Да не трогайте Вы этого товарища, его машина это Астра 1,6 турбо 180 л.с, но просто у них самых лучший дилер это Рено, поэтому он и взял у них два Мегана 3. Надо Опелю развивать дилерскую сеть, а то реальных клиентов теряют:mosking: Меган тормозит как надо, а если мозгов в голове нет , то от этого ничего не спасет:sad:

Искал упорно, но не нашел. Нет в природе штатной турбины для бензинового моторчика 1,6. Без серьезных доработок, ничего не подойдет. В то же время, подойдет любой, но с прикладыванием рук и финансов.
Есть универсальные TurboKit, он для любых машин подходить должен, но это теоретически...
Цены: 450-900 бакинских + 300-500 доставка.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6404/...8f_51c63897_XL
http://img-fotki.yandex.ru/get/6500/...8e_ab4a2638_XL

а ты когда нибудь тормозил на Мегане со 140 в пол?))
я тормозил - поверь, штатных не хватает
НИКТО и НИКОГДА не сможет себе гарантировать, что у него не будет такой ситуации чтобы так тормозить
и ухудшается торможение лишь от одного - от нагрева
а нагревается они при таком торможении ОЧЕНЬ быстро
штатных - не хватает тормозов
как она разгоняется меня устраивает, а вот как тормозит...уж лучше бабло на это потратить

---------- Сообщение добавлено в 01:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:30 ----------

ты можешь оставить свое мнение при себе - оно мне не интересно
мозговитый ты наш

---------- Сообщение добавлено в 01:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:30 ----------

ну я их и имел ввиду
Громозека - ищи не комплекты и турбины
а готовые сделанные тачки, они даже у нас в России есть
обычно когда выкладывают где то на сайте тюнинг-тачку, пишут все что в ней сделано с полным описанием
я бы начал поиск с драйв2 например....

У МЕНЯ НА СЕРВИС ПРИЕЗАЮТ ТАКИЕ..... и ставят все норм запчасти и заказывают через фрамос а не колодки за300 рэ ищут... кстати они на драйвту есть можете задать им вопросы а не парить мозг... у всех вышло на круг под 300 т.р. кто сам делал....

это о чем было?
колодки, 300 тысяч - не очень понятно ну да ладно

---------- Сообщение добавлено в 02:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:16 ----------

Громозека я нашел
спешиал фо ю как говорится))))
http://www.megane-club.ru/forum/inde...st=20&start=20 - вот тут чуваки обсуждают
почитал, поржал.....интересная у них там беседа получилась))))

Тормозил. Где-то со 150, когда я обгонял длинного американского фурика и слева с примыкающей лесной дорожки какой-то ...(не скажу кто) выехал на полосу (для меня встречную) и решил повернуть налево... Оттормозился и успел вклиниться за фуриком., где и остановился. Хорошо следующая машина далеко была. Правда на М-2. Но тормоза у них одного уровня. У компактов от Рено тормоза лучшие в классе. И на одно экстренное торможение их хватает. Может у тебя перед этим серия торможений была?

Nemo, согласен абсолютно с тобой на один раз хорошей отторможки хватает, если пускать серию то конечно чувствуется перегрев диска, но и охлаждаются они весьма и весьма!! Короч для динамичной езды по городу вполне, ну конечно без фанатизма...

была серия
я по трассе всегда - либо на разгоне, либо на торможении
я когда тормозил со мной обычная бэха 318 последняя была седан
так он остановился нААмного раньше меня....и быстрее
а тут давлю - и чем меньше скорость, тем больше нагревается и хуже тормозит
можно сказать почти вообще не тормозит
маловато их все таки
вчера на драйв2 нашел тачку, там чувак заменил подвеску на мегане на регулируемую
в планах тормоза на 6поршневые у него - подписался, будем ожидать когда поменяет

Drtm, http://www.proma-wheels.ru/brakes/catalog/#16d

Думаю это самое лучшее соотношение цены и качества....

---------- Сообщение добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:36 ----------

Думаю 4-х пошневый супортов на флю/меган3 с движкой до 2.0 (138 л.с.) будет за глаза!!!Ну и диски тут хорошие.....

MMikhailovski, Возможно, но лучше испытать!

---------- Сообщение добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:43 ----------

Народ!!! Как считаете движок с турбиной 2.0 литра и 6-ти ступой МКПП (новая версия Флю) по посадочным встанет взамен нашего?

Drtm, жесть http://www.drive2.ru/cars/renault/lo.../?page=1#pager Особенно понравилось расположение интеркулера... :D

ну вот видишь....он больше сотни вложил, а ходит пешком


правильно кто то сказал в начале темы -
продать 1,6
дождаться 2,0 на ручке + поставить валы + чип = около 170 и ресурс двигателя как у штатного

Чтото темка захлола. Вот тут нарыл на днях вот такую инфу, что для нашей флю 1,6 подойдет турбина кетаец GT15 и японец HKS 3037 или Garrett 3076, начал переписку с продавцом, пришел вот такой ответ расшифруйте

Нужен будет выпускной коллектор под весгейтную турбину и даунпайп,
который подойдет к фланцу. Еще понадобится буст-контроллер, весгейт, блоу-офф,
итеркулер-кит. Это самое главное. Также понадобится нулевик, вакуумные
шланги, патрубки, хомуты... И самое главное, это прошивка мозга под турбину.

а че расшифровать то?
они говорят тебе что турбину впарят, а весь остальной комплект ты саберешь сам
у этого продавца это все есть в продаже?
пусть сами соберут, хотя бы пару вариантов на одну и ту же турбину, подешевле и подороже
напишут цену и тогда можно будет думать

турбина нужна на 0,5 бар

Drtm, у продавца есть все это, только вот нет прошивки. И они точно незнают какой выпускной коллектор и даунпайп подойдет к нам во флю.

да прошивку сделать пол-беды... стоимость всего этого хлама оч завышена...


сейчас веду переписку с конторкой а-ля бадулай и братья в литве у них двиги контрактные есть на любой вкус... так выходит тсе тот самый с навесным и мозгами 65-70 т.р. с доставкой... походу это будет проще... сейчас они должны развернутый ответ по поводу коробки дать какая там стоит т.к. по диалоджис она ни чем не отличается даже дополнений нет никаких.... но тут либо ошибка проги либо удача... попробую через фрамос запрос еще на прямую кинуть посмотрим...

ПыСы внутренности у наших авто как оказалось все абсолютно идентичны.... только катализатор другой... или же номера разные как это обычно и бывает....

ПыСыПыСы и кстати еще у тсе ресурс до капа 200тыс... но правда евро 5...

пусть ориентируются на меган 2 экстрим на механике
а прошивку здесь на форуме люди сделают, это не проблема, там родную немного подкорректировать надо будет и все

Вот За Рулём прочитал - цена думаю не всех устроит :)

http://www.zr.ru/content/articles/49...bo_so_svistom/

ну - как я и говорил
поставить на 0,5 бар и поднимется со 106 до 150 примерно
можно все бюджетнее сделать - они то делали конкретно чтобы гонять
а нам для уверенной городской езды
вся подвеска и тормоза останутся штатные
сборка дорогая - форсунки и блок тоже можно не менять
я бы растяжки, доп опоры и тд - наоборот бы поставил, думаю не дорого будут стоить
нужен сам турбокит, который НОРМАЛЬНО БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК встанет, без пиления креплений и тд.
меньше ста получится.

Ребят не читал вашу ветку, нет надобности. Просто в инете наткнулся вот на что (http://andhonda.io.ua/album489446), если обсуждали извиняйте)))

P/S Подумал, может пригодится инфа.

нормальная компактная турбина
расписано конечно хорошо - но цена...)))

Нормальная цена...

Aler-Neznakomec, ага и ещё вот это :D http://www.atlastuning.com/turbo-kamann.html

Это и самому можно поставить и тюнить ничего не надо:ok:

и стоит 3 рубля

???
3120.00 гривен!
Но все равно недорого.
Давно интересует вопрос, посему на современные моторы до сих пор ставят либо механические нагнетатели, либо турбины, работающие от потока выхлопных газов? (Либо то и другое вместе). Вентиляторы охлаждения радиатора электрические - давно, ЭУР вытесняет ГУР, разнообразные муфты - с электроприводом, ...

внатуре, че то я не посмотрел даже....
320 долларов США - 10 штук нормальная цена
может поставить?))
106 + 10% = ??
122 грубо говоря?

MMikhailovski, Максим, а что смешного, спасибо за ссылочку! Меня заинтересовало. Какая производительность нужна, охота взять 15000 л., но многовато для 1,6 литра. А вот среднего варианта там нет ((( 5000 л. не факт, что хватит мне )

там есть 8000 л

Drtm, в прайсе не нашел... Скинь ссылку, если не трудно.

Электрический турбонагнетатель (тип норма)
производительность 5000 л/мин, применение - двигатели до 1,6-1,8 л; стоимость - 320 долларов США

Блок увеличения напряжения (только для типа норма)
повышение производительности работы нагнетателя норма до 8000 л/мин; стоимость - 100 долларов США

http://www.atlastuning.com/catalogue.html - предпоследняя строчка

Ну поставит если кто этот кулер потом расскажите :D

а сам че про него думаешь?

Но это сугубо имхо.

Думаю что, эта штука особо ничего не даст. Ибо что бы поддерживать постоянное давление от 0,5 до 1 бар хотя бы - нужен очень мощный электромотор киловат так на 4-5....

Я просто не в курсе скока может выдать мощности родная бортовая система. Но чет думается что бы выдать 4-5 кВт нужно генератор помощнее иметь...

5 киловат???
5 киловат это стиралка, обогреватель и духовка вместе взятые

самый дешевый китайский компрессор дует в 17 бар от 12v с производительностью в 14л! как не фиг делать

а этот моторчик дает 5л - зачем ему 5 киловат?

Да конечно есть сомнения по поводу этого девайса, также есть и другое сомнение. А пропускная способность выхлопной системы позволит обеспечить такую производительность?

единственное сомнение там в часах работы на отказ
заявлено вроде как 40 тысяч часов - если так оно и есть то двиг быстрее умрет)))
0,5 бар можно дуть смело - без переделки

Врят ли что то серьезное из этого получиться. Там моторчик слабый стоит.

Хотя.... Может и стоит попробовать.

да почему вы все думаете что слабый то?))))
это голословно....

Ну, моторчики нынче очень разные бывают... Некоторым теплоотвод нужен. Какой стоит там, не очень понятно.