:lol:
По уводу- сход-развал проверить, а так-то 60т.км. с погнутой тягой- это круто...

По поводу третьего ролика, ну просто ДЕЖАВЮ. У меня было точно также.

Владел пассатом с 2008 по 2010 год. После гарантийной замены рулевой рейки машину точно также явно стало тащить вправо. Причем не только при разгоне на начальных передачах, но и при установившемся режиме движения.

Повторный сход-развал ситуацию немного поправил, но не до конца. Причем явление это странное. Иногда оно было более заметно, иногда менее. При движении в колее вообще наблюдалось шараханье машины из одной стороны в другую.

Также у меня был точно такойже износ протектора (за 20 тысяч летняя штатная резина ушла в 0), то есть пары колес на переденей оси хватило только на сезон.

И дилер мне напевал такую же песнь. Перестало это раздразжать после установки зимней резины, так и продал машину.

Ясно что тут имеют место быть непонятные инженерные просчеты, скорее всего кинематики подвески и рулевого управления в сочетании с конкретной моделью шин (IMHO)

Если косяк у всего модельного ряда то это повод отозвать модель, а не заявлять о "НОРМАЛЬНОМ" статистическом поведении автомобиля =)
типо: эта модель ни у кого не ездиет и это нормально для неЁ, расслабьтесь...

Что вы так накинулись на немцев. Они, в отличие от французов, умеют делать машины.
У меня до рено был VW Bora. Кроме того, что там подвеска жёстче, больше пожаловаться не на что. У знакомого Jetta - аналогично. Подвеска жестковата, но так зато рено так в поворот не заложит.
Но вот зато в остальном никаких проблем, ибо сразу заметно, что машина сделана для людей: всё удобно, всё на месте, эргономика на высоте.
А в рено, то чтоб под дворниками почистить - убъёшься, или капот обдерёшь, то чтобы омыватель залить всё вокруг обольёшь, петли в багажнике - нечто. Тому, кто проектировал всё это надо в голову гвоздь забить. А уж стекло лобовое в начале зимы потёр ото льда - так вообще ужаснулся, сразу царапины образовались.

Да никто собственно на немцев, которые в отличие от французов умеют делать машины, и не накидывался.
Вот зато вопрос к Вам появился: Вы о том, что французы в отличие от немцев машины делать не умеют, узнали когда? Смущает просто Ваш выбор авто. Зачем ездить, ездить на Bora, а потом купить французскую машину и постить какие-то несерьезные, мягко говоря, претензии к ней?

Никто не спорит, тут скорее надо сужать проблему. Не все немцы, а конкретно VW, не весь модельный ряд VW а именно Passat, и не все пассаты, а именно B6.

Всякое бывает, надо принимать много конструкторских и произвоственных решений. Где-то сложилось неудачно, где-то недоиспытывали, где-то сэкономили. Так и вышло.

Я готов мириться проливать омывайку, аккуратнее выгребать снег, пачкать руки при закрывании крышки багажника, и треснувшей "коже" сиденья. Гораздо хуже когда у тебя мотор жрет масло, летит рейка, маховик, коробка, вакуумник, воет климат, ведет машину, быдло-сервис. Чуете разницу?

А так, да.... VW выигрывает все тесты, все у них шоколадно когда садишься в машину в шоу-руме и все для людей - das auto.

Но опыт - он сын ошибок трудных.... Затащить меня обратно в эту секту будет очень трундо.

4 гольф мне очень нравился. Хорошие машинки немцы делают.
Почему отказался от трофейных и перешел на рено?
Завышена цена, не оправдано.
Трофейные - машины б/у приобретения, ибо запчастей море и в каждой деревне есть знающие фронтовики -ремонтники.
Хотя есть исключения. Сколько народу искало холостые обороты на фольцах???
У них навесное оборудование обратной связью обороты меняет и не всегда через мозги.
У французов давно через мозги исключительно.
В результате на той же боре муфта отвода силы на климат дуркует, авто на светофоре глохнет, а хитрые сервисмены "инжектор моют" или дроссель меняют, что еще дороже.
Французы по электронике - самые надежные машины. А механику сделаем как-нибудь.

ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ СПОРНО ....

мил человек, это решается прочтением инструкции 1-н раз) там дворники вертикально ставятся...
По поводу Фольцвагена: вы можете не верить вышеуказанному видео с криками фотомонтаж, но постом нижЭ отписался человек с такимиже притензиями и поведал, что продал Фольцваген и купил Рено...

Да ведь и Byaka тоже продал Фольксваген и Купил Рено. :lol:

ахахаха, как-то я не подумал над этим аргументом =)
ГотоФ спорить, что он продал чудесную машину, которая немного вела в право и ела резину...

Об этом может только он сказать. Вопрос ему был задан, он молчит. А видео здесь было размещено на самом деле не с целью опорочить Фольц. Он и впрямь делает не плохие авто. Просто негатив есть везде и Фольц здесь не исключение. Перед выбором авто я почитал не один Фольцевский форум и понял, что косяков в их машинах навалом. Более того, полагаю, что во ФЛЮ косяков меньше, чем в отдельных представителях Фольксвагена. Но вот как Byaka я никогда не стал бы так максималистически критиковать какого-то автопроизводителя из-за того, что, к примеру, частота мигания поворотников его авто жутко достает во время езды. Тем более я вряд ли стал бы покупать авто, которое так меня доставало бы.

Абсолютно согласен. Пересесть с отличного немца на плохой рено, попахивает мазохизмом. Первый ролик намекает на скрип руля. Второй на не срабатывание отдельных элементов центрального замка, третий считаю просто вопиющий недостаток в рулевом управление. Вопрос только в том, как дилер реагирует на эти неисправности.

Французы по электронике - самые надежные машины. А механику сделаем как-нибудь.[/QUOTE]

Не закрыта дверь; чудо-магнитола... Косяков хватает. Сейчас весной начнем защищать радиаторы и т.д. Посмотрим, что еще с ЛКП... Оптимизм это хорошо (серьезно). Будем работать. Смотрю воюешь все там помаленьку...(м2).

Продал, т.к. машинке уже было 8 лет, захотелось новую. Когда у меня повело машину вправо, я сделал сход/развал и заменил погнутый рулевой наконечник правый и всё встало на свои места.
Почему поменял на Рено? Потому что на Jetta в аналогичной комплектации у меня денег не хватило, т.к. у них автомат DSG, который стоит намного дороже.
Поэтому все ваши тут приколы - а почему пересел, это чисто понты. Флюенс по сравнению с джеттой в одинаковых комплектациях - земля и небо.

Немцы жлобы. За цену максимально упакованного Мegane-3 2.0 CVT дилером VW мне осенью 2010 предлагался Golf VI с древним 1.6 и DCG, практически пустой (только зимний пакет и подлокотник, по-моему). Их у нас не собирают, импортируют.

[QUOTE=Andrey_Don;68539]Немцы жлобы.

Действительно. Почитайте итоги Золотого пегаса в "За рулем". Флюенс проиграл Опелю, не по тому что плохой, а потому что француз, а у нас любят немцев. Владельцы Рено понты не колотят, а просто спокойно катаются на хороших машинах.

[QUOTE=skif;68757]Да "За Рулем" почитать, так и инсигния отличная машина, вот тока при цене в лям - у нее задние эл. стеклоподьемники ОПЦИЯ ;) Хороша машинка..

[QUOTE=Pol;68945]инсигния хорошая машина. Но в комплектации действительно перегиб. Французы сейчас предлагают авто с комплексом необходимых опций за разумную цену. Конечно опель который выиграл "За рулем" более продвинутый в плане комплектаций. Но если поглядеть разумно, с необходимым набором опций, Рено будет дешевле т. на 60000. А в обслуживание и сервисе надо еще поспорить. У моего товарища в отношении опеля только негатив.

Добрый вечер, всем членам клуба!
Зашёл в гости, чтобы как можно больше узнать про Флюенс, так как стоит задача выбора второго авто для семьи. Если есть вопросы про Джетту, спрашивайте. Владею с 7-го мая прошлого года, пробег 14800 км. Модель Трендлайн 2010 года с обновлённой приборкой. Сборка Калуга, кузов Мексика, мотор и корбка немецкие. С сентября 2010 года этот авто больше не выпускается, поэтому найти можно только на вторичном рынке. ТО-1 прошел в декабре при 10000 км (решил масло в зиму поменять).

Во-первых подробная комплектация. Во-вторых стоимость ТО и перечень операций. Остальные вопросы по ходу пьесы.

Названы российские цены на новый седан VW Jetta

На нашем рынке автомобиль будет представлен только в двух версиях - Comfortline и Highline. Обе комплектации подразумевают бензиновый мотор мощностью 150 л.с.

Стоимость самой доступной Volkswagen Jetta составит 784 000 рублей.
Цена на топовую версию Highline начинается от 841 000 рублей.

http://autorambler.ru/journal/events...878/?red=false

Дороговато..

Да, особенно если сравнивать с ценами на предыдущую версию

ещё свежий материальчик
http://news.volkswagen.ru/82604/

http://habrastorage.org/storage1/45c...b/45a8f8fa.jpg

Volkswagen объявил цены на некоторые комплектации седана Jetta. Самая дешёвая версия Trendline с двигателем 1,6 л 105 л.с. и 5МКПП будет стоить 650 тыс. руб. Заказы на неё начнут принимать в начале 2012 года.

В настоящее время уже принимают заказы только на модель с двигателем 1,4 л TSI (150 л.с.) стоимостью от 784 тыс. руб. с коробкой 6МКПП или 7-ступенчатой DSG. Автомобиль с таким мотором и коробкой DSG расходует 6,0 л на 100 км в смешанном цикле и разгоняется до 100 км/ч за 8,6 с. Максимальная скорость 215 км/ч, а максимальный крутящий момент — 240 Нм в диапазоне 1500-4500 об/мин.

В октябре обещают добавить ещё одну модификацию с двигателем мощностью 122 л.с.

http://habrastorage.org/storage1/9a8...6/2a45482a.jpg

http://habrastorage.org/storage1/f95...c/295125f3.jpg

http://habrastorage.org/storage1/f44...0/10ec0f1c.jpg

http://habrastorage.org/storage1/029...d/c09208d2.jpg

от себя скажу, что симпатичный. симпатичнее крузов всяких..

Цена вроде бы адекватная для немецких машин. Вот только, меня всегда смущали турбо моторы, в плане ресурса турбины...

салон старый остался?? или мне кажется...


"В настоящее время уже принимают заказы только на модель с двигателем 1,4 л TSI (150 л.с.) стоимостью от 784 тыс. руб. с коробкой 6МКПП или 7-ступенчатой DSG"

за DSG + 70т.р. по моему...
+ покраска
+ музыка

набежит конкурент латику :)

По мне - так салон у "Дас Ауто" у всех моделей одинаков (с небольшими ньюансами).
Что это? Консерватизм или скупердяйство,- тут уж каждый решает для себя сам...

не понимаю вообще политика фольца... морды одинаковые, в нутри одинаковые...

на втрой фото джетта похожа на Audi A4, мне нравиться

Это не только "фольца" политика...

внутри то как раз спокойно и аскетично как во флюенсе - это лично меня и привлекает. отрицательно отношусь в феерии лампочек и кнопочек..

Cогласен, но когда в машине всё одинаково от "Поло", до "Таурэга", ИМХО, начинает раздражать...

Новая Jetta безусловно хороща! Но опять же цена за бренд фольксваген, стирает как мне кажется рамки приличия ценообразования, и еще вопрос где она собирается, если в России то это абсолютная наглость ставить на нее такую цену.

был на тестрайве на днях... комплектация за 900 с копейками....

в салоне... прямой конкурент только если приора... imho.
Настолько лично мне не понравилось, что я даже не проехался на ней...
хотя с наружи и по характеристикам она мне нравиться... пол года ждал её выхода...

Igor_34_rus, о чем и речь, надеюсь реношники не пойдут по такому же пути, конечно класс машин в плане бренда совсем разный

Jetta машина хорошая, симпатичная. Лично для меня экстерьер симпатичнее и гармоничнее Флюанса. Но одним экстерьером жив не будешь. Интерьер у Флю лично мне более приятен. Ну а по цене, если набить допами Джету до моей комплектации (белорусский комфорт+), то она встанет на 6 штук дороже. Цена на дизель, правда 2 литра (а мне нужен был только дизель) вообще улетает в космос. Поэтому для меня выбор был очевидным - Рено.

Ребят, а вот для кого такой авто? Цена - как у Флюхи двухлитровой в полном фарше, салон меньше, а двигатель 150 лошадей по налогам куда попадет? На любителя немецкого автопрома. Покупателя найдет, но специфично все.

По налогам от 101 до150 "лошадей" - ставка одинаковая, от 151 уже выше. Думаю с такой ценовой политикой Фолькса, любителей именно этого "немецкого автопрома" скоро поубавится.

сомневаюсь...
Ну даже если и не станут больше покупать ФВ, то станет больше Опелей...

Посыл в рекламе ФВ - превосходство.
Опель - динамика.
Рено - гармония. Интересно, а сограждане понимают что это такое? :)

На продажах Рено в целом (и Флю в частности) все эти телодвижения уж точно не скажутся :)

Gosha, Мне Флюх встречается больше, чем Джетт, несоизмеримо больше, я думаю , со временем разница вырастет еще.:D