У меня были маленькие запрелости. Их смыли очистителем для двигатля 8000 назад. После этого не смотрел.

Течь масла, ОД разобрали, ремни в масле но сальники что каленвала и распредвала сухие, ОД не может понять откуда течь, оставили машину еще на один день. У кого такое было?

voin, У меня...
Откручена шпилька на поддоне, вентилятором масло забрасывает везде.... Нашли когда помыл всё, включая поддон кёрхером до блеска и прокатился 200 км.

Ездил сегодня в сервис с проблемой (скрип в подвеске), параллельно обнаружилась проблема в течи масла из поддона и клапанной крышки. Сказали что нужно оставлять машину на пару дней для устранения неисправности - герметизация герметиком + параллельно будут менять ролик и ремень. Эти операции очень сложные?

Не сложные, но требуют аккуратного исполнения. Иначе может стать только хуже.

Ладно, будем надеяться что в сервисе нашего города знают как это сделать аккуратно, хотя у меня и есть сомнения.

Да точно Водиной была шпилька откручена, сегодня забрал буду пробовать, ОД сказали после 800км заехать они посмотрят

voin, Есть кнопочка "Спасибо";)

Ну и как в Смоленске на сервисе справились с проблемой? У меня тоже из-под клапанной крышки масло проступает. Не знаю, что делать...

Мне по поводу течи тоже предложили проклеит клапанную крышку и поменять ремни. Правда про ролики ничего не сказали. Не пойму для чего менять ремни, может кто подскажет в чем подвох?

Попавшее на ремни масло может их повредить или послужить причиной проскальзывания.

А ролики не надо менять?

Теоретически надо, они даже комплектом с ремнем продаются. А так - из ресурс равен расчетному ресурсу ремня, т.е. 60 тык. Масло им не вредит. Можно и не менять.

Только что записался на следующую неделю. ОД объяснил что будут менять ремень и ролики потому, что так положено по технологии. В принципе прикольно, ТО4 на 60 т км. дешевле обойдется.

Да не теоретически, а обязательно надо менять. На их поверхности по любому останется масло, что может привести к печальным последствиям. Уж если менять, то всё в комплекте.

Ну это не панацея,как мне у диллера объяснили. Говорят,что если на уровень масла существенно не влияет,то ниче страшного. Говорят у этих моторов "запотеваемость" маслом это норма. А по началу я тоже с ними бился. Кстати уже не лезет. Пробег 55.000

Вот фото

Ого! Какой чистый мотор! Не парься. Масло же не уходит? Не уходит. Если не нравится,купи очиститель для карбюратора и побрызгай сверху. Будет,как новенький.
ОД тебе это делать не будет.

Мне менять ремень и ролики не стали т.к. до снятия клапанной крышки не дошло. В процессе обнаружили что масло вытекает из под крышки маслоотделителя (по моему так) её сняли и проклеили герметиком + почистили следы подтеков. В общем первые 2 фото "было", остальные "стало" (Новый герметик синего цвета)

правда, забей, постоянно будет мацать масло-это у рено нормально считается. я когда первый раз увидела, думала все, "приехала", но нет, это же пустяки у новой машины.

привыкай к иномарке)))

Мне тоже излишки перелива масла выдавило, я вообще до ТО-1 так и прокатался, а после даже ещё не разглядывал:good:

Согласен полностью. Я вообще против сования пальцев ОД в сложные агрегаты!!!

+1
Я на эту проблему, внимания не обращаю, немного потеет и ничего страшного, а вот если наши криворукие мастера туда залезут, неизвестно, что получится.

Нашел там через друга хорошего мастера, под его контролем сделали все вроде нормально. Хуже точно не стало.

И что сделали??

Список работ и материалов в приложенном файле.

Ты это все делал??? У тебя ДТП что ли было,или капремонт???:shok::shok::shok:

---------- Сообщение добавлено в 11:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:32 ----------

Юстировка подвески это что такое??
Развал/сход зачем??

Честно сказать, я не спрашивал для чего еще что то делали с подвеской - очевидно для замены прокладки поддона пришлось что-то разбирать из деталей влияющих на развал схождение.

:lol:
В сервисе любят таких как вы. Приезжаешь,оставляешь и тебе выкатывает счет за переборку всего авто(нрвого!!!),а надо было всего навсего двигатель помыть.:lol:

---------- Сообщение добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:19 ----------

ЭТО ВЫ 15000 ЗА ТЕЧЬ МАСЛА ЗАПЛАТИЛИ??????????:shok::shok:

Я там выше написал (правда не совсем правильно оформил цитирование) что не платил ничего, так как машина на гарантии.

А,ну это другое дело. Это тогда хорошие специалисты,раз столько всего нашли.:good:

посмотрел у себя один в один в этом же месте, поеду бодаться к ОД, блин вот засада, как сделал 1 ТО так машина ка чужая стала, куда руки сунули,,...

2 болтика сажаем на герметик, работы на 10 мин. и спим спокойно.

ИМХО, возможно откл. АКБ и оперативная память стёрлась, пару недель езды в своём стиле, всё вернет на свои места.

Да. Иногда попадаются безруки.

Конструкция там дурацкая. Масло гонит из под болтов. Болт с резьбой М6, а тело самого болта D5мм. Вот через 1мм зазора и подбивает масло к шляпке болта.
Герметик вариант, но не лучший.
Снимаем катушку 1 цилиндра (свечу не трогаем), ищем самую узкую и тонкую головку на 6мм. и к ней миниатюрный вороток.
Осторожно откр. 3 болта. Находим паранит прокладочный, сверлом на 5мм. пробиваем дырку в параните и одеваем болтик на него, ножницами обрезаем по месту шляпки. Закручиваем на место болты уже с прокладками.
Осторожно: Если головка, вороток или болт упадут при монтаже в поддон, замучитесь их от туда доставать.

При таком подходе можно не получить никакого результата, т.к диаметр стержня под нарезку резьбы М6 берётся 5,92 мм. если в пароните прорубить отверстие 5 мм, а затем в него пропихивать болт с резьбой М6, то в результате отверстие в пароните станет равным диаметру части болта с резьбой, т.е околок5,92 мм.Единственное что может получится, это что при затяжке болта сам паронит уплотнит соединение и не даст маслу выходить наружу. Хотя такой же эффект будет и при использовании качественного герметика-прокладки (промазать шляпку болта или около отверстия куда болт садится) с учётом того, что ему дадут просохнуть как положено перед дальнейшей эксплуатацией.
Меня больше интересует другой вопрос: а откуда там вообще столько масла, да ещё и в верхней части двигателя, вроде там только масляные пары, свободнотекщего масла там нет. Или там создаётся такое давление масляных паров, что начинает давить "во все щели"? Вопрос: с чего бы вдруг?

паронит нужен не для уплотнения тела стержня в отверстии, а в качестве прокладки между шляпкой и мотором.

а чтоб масло давило достаточно косячно собрать.

Скорее всего по технологии, под шляпку болта, планировалась нанести уплотнительный клей-лак, а этого не сделали.

У меня то же самое - пока не сделали, но сказали, что сальник распредвала, которого нет в наличии и из Москвы ждать 10 дней :dash1:

После ремонта проблема не повторялась? А то я собрался на майские куда-нибудь съездить, но как-то боязно...

В какой пропорции???