второй! СПС за совет,я уже прочитал некоторые советы. Так как эксплуатировать варик начал неделю назад приходится штудировать форум и букварь.
Уже по немногу привыкаю. Вот ток прыгать приходится часто с машины на машину. Рабочая то на ручке.

---------- Сообщение добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:02 ----------

Камарады, кто подскажет? Цвет взял кофейный, смотрится - бомба, но как и на любом темном цвете пыль видно уже на следующий день. До этого все машины были светлые. Есть щетки для удаления пыли а вот на сколько они безопасны для ЛКП, не будут оставлять царапины? Или все таки просто почаще мыть?
Если не в тему, извиняюсь!!!

Не в тему. Сходи сюда: http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=%F3%F5%EE%E4

Nemo, СПС за ссылку еще раз извеняюсь!

Новость протухла за 4 года. Только для России может быть "новостью".
Двигатель с самого 2009 г. стоял на SM3. Кто помнит, не укажу сейчас ветку форума, заказывалась крышка двигателя 1,6 у корейцев, и не подошла.
Ставили его еще и на некоторые рено (не турецкие). Теперь и не важно, в какие страны что ставили.
Спасибо автовазу. Купили за $140кк лицензии на К4М. Но опомнились и полгода ругались с концерном и заменили на Н4М. Ну, раз так, к нам поехали "новые" движки.
Вот только любопытно, у корейцев в 2012 году для SM3 введен доработанный ниссановский HR16DE. А нам что предложат?
Тииды и Ноуты в Питерских салонах включая 2012 года с модернизированным продаются. Динамика с адаптивным автоматом на Тииде очень неплохая.

Ну что, пощупал связку 1,6+варик. Даже необкатанная машина едет достойно, лучше раскатанной 1,6+АКП. Ускорение лучше, нет провала на нажатие газа. Педаль гладить надо. Рабочие обороты ниже чем на предыдущей, в городе при 70км/ч держатся в районе 1500-1700. Движок работает тише. В общем, я доволен.

Да знал конечно, так стеб немного)))

---------- Сообщение добавлено в 09:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:46 ----------

Андрей69, Андрей - поздравляю! Приятной эксплуатации без поломок и аварийной езды!

Все время ездил на 92, К4М переваривал хорошо, большой разницы с 95 не было. На новой тоже сначала заливал 92, но все не давало покоя то, что еще в 2003 у ниссана был в требованиях 95. Вчера попробывал 95, разница ощутима, движок работает еще тише и ровнее, да и расход на 0.2 л упал.

Уже было начал переживать за расход бензина, но вчера сделал важное наблюдение. Думаю я далеко не первооткрыватель, но может кому полезно будет.
Если мы трогаемся, например, со светофора и не особо резво разгоняемся до 60-70, то обороты при этом составляют около 2000. И разогнавшись до 60-70 и продолжив движение с этой скоростью - обороты сохраняются на техже 2000. Но стоит чуть отпустить педаль газа (слегка "отбросить" её так сказать), то обороты падают до 1100-1300. И при этом скорость сохраняется и не падает. Думаю в этом и кроется вся фишка, наверное так и нужно "правильно" ездить на вариаторе. Скорость не важна, разгоняемся до той на которой хотим продолжать движение и отбрасываем педальку и обороты падают до минимальных допустимых, и мы едем в тишине и экономим топливо. Если постоянно пользоваться этим "отбрасыванием педальки" то можно ощутимо сократить расход, максимально приблизив его к заявленному. Ну как-то так, объяснил как смог.

Я так на трассе делаю, разгоняюсь до 120, приотпускаю педаль, и продолжаю двигаться с этой же скоростью при 2тыс/об, в городе средние 1-1.5тыс/об Сейчас средняя скорость 41км/ч, расход 8.1л.

Вариатор однако :) Как привыкнешь, на автомат или на ручку будет ой как неприятно переходить..

Перерыл форумы ниссанцщиков. Искал траблы в спарке HR16DE + вариатор.
Толком ничего не нашел. Все ремонтные темы какие-то короткие, тощие... Прощай k4m с вариком, варик, я плакаль:crazy:
Своего М3 с аватара уже сбыл, жду ПТС нового.

А что там с маслом вариатора, через какое время/пробег нужно менять? Есть оф-я инфа? Помнится дилер говорил что через 60000 км.

epson, на 2л. не обслуживается, а у вас может быть... у ниссана вроде на 60ти меняют.

Читал у нассановцев, теперь не обслуживаемый, иначе грязь попадает..

Пробег 1500 км. расход по компу 6.8 л. Последнее обнуление делал 400 км назад. До этого при обкатке показывал 7-7.5 л. Сейчас стал более динамично разгонятся и чуть отпускать педальку. Даже при динамичном разгоне с оборотами до 5 тыс. расход норм. Движение смешаное город- трасса если можно назвать это трассой. Если кто ездил трасса Волгоград - Саратов. Плавность хода изумительная. 23 года откатал на ручке щас в восторге от плавности даже как то дико. Но рабочая на ручке так что не отвыкаю.

---------- Сообщение добавлено в 06:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:28 ----------

Люди, вопрос: если машину закрыл с пульта то и открывать нуно с пульта, а как вернуться к "свободным рукам"? Заранее благодарен за подсказку, а то с такими "крутыми" комплектациями общаюсь впервые.

Никак. как вариант закрывать кнопкой на ручке двери а не с пульта

Карту в щель на панели, заводишь двигатель, глушишь, вынимаешь карту, отходишь от машины, свободные руки снова работают

NUKER,
Ща пойду попробую.

Карту вставлять не нужно, надо просто завести двигатель и заглушить.

SeregaDN,
Спасибо, и действительно нужно просто завести двиг.

---------- Сообщение добавлено в 11:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:55 ----------

А как отключить складывание зеркал?

---------- Сообщение добавлено в 11:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:56 ----------

Блин, классный аппарат, но что то много наворотов.

Об этом (как и о многом другом) написано в инструкции :) Слева на подлокотнике есть кнопка управляющая складыванием зеркал. Просто поставь в соотв. положение.

Всем привет! А кто на каком бензе эксплуатирует новый флюенс?

95 пока, думаю на 92 переходить

Всем привет!
Задумался о покупке нового авто. Нравится третий меганчик.
Рассматриваю варианты 1.6 на вариаторе и 2.0 на вариаторе.
Как он с новым мотором 1.6 на вариаторе (114 л.с.) - хватает или лучше все же посмотреть на 2.0 CVT?
Прокатился на 1.6 (114 л.с.) CVT Fluence на тест драйве. Показался вполне резвым, при том, что нас было четверо в машине (+ группа поддержки и манагер) и флюенс тяжелее на 70 кг.
Задумался еще крепче 1.6 брать или 2 литра. Манагер говорит, что реальный расход в городе по пробкам у 1.6 значительно меньше относительно 2 литров. Якобы в городе он будет кушать 8-10, а в 2-х литровом варианте 14-15. На трассе разница менее ощутима, но я и живу в Москве. Это каждую поездку будешь думать о лишних 5 литрах на 100...
Скачок по расходу в городе получается значительно больше. Может кто отписаться по своему реальному расходу в городе 1.6 (114 л.с., CVT) и 2.0 (140 л.с., CVT) в городе
А так меганчик супер и в белом цвете очень стильно смотрится.

Езда - город + трасса (люблю на дальняк выбираться).

Спасибо! :)

10,1; пробег ≈2000, средняя скорость 37,4.

Выбор зависит от кошелька в основном, динамика 2 литров будет лучше, причем, я думаю, заметно, все таки разница не только в л.с. но и в крутящем моменте двигателей. Разница в расходе, конечно не 5 литров, но 2 точно. У меня по Москве летом до 11, зимой до 12,5. Очень сильно зависит от пробок и стиля вождения. Если на тапок жать плавненько, можно и в 9,5-10 уложиться(заставил себя неделю так поездить), но, блин, не получается так постоянно. На трассе до 120 км/ч -8-9 л/100, смотря как обгонять, если 150 км/ч - 11,5л/100км. Есть опыт езды на Ниссан Джук с такой же связкой 1,6+варик, он едет скромнее, не думаю что М3 1,6/CVT будет резвее Джука. Так же 5 летний опыт на 2-х Ноутах 1,6АТ (двигатель одинаковый, трансмиссии разные, но Ноут легче по массе), здесь М3 2L заметно по интереснее.

Я так понял реальная разница 1.6 и 2.0 на вариаторе будет около двух литров в городе, а по трассе еще меньше. Это уже не так ощутимо ))

Живя в Москве,о лишних 60 рублях заморачиваться просто смешно.

Дело не в месте обитания/доходе (у меня например друг в Красноярске существенно больше меня зарабатывает), а в первую очередь в безопасности, мало кто будет спорить что с более энерговооруженным авто движение, обгоны, маневры, ускорение, перестроение безопасней, да и удовольствие от вождения больше, но это вторично, по сравнению с безопасностью. Но за все надо платить.....

Очень спорно.. бо не Мерседес/БМВ обсуждаем, бо на машину раз в несколько лет тратишься а на заправку регулярно, бо пробеги у всех разные - многие и больше сотни только дом-работа наматывают ежедневно.

надо будет покататься на тест драйве. руками так сказать пощупать..

Ну так что, господа владельцы 1.6 с вариком, обкатал кто машинку то? В итоге динамика лучше. чем 1.6(K4M) с МКПП? Как расход?
У брата X-Trail c 2.0 CVT, часто езжу. Ох, как нравится вариатор:good:

Ещё годок покатаюсь на своем флю 1.6 МКПП и, думаю, пересесть на меган 1.6 CVT, ну или, если жаба не задушит, то 2.0 CVT =)

Justlol, Бери 2,0. Имхо. 1,6 Мкпп шустрее.

Justlol, Взял 1.6v 114 лошадок, пробег 3500 км. по ровной набор скорости норм, рысачить не пробовал а при спокойном трафике механика отдыхает. Набор скорости не заметный когда трогаешся со светофора кажется сейчас будут сигналить а в зеркало смотришь все уже отстали. Выше 3500 обороты не кручю. А вот обгон на подъем это что-то. Обороты держит а скорость набирает еле-еле. Думаю после 10000 км будет получше. Расход по трассе по компьютеру 6.8 л. чисто в городе 8.1 - 9 л.

[QUOTE=Dicsi;404964]Justlol, Набор скорости не заметный когда трогаешся со светофора кажется сейчас будут сигналить а в зеркало смотришь все уже отстали. Выше 3500 обороты не кручю. А вот обгон на подъем это что-то. Обороты держит а скорость набирает еле-еле. Думаю после 10000 км будет получше. Расход по трассе по компьютеру 6.8 л. чисто в городе 8.1 - 9 л.

Со светофора это точно подмечено. А в горку просто оборотов надо больше давать,правда подхватывает не сразу, сначала просто завывает, а потом нормально идет. Или как вариант на ручное переключатся, если горка достаточно крутая я так и делаю.

SergS, Пока стараюсь не крутить сильно после 10 попробую.

А почему? Обката до 3000 км рекомендована, но по умолчанию и 1000 хватает.У меня не первая новая машина,всегда тысячи хватает и все в порядке.

По предыдущему опыту только после 10 000-15 000 км движек начинает легко раскручиваться и авто легко набирает скорость. До этого все-таки двиг туповат. Но это мое мнение.А поскольку эту тачку скорее всего придержу по дольше, хочется поберечь.

Ну это у кого как. У меня все предыдущие авто просыпались тыс. эдак к 30, а в самую силу подходили к 100 тыс.

n123, Спорить не буду, я еще до таких "цифер" не до езжал. Ну не считая рабочих авто.

[QUOTE=Dicsi;405963]n123, Спорить не буду, я еще до таких "цифер" не до езжал. Ну не считая рабочих авто.[/QUOT
А чего спорить, это у кого как. Даёте ему с самых малых лет просраться. он быстро оживает , но и скоро тут-же загибается. Даёте нагрузку дозированно постепенно, постепенно он и набирает форму. НО и ходит при этом дольше...