностей.

Str@sh, блин у меня 081 , а не 87 , сейчас специально посмотрел. Но всё равно разница есть.

Ну ноль то можешь откинуть .... выходит 81, я про другое хочу найти влияет ли адаптация на мощность двигателя, а то топливные карты пишутся специально для бензина , а французы до сих пор думают что у нас медведи по улицам ходят. Так же видел(читал где то ) что параметр tlruss параметр адаптации влияет на ЭБУ двигателя и бцкс( то есть нужно применять конфигурирование). Если так то можно извлечь уж пару лошадок.

Str@sh, tlruss адаптация для холодного климата, я бы не рискнул менять, у нас до минус 40 бывает. А вот номера двигателей уже интересней.
Вот мой:
838
а есть такие
K4M ДВИГАТЕЛЬ K4M
K4M768 ДВИГАТЕЛЬ K4M ИНДЕКС 768
K4M848 ДВИГАТЕЛЬ K4M ИНДЕКС 848
K4M858 ДВИГАТЕЛЬ K4M ИНДЕКС 858
K4M866 ДВИГАТЕЛЬ K4M ИНДЕКС 866
В чём отличие?

Кстати, вы там когда по клипу лазите, гляньте, есть ли конфигурации с компрессором кондея переменной производительности? Т.е. можно ли будет в случае выхода из строя родного компрессора, поставить туда от чего-то другого, но переменной производительности? Что бы не чавкал так часто и громко :) Это так, просто любопытство..

K4M848 ДВИГАТЕЛЬ K4M ИНДЕКС 848 V=1,6 л; тип коробки передач- JH3, индекс КПП - 183. Класс по токсичности - ЕВРО5.
K4M858 ДВИГАТЕЛЬ K4M ИНДЕКС 858 V=1,6 л; тип коробки передач- TL4, индекс КПП - 028, 029, 030. Класс по токсичности - ЕВРО5.
K4M866 ДВИГАТЕЛЬ K4M ИНДЕКС 866 V=1,6 л; тип коробки передач- TL4, индекс КПП - 028, 029, 030. Класс по токсичности - ЕВРО4.
Это информация из книги по обслуживанию машинки.
Во вложениях страницы по той же теме из ноты Рено.

Могу сказать: почему.
Есть
Fluence/Megane generation
и
Megane III
Вот на них и ставятся двигатели с разными индексами.
Говорю про К4М
На первую
838
839
864
На вторую
848
858
866

Кудрявый,может ещё актуально глянь посмотри)

Str@sh, это с электросхем? Я ранее уже выкладывал http://www.fluence-club.ru/forum/sho...&postcount=103
Кое что вытащил с Украинских прайсов, как ни странно но там печатается сокращение и расшифровка, но ещё всё равно много не расшифровано. Какая то секретная машина получается, информации даже про свою машину не достать и Оффы не дают.

и так нашел репрог 120 может кому нужен???смущает размер 25 гигов в зжатом состоянии в распакованом около 1.6 гига.... хотя текстовые файлы хорошо удимаются

ну вроде как 120 редкость, поделись если не жалко :)

Str@sh, мне тоже надо,в личку ссыль кинь. В образ сделай.

ТОже скинь, пожалуйста