akul@ а у тебя не убогая?

А я этого и не скрываю, Меган3 лучшее творение Рено, не лишенное однако недостатков:lol:

согласен с товарищами, кто сделал эту тииду руки оборвать:diablo:

stvirtuoz, что продавать собрался на форуме? и нахрен в подписи реклама?

Victor,
что продавать?

stvirtuoz, не включай дурака

Victor, я Вас не понимаю, что продавать?
рекламу убрал...

показалось наверно... от тебя исходили короткие сообщения в разных темах - так делают когда посты хотят набить для дачи объявления - открытия темы

Victor, не я ничего не продаю...ну да ладно.
а ниссан действительно чудит тиида и джук чего стоят
вот икстейл норм классика
да я сам новую алмеру держал 2 года 1,8 хэчбек, англ сборки нормальная лошадка
но и не без изъяна кстати рейка потекла, и в фарах отражатели выгорели,
стойка одна умерла это все проблемы за 70т

stvirtuoz, джук и тиида - на женский контингент по моему рассчитаны

хитрилла - брутал, женщина за рулем смотрится нелепо.. ИМХО

подвеска у нее слабая, не для наших дорог и это самый основной для меня аргумент, в остальном все неплохо, особенно цена-оснащённость

уверены? У тииды подвеска аля меган 2. даже сайлентблоки те же. и балка вроде ну оч похожа. подвесочка - шик. внутри тиида только поменьше и опций тоже поменьше в топе.

подвеску не проверял лично и не сравнивал, но гуглил форум владельцев тииды, на подвеску много рекламаций, да и собирают их в Мексике для американского рынка, там требования к подвескам совершенно другие

поверьте, норм авто. как меган 2. у брата такая и у друга. чинят в пределах нормы. расходники. ну и подрамник почему то гремит, бывает:)

Думали, взять Тииду.
Во-первых, смутило, что она всё же очень мелкая.
Во-вторых, высоковата цена за такую маленькую машинку...
Но рещающим пунктом был третий.
В-третьих, радостно плюхнувшись на заднее сидение, мы резко изменились в лице... Было такое ощущение, что по самому мягкому месту шибанули доской.
Поэтому мы выбрали Флюшку.

Ну есть информация, что на флюхе задняя подвеска полностью от Тииды, передняя от первого меганыча.

не полностью подвеска, а только балка. Пружины амортизаторы свои. Хотя у Тиидки очень комфортная подвеска, не думаю что хуже чем у нас.

В мае раздумывал на что пересаживаться.
Тиида всем хороша и мегану III кровная родственница, даже теснее связь стала по сравнению со 2-м меганом.
ПОжалуй разница начинается с предназначения. Потом уже возникают связанные с задачами различия в деталях. У япов и в штатах это типично молодежное авто в школу-универ ездить. Ну может можно встретить городского инспектора, раздающего щтрафы за парковку. А Меган -3 в европах пользуется всеми, кому не нужен семейный сарай.
Резюмирую, меган-3 глазу моему приятнее, в салоне удобнее и по ощущениям "богаче", последнее конечно спорно.

Как бывший владелец Тииды 1.6AT седан, пересевший в декабре на Expression 1.6CVT, могу сказать, что передняя подвеска у Флюенса значительно мягче, а сзади - несравнимо мягче и комфортнее при том, что схема та же. Другие пружины и амортизаторы, наверное.

Сиденья во Флюенс удобнее. Регулировка руля по вылету позволяет легче найти комфортную посадку.

По этим двум пунктам Флюенс однозначно выигрывает.

Салон. Дело вкуса, но мне нравится в обоих машинах. ФФ3, корейцев и Круз даже не рассматривал, потому их интерьер совсем не нравится. Во Флюенсе, конечно, больше "дизайна", чем в Тииде. Но немного задело то, что на передних дверях пластик сверху мягкий, а на задних - такой же по виду, но жесткий. Какая-то странная, копеечная экономия. На Тииде отделка была одинаковая и на передних, и на задних дверях. Это честнее.

Шумоизоляция. В чем-то лучше Тиида, в чем-то Флюенс. За счет вариатора и более низких оборотов Флюенс сначала кажется тише. Пока машину обкатываю и двигатель не кручу, но на 2500-3000 об/мин шум уже сильнее, чем в Тииде. Но в Тииде была хотя бы шумоизоляция под капотом и довольно толстый войлок под ногами в районе моторного щита. Шины поставил такие же, как стояли на Тииде - Dunlop Ice Touch, поэтому могу сказать, что на Флюенсе шум шин проникает примерно так же или немного слабее, а от внешних шумов шумоизоляция немного лучше.

По ощущениям внутри нельзя сказать, что Тиида меньше. Да, она сантиметров на 12 короче и уже, но выше и очень грамотно скомпонована. По длине и по высоте салон даже побольше - в результате перед задним пассажиром больше места. Салон уже, чем во Флюенс, но не на 12 сантиметров, а всего сантиметра на 4-5. И трансформация салона у Тииды лучше - можно откинуть вперед спинки задних сидений (диван не откидывается) и полностью назад спинку переднего. Получается 2.7 метра от крышки бардачка до крышки закрытого багажника.

С другой стороны, проем из багажника в салон у Флюенса получается побольше и порог при откинутой спинке меньше.

У Тииды просто фантастический багажник по пропорциям. При формально меньшем объеме он кажется больше. Пусть у Fluence багажник глубже, шире, но он сантиметров на 10 ниже. В результате в багажник Тииды влезало 4 колеса 185/65R15 и еще куча места оставалась (например, ставил детский велосипед с боковыми колесами) или большой ящик (примерно 30*30*60).

Так что Тиида более утилитарна, а во Fluence комфортнее. Не жалею, что пересел, но и Тииду вспоминаю добрым словом. Ездил на ней 6 лет. Двигатель от Тииды и вариатор, обкатанный на Кашкае/Жуке, стали решающими фактами при выборе. Кстати, по причине отзывов про коробки при выборе отпали Астра (вибрация AT) и Джетта/Октавия (DSG, тут и так все понятно).

Приветствую, вот щас стою перед выбором 3-х летняя тиида (за наличку) или новый флю но в кредит на 1 год (работает родственник в салоне рено, предлагает продать без наценки дилера, это около -60т.р.)
стоит ли флюенс тех денег что за него просят даже с учетом моей скидки?

мне тиида не нравится в принципе. флюхе почти месяц, никак не нарадуюсь.

вы на ней (тииде) хоть ездили или дело принципа?)

мне она не нравится дизайном, поэтому ездить на ней даже не собираюсь, так что можно сказать дело принципа.

ну флю мне тоже больше с виду нравится.

ну тогда и бери флю, если не на год-два

Лучший автомобиль-новый.

Тиида, для меня, в комфорте проигрывает: неудобные сидения, непривычная ергономика (хотя это вопрос привычки), показалась жесткой подвеска. Ну, и еще, по мелочам. По вождению показалась норм. Про дизайн уже сказали.

Огласите цену которую вам дают, а то скидки вещь относительная

Дизайн не совсем удачный, на мой взгляд. К тому же по стоимости запчастей флю демократичнее.

ездить буду минимум 5 лет. ток пугает ликвидность флю...

---------- Сообщение добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:11 ----------

разница с ценой салона будет около 60 т.р.

я думаю пятилетний будет уходить по нормальной стоимости

Если средства позволяют, я бы взял Fluence. По комфорту значительно выигрывает.

Еще такой аспект - если приходится ездить долго и далеко, то однозначно Fluence. На Новогодние праздники ездили с семьей во Владимир и Суздаль. Туда - 4 часа без остановок, вылез как огурчик, обратно вообще 6 часов с пробками - тоже почти не устал. На Тииде у меня так не получалось из-за неудобной посадки водителя. Но это индивидуально, так что надо пробовать. В городе час-другой ездить на ней, может быть, даже немного сподручнее - лучше обзорность, более вертикальная посадка.

А через пять лет ни за Тииду, ни за Fluence много не выручить. Это не те машины, которые мало теряют в цене. Зато страховка каско, например, недорогая.

ну прям переубедили) заказываю флю.

Глупо может быть, но на ЛР Тииде не ездил, ПР было. Тиида устарела уже, Флюенс комфортнее на трассе однозначно. Знаете, что поразило, был тут как то сильный снегопад и метели, замело трассы, машины ехали 70км в час, много машин в кювете. Флю шел великолепно за 100км/ч...при всем при том я очень осторожный водитель (мистер улитка), но я шел и 130 и чувствовал, что машина ведет себя более чем адекватно и надежно.

Тиида городской хетч, причем весьма устаревший , а вот флю больше загородная машина и по комфорту и по размеру .

Есть еще и седан. Но согласен, что Tiida - больше городской автомобиль.

Седан не намного больше ))) Тииде нужна новая модель ...но не с салоном от логана ))) Хватит Альмеры.

В смысле ненамного больше? На 12 см короче и уже Флюенса. При этом сиденья разнесены по краям, поэтому ощущения "локтя" соседа не возникает. Только сзади втроем тесно. А так она очень просторная. Я писал выше - ездил на ней 6 лет. Внутри не теснее, если не просторнее, чем во Fluence. В плане длины салона и высоты над задними сиденьями точно.

И багажник грамотнее. 6 пачек вагонки длиной 270 как раз от крышки багажника до крышки бардачка! Комплект резины (да, 185, а не 205) влезает в багажник плюс детский велосипед и еще куча барахла.

Что касается интерьера - тут дело вкуса, но мне нравится и во Fluence, и в Tiida. Эти сдержанные рубленые формы так редко сейчас встретишь.

К сожалению, у меня пока нет права вставлять ссылки. Но новая Тиида есть и уже продается в Китае и других странах. Внешне лучше, а интерьер, на мой вкус - БУЭЭЭЭ. Особенно руль, который лично у меня вызывает ассоциацию с трусами (Ниссан решил так делать на всех новых машинах - и новый Кашкай, и Трейл).

Что касается седана, то тут еще интереснее. То, что у нас назвалось Тиидой, в США и некоторых других странах называлось Версой. Ее пару лет назад заменили на новую Версу (а в Австралии, например, это чудо назвали Альмерой), после взгляда на внешность и интерьер которой можно даже нашу Альмеру полюбить.

А родственным новому хэтчу Тиида сделали седан, который, например, в той же Австралии называется Пульсаром. Сравнивать ее с Версой - то же самое, что Логан с Флюенсом.

По моему, Ниссан в глобальном мире зря устраивает такую дикую чехарду с названиями. Понятно, что иногда хочется перейти с тем же именем к другой группе потребителей, причем в разных странах - к разной, в зависимости от пристрастий потребителей, репутации марки и экономической ситуации, но все же это уже чересчур.

А чем Тиида устарела, ну кроме дизайна, учтите, что это немного другой класс, платформа В0? Двигатель 1,6 на леворучку ставят давно, наверно с рождения, а на Флю/М3 он только добрался в прошлом году, когда европейцев потихоньку начали на новое поколение движков пересаживать(новый Ноут, Кашкай уже без этих движков), все системы безопасности есть, стоит на дороге хорошо, 130 и на Тиидке поедете не хуже чем на Флю.