Чего же, тогда говоришь. что ничего не "центровал"?

Покопался я и нашел, что 1K63 - конденсатор.
1 мкф 63 вольта
Если .1K63 (точка впереди), то 0,1 мкф 63 вольта

Если так, то - диф. цепь.
При появлении напряжения напряжение большое, но постепенно снижается.
При снятии - в обратном направлении, через конденсатор. Как раз - торможение.
Так, что ли получается?

http://www.electronicsblog.ru/wp-con...0%BF%D0%B8.png

"Ничего не центровал. Крутил вал на разобранном виде. Потом поставил все все обратно. Подключил. Включил положение "Авто" и мотор крутнулся. Остановился сам. Я все поставил обратно. " Вот, что я имел ввиду. Я не возвращал руками контакты в исходное положение, перед закрытием крышки.
график точно верен?

Andrey D, так и я руками при сборке не вращал.
Наоборот. Прикручивал привод к оси шестерни редуктора аккуратно, чтобы ее не провернуть.

Этой цепи-то?

http://www.electronic-pro.ru/wp-cont...ep-300x160.jpg

Конечно.

да, согласен. Видать С не работает.. Вот торможения и нет. У меня только такая мысль..

Ишо так, точнее.

http://radio-1895.ru/images/izulinpic11-33.jpg

Но, при большой емкости напряжение до нуля упасть не успевает.
Как на правой диаграмме.
А я узрел 1 мкФ.

http://ok-t.ru/studopedia/baza8/5125...s/image291.gif

По сути-то.
Если последовательно резистор стоит, что он делает, кроме подсадки напряжения на клеммах мотора?

Не совсем.
Резистор - активное сопротивление обмотки мотора. Добавь еще параллельно к нему индуктивность (обмотку).

Уверенности пока нет в том, что причина в конденсаторах в цепи питания мотора.
Но пришли к выводу. что дефек4т появляется и присутствует.
Важно иное. Это я хочу сказать бестолковой толпе. которая здесь присутствует.
О стуке в трапеции я говорил очень давно. Тогда же и говорил о небольшом возврате рычага из положения сервиса.
Все - как обычно. Пустая трепотня. И чернуха.

А, если бы тогда попробовали найти причину и нашли бы ее, то многие бы к концу гарантийного срока строем пошли бы к ОД менять трапецию стеклоочистителя. Или мотор.
Кому от этого было бы плохо?

---------- Сообщение добавлено в 01:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:00 ----------

Nemo, речь идет о том, что 1K63 - резистор, как подумали вначале.
Какое параллельное соединение?
Та же схема, что и я показал. Только вместо конденсатора резистор.

Что-то я среди ночи на твои эквивалентные схемы повелся...
А не стоит ли кондер параллельно обмотке (и входу питания)? И его функция - помехоподавление? В противном случае постоянные режимы работать не будут.
Получается параллельное подключение емкости, индуктивности и активного сопротивления обмотки.

Nemo, смотри снимки. Видно на них, что конденсатор стоит параллельно?
Правый желтый контакт. На нем - земля с разъема. Сам разъем по снимку - внизу.
Вверху, между желтыми контактами и конденсаторами - контакт, который подает землю на мотор. Внизу, справа - две пластины. По ним, с разъема подается питание на большую и малую скорость.

Нелогично так элементы (конденсаторы) размещать.
Но все здесь - мысли рассуждения. Пока никаких выводов сделано не было.

И конденсаторы по 1 мкФ параллельно обмотке.
Имеем обратный эффект описанному.
При подаче напряжения конденсатор в первый момент шунтирует обмотку мотора.
При снятии напряжения наоборот - увеличивает время подачи напряжения.
В конце получается как раз то, что мне и не нравится.

Возникает вопрос: Зачем?
С учетом разброса параметров может получиться так, что левый контакт пройдет выступ на пластине, которая размещена на шестерне редуктора.
За это время щетка поднимется из положения покоя ("подпрыгнет"), что сейчас я и наблюдаю. Немного, но - бывает.

---------- Сообщение добавлено в 01:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:45 ----------

Вот она, эта штука загадочная.
К73-17 имп, 1 мкФ, 63 В, 10%, POLYESTER BOXED, B32529C0105K000, Конденсатор металлоплёночный

Тють в тють. И стоит... 22 руб.

http://lib.chipdip.ru/208/DOC000208544.jpg

Andrey D, смеюсь... Не могу.
Ты мне - одно твердишь, а я воспринимаю по своему.
Говорю про центровку. Ты говоришь о центровке. которую я упомянул, когда говорил о разборе мотора. А я думаю о выставлении мертвой точки трапеции.
Все. Закрыли этот вопрос. Все теперь понятно. И в обсуждении пока не нужно.
Пока не нужно. Как знать, может и придется в мотор лезть?

Я - о другом сейчас.
Цепь 14M. С концевого контакта в БЗК.
Называется она так:
Управление электромагнитным реверсом торможения электродвигателя
очистителя ветрового стекла/ ЭБУ

И так
Front wiper park position control / computer
По буржуйски несколько невнятно.
По русски - другое дело.
Мне всегда было непонятно, о каком реверсе идет речь?
По диаграмме, что выше - как раз и есть торможение за счет реверса мотора, который создается обратным импульсом.

Если все работает так, как я предполагаю, то получается, что конденсаторы пробиты?
Но, как-то странно. Теряют емкость время от времени.
Или утечки в них или на плате?

Ну, что? Надо, для начала менять конденсаторы. Другого пока нет.
Они удачно в Чип-Дип есть в наличии