подключить осциллограф к ней или клипом (диагностическим сканером реношным)
По системе снижения токсичности я прогнал, это оказывается абсорбер с вакуумом от дроссельной заслонки.
Сам электромагнитный клапан полезно проверить было бы.

---------- Сообщение добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:35 ----------

если он развалился закрыв собой на столько выпускную систему, то машина должна глохнуть почти сразу.

dondigidon_85, у тебя нет предположений,с чем связано?У меня ведь и ошибка была по зажиганию 4 цилиндра.

---------- Сообщение добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:44 ----------

dondigidon_85, Сам электромагнитный клапан полезно проверить было бы. Как его проверить Денис?

ну перекинь местами катушки, с четвертого на любой. Если в дальнейшем ошибка измениться на соотв. цилиндр, то вывод... сам собой.

Morze, Я менял и местами и ОД меняли без результатно!!! Ошибку не показывает а у машины провалы,я уже не знаю на что грешить.

http://my-megane2.ru/klapan-produvki...a-reno-megan-2
вот тут подробно описан механизм проверки.
пока только система подачи топлива и работа системы зажигания (неплохо бы посмотреть параметры регулировки состава смеси и показания ДК и ДАДа (может подсос где в системе).
Но это только прибором, клипом можно.

dondigidon_85, Я заметил,когда остановлюсь слышно как от этого адсорбера слышаться щелчки,не знаю может это нормальная его работа? Подскажи Денис пожалуйста,если знаешь как можно частями проверить топливную систему? На данный момент нет доверия ни к одному специалисту.Думал может бензонасос доставать,как то его почистить,потом почитал что он идёт литой-сеточка внутри насоса.

Это значит он работает, но я все равно бы проверил.

Если без лишнего инструмента, то топливный насос как написано в руководстве что кидал выше в теме.
Нужен будет тройник
http://www.renaultownersclub.com/dow...CIAL_TOOLS.pdf
страница 52 1311-08 приспособление, делать его придется из того, что есть в строймагазине, сориентируйся по ассортименту и размерам по месту. Манометром можно давление проверить, счетчиком обычным водяным производительность проверить.

Адсорбер как давал ссылку выше проверить.

Нормальные специалисты не рекламируются и как правило к ним запись на пару месяцев вперед, остальные горе специалисты.
Я пробовал (когда ушел из НИИ) и нужен был заработок временный в автосервисы крупные, меня в двух оставляли. При мне автоэлектрики в одном сервисе по телефону спрашивали коллегу более опытного что делать, если... Пока я не взял схему и не продумал как проверить бензонасос на Туареге (там их два), они бы сутки долбались.
Я тоже не ах специалист и опыт у меня не сильно обширный, но знания основ позволяют вывозить любую задачу. Я тебя понимаю, я в свой сервис приезжаю с четким диагнозом и деталями, кроме когда АКПП легла, там чистая механика была.

fluens, впечатление такое. что к экстрасенсам обращаешься.
Исходные данные:
- завелась с 5 раза. И все. Догадывайтесь, как это происходило.
- выдала джеки-чан. Жаргонное выражение.
Что было на экране БК? Что было в разделе ошибок?
- выявили пропуски звжигания.
После этого начинаешь вносить некоторую ясность, что делал, что смотрел.
Хотя все настолько расплывчато, что в кучу информацию не собрать.

Официалы тебе верный совет дали.
Почему? Почитай свои опусы.
У тебя же МАШИНУ трясет. А не ДВИГАТЕЛЬ "ходуном ходит", неравномерно работает.
Неприятности же были до посещения официалов. Похоже, ничего путного им не сказал.
Что они могли сказать на такое?
Похоже, сам не понимаешь, что происходит с машиной.
Какие-то "провалы". Что это такое?

Возраст машины 5 лет. Это понятно.
А пробег какой? Чтобы за все подряд веревочки дергать.
Бензонасос, форсунки, фазорегулятор, катализатор.

http://autoprogs.ru/diagnostika-rena...ektroniki-164/
Еще тут поищи и может даже напиши, там много профессионалов обитает, может у кого было что-то или что-то более конкретное подскажут.
На этом форуме больше обыватели, специалистов тут можно сказать нет.

Vld, Знаете сидеть и обсуждать Вы умеете))а вот дельный совет от сказанного Вы не можете,потому как не понимаете похоже сами НИ ЧЕГО. Что сам знал,я сказал-не чего(почти)не упустил.Если Вас заинтересовала проблема так вы по человечески общайтесь,а не придирайтесь к словам.(Как могу так объясняю)

---------- Сообщение добавлено в 00:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:30 ----------

dondigidon_85, Спасибо Денис

---------- Сообщение добавлено в 00:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:38 ----------

Vld,
как бы да Вы правы))знал бы не писал сюда,не спрашивал чужое мнение.
Интересно какой?))Я даже об этом не знаю,ну давайте послушаем Вас-какой совет мне дали?

Да не за что, был бы с Ростова, помог бы вживую, есть оборудование и знания.

Проверять частично работающие катушки мультимером практически бессмысленно.
Кстати, когда ты вынимал катушку из 4-го цилиндра то не было ли на ней влаги или следов ржавчины? Может следы влаги были в колодце? Или следы масла? И чем тебе определили ошибку Р-0304? В принципе, это не особо важно, НО! Рено считает цилиндры не как все, а со стороны коробки передач. Соответственно 4-ый будет со стороны ГРМ. Другие сканеры могут посчитать наоборот. В общем смотреть нужно 2 катушки - первую и последнюю. Проверить проще всего заменой на заведомо исправную. Катушки для 16-ти клапанников K4M одинаковые. Этот мотор ставится на Logan, Logan II, Sandero, Sandero II, Sandero Stepway, Sandero Stepway II, Duster, Duster II, Kaptur, Megane II, некоторые Лагуны и Клио и на Ларгусы. Неужто у тебя нет знакомых/соседей/ сослуживцев с такими машинами/моторами у которых моно попросить катушки для проверки? Вроде те же самые катушки ставят и на реновский же F4R (2.0, 16V). На худой конец попробуй снять подозрительную катушку и просушить ее хотя бы на батарее.

к чему вообще все это, если чек и ошибка у него вылезли один раз (при нестарте), а потом не повторялись, а симптомы регулярные.? К чему весь этот балаган городить, если проблема точно не в ней?
ЭБУ фиксирует пропуски зажигания даже однократные, а многочисленные записывает в память в виде ошибки.
Машина тупитт у него постоянно, а ошибка вылезла лишь раз. Катушки и свечи там не при чем.

Сплошной абсурд.
Как же понять, если...
Ну о чем говорить можно после такого?

Vld,В этом ВЫ мастер)))Думаю нам с вами не по пути...спасибо ВАм за Вашу помощь,но я в ней не нуждаюсь.

---------- Сообщение добавлено в 01:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:29 ----------

Nemo, разве катушки расположены не в такой последовательности 1-3-4-2, №1 со стороны маховика?

Нет. 1-я - у маховика, остальные - в сторону ГРМ по порядку (2, 3, 4).

dondigidon_85,
ОД продиагностировали и сказали что ошибка в памяти и была примерно 800 км назад,как раз в тот момент когда я её видел.Больше этот значёк на панели не загорался и не мигал.
Nemo,

---------- Сообщение добавлено в 01:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:38 ----------

Nemo, Не хочу спорить,но сколько людей столько и мнений))на самом деле говорю,в книге по эксплуатации пишется именно так,как я указал,а вы говорите наоборот!Мастера в сервисах вообще третье мнение гнут)кому верить?)) давайте разбираться)

Поэтому можно про свечи и катушки забыть, это не они.

dondigidon_85, Форсунки реально самому почистить или обязательно на стенде спец. реагентом?

без опыта вряд ли, лучше стенд.

dondigidon_85, Денис скажи пожалуйста от куда счёт катушек начинается?со стороны аккумулятора какая будет катушка?

Каких ещё мнений? Это в вопросе религии могут быть мнения. А тут как задумал производитель, и никак иначе. Счёт цилиндров со стороны маховика. И счёт всех компонентов, индивидуальных для цилиндра - то же.

Это - порядок работы цилиндров. А сами цилиндры, катушки, свечи, форсунки считаются по порядку - 1,2,3,4. Рено считает цилиндры от маховика (в отличие от большинства автопроизводителей, которые считают от ГРМ). В сервисах обычно придерживаются распространенного порядка от ГРМ.

Я предлагаю тебе сделать самую легкую проверку. Кстати, на форсунку может быть примерно такая же реакция - не фиксация ошибки. Но дело твое.

Nemo,
Cлушаю вас внимательно-в чём заключается проверка?

Дык: http://fluence-club.ru/forum/showpos...2&postcount=92

Nemo, Я сам лично первоначально выкручивал и свечи и катушки после того как всё впервые произошло.И между прочем ДА,одна катушка была на мой взгляд влажной, как будто маслянистой ближе к колечку резиновому(я не придал честно этому значение)вытер и поставил обратно,ведь я знал,что 4 цилиндр моги кампансирует.Деятель мне скаал один,счёт начинается с лева на право))От ГРМ ремня.Ошибку определили ОД прибором переносным,не могу сказать как называется!А первоначально знакомый на мини приборчике проверил,так же подключился к разъёму и провёл проверку. На самом деле не у кого попросить(катушку)_так бывает,сам не ожидал!Только брать в магазине остаётся,опять же не из дешёвых вещей.Когда не знаешь причину можно в один прекрастный момент приехать в магазин автозапчастей и разориться.)

Не из цилиндра ли, ближайшего к ГРМ? Там в колодец может затекать и масло. Что для катушки тоже не здорово. Уплотнительная резинка (колечко) целая? Не замятая?

Кстати, озвучь год выпуска, пробег и первый ли ты владелец.

Если надумаешь покупать катушку, то рекомендую Beru ZS052. (На днях на стареньком Мегане поменял 3-ю, поставил очередную Beru. Тоже подколбашивало на ходу - катушка промокла).
Катушки подключены попарно: 1 и 4, 2 и 3. Если движок троит, то первоначальную проверку делаю так: на заведенном моторе по очереди кратковременно снимаю разъем с катушки. Если глохнет или почти глохнет, то разъем снят с пары рабочих катушек, если изменения менее заметны то одна из катушек (или свечей) пары неисправна.

Тема о катушках: http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=655

Образец проблемного колечка (и заменитель): http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=184

При установке катушки необходимо очистить свечной колодец и крайне желательно смазать уплотнительное колечко консистентной силиконовой смазкой. Я наношу валик по периметру. Рекомендую Силикот.

Nemo, Да именно ближе к ГРМ,примерно 2-ой или 3-ий цилиндр. Колечко не замятое,но есть маленькие порезы. Машина 2012 года,пробег 83 тыс. Я не первый,но ездил отец-он давал ей делов по трассе,я более аккуратно ездил на ней! Я проводил подобного рода проверки,на самом деле слышал
.И если катушка не работает то при движении можно сразу ощутить динамику машину(не тянет постоянно) а у меня то тянет,то не тянет!

Есть вероятность, что катушке приходит кирдык (но умереть она еще не успела) и после нескольких пропусков зажигания запирается форсунка. После перезапуска двигателя форсунка открывается вновь. При оплавленном катализаторе тяга пропадает перманентно. При низкой производительности бензонасоса (забитом фильтре) или отказывающем обратном клапане (давление не выходит на нужные примерно 3,5 атмосферы) затык по тяге обычно хорошо проявляется при активном разгоне на первых 3-х передачах... Склоняюсь к мысли, что при твоих симптомах грешит связка катушка-свеча-форсунка. Катушка и свеча - самое простое что можно проверить...

У вас же сейчас на улице где-то около минус 15? И после достаточно длительного простоя мотор у тебя работает более-менее ровно? Так-то, если катушка промокла, то ей нужно время на растаять и начать глючить (лед - достаточно приличный диэлектрик).

Nemo, Я собираюсь снова снять катушки и посмотреть состояние!Позже отпишусь вам.В принципе логично всё говорите.Слышал есть способ проверки катализатора выкручиванием кислородника( если забит,должен заглохнуть) может кто знает другие способы.?

---------- Сообщение добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:15 ----------

Nemo, https://youtu.be/qpRKmwyQ5PI
в этом видео он показывает забит кат. или нет!!!Так вот я решил проверить так же закрыть рукой трубу и судя по тому что я держу,а в видео он еле удерживает-ответ сам напрашивается.

---------- Сообщение добавлено в 12:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:25 ----------

Nemo, Явсё же думаю что катализатор.Дым белый вонючий,трубу затыкаю рукой-свободно держу,давления почти нет!Заехал на яму машина поработала-решил проверить как нагревается в итоге до катализатора(от двигателя)очень горячий,а после ката он чуть тёпленький.И слышно уже стало,что на холосты она моментами подхлёбывать начала.

---------- Сообщение добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:33 ----------

Nemo, Вы извините меня за мою настойчивость и не понимание...Объясните ещё раз!!!От куда начинать счёт целиндров на рено флюенс 1,6? если я нахожусь перед капотом.

это главная ошибка обывателей и сервисменов некоторых, в автомобиле все считается и смотрится не от капота, а по ходу движения. Левая сторона (водительская), правая (пассажирская) и во всех элементах машины аналогичным образом, а не от капота.
Счет начинается слева-направо, от маховика (не от ГРМ). Если лицом стоишь к капоту (двигателю) навстречу машине, то наоборот, справа-налево.

В этом случае будет чек-энджин однозначно и в памяти ЭБУ появится не желтая, а красная (блокирующая) неисправность. Бесследно для электроники такие вещи не проходят, точно.

В общем открутил я катушки,как и обещал и заметил ,что 4,3,2 катушка сыроватая ближе к уплотнительному кольцу,а 4 абсолютно сухая.Затем выкрутил свечи зажигания-заметил ,что свечи все мокрые с чёрным налётом.На одном форуме вычитал,как один интересный человек проверял катушки(махал их вверх,низ)и слышал шум внутри катушки-значит катушка не исправна.Я решил тоже самое проверить-скажу вам те катушки которые сырые реально звенели,а та,что сухая не малейшего звона. Не знаю на что это всё списывать,может кто-то скажет коменты по поводу написанного.

---------- Сообщение добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:50 ----------

Подскажите как можно проверить катализатор?на какие признаки обратить внимание!

Полноценно только через клип, там помимо параметров работы двигателя, есть еще активные тесты в ЭБУ двигателя, один из них проверка катализатора, в разных режимах на заведенном авто тест вверх вниз с периодичностью обороты двигателя регулирует, держит и отпускает и в конце если кат дохлый, выдаст ошибку.
Все остальное косвенное, при этом дым из трубы не как при обычном режиме, в гараже если делать задохнуться можно.

Это все лажа, у меня в колодце регулярно масло было налетом на уплотнителях и стенках, пока не заизолировал клапанную крышку, на работу мотора это не влияло коренным образом.

dondigidon_85, Денис,а как ты заизолировал клапанную крышку?

Если смотреть стоя перед капотом, то справа налево.

С катом не подскажу - с убитым катом не сталкивался... Но, насколько понимаю, при проблемах с катом должна появится ошибка типа: Chek anti-pollution system.
Соответствующая тема: http://fluence-club.ru/forum/showthr...E7%E0%F2%EE%2A


Налет масла - фигня, вода в колодцах - беда. Но ты по своему климату вряд ли с таким сталкивался. Моторы K4M обычно насасывают влаги в колодцы после метелей, особенно если ветер со снегом задувает спереди.

Nemo, у меня комплектация не люкс!
Поэтому такой ошибки я не как не могу увидеть.Единственная ошибка это пропуски воспламенения в 4 цилинде.

И что? Насколько знаю, многофункциональный дисплей (экранчик бортового компьютера, расположен на приборке справа от спидометра) есть на всех комплектациях. И сообщения о более-менее критических ошибках должно отражаться на этом самом экранчике. Одновременно может загореться "Джеки чан" или "Осциллограмма" (символ неисправности электроники) и вместе с одним из этих символов "Ключик" и (при серьезных ошибках) надпись "Стоп".

Nemo, не чего подобного не наблюдалось-в плане
Повторюсь,единственно ,что было так это значёк двигателя поморгал и перестал.Моргания прошли а вот провалы остались.

---------- Сообщение добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:16 ----------

dondigidon_85, проверил абсорбер-показало 21,8 ОМ

всем добрый день. подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой. при разгоне машина не набирает скорость и обороты плавают на 4000-4500 тысячах. это когда педаль нажать резко в полик при обгоне. а если держать педаль газа чуть нажатой, то машина едет, но скорость соответственно набирает очень медленно. двигатель 1.6 коробка автомат. и сколько должно быть давление в цилиндрах и на топливном насосе?
СПАСИБО!!!