вроде двигатели у нас и в европе на флюшке такие же, да и нагрузка не сказал бы что большая

Да движки такие же но в рено считают что у нас тяжолые условия эксплуатации, поэтому и сокращён для России межсервисный пробег!

Дюже интересный диалог. Не могу пропустить).
Цитирую официальную ноту ELF, касающуюся смазочных материалов для автомобилей RENAULT:

"Для всех автомобилей на Европейском рынке начиная с 1999 г.в.
Бензиновые двигатели 20.000 - 30.000 км
IDI 15.000 км
DI 50.000 км
Периодичность 2 Года

Увеличенный интервал замены предъявляет особые требования к выбору масла (рекомендации и одобрения), рекомендовано проверять уровень через каждые 3-5 тыс.км.
Доливка между заменами масла является нормой. (общепринятые условия- до 500 г. на 1000 км. На некоторых моделях и типах двигателей ).
Регламентные работы на двигателях RENAULT предусматривают проверку уровня масла -5 000 км. и его замены каждые 30 000 км.
В зависимости от типа двигателя и страны эксплуатации.

RENAULT использует политику увеличенного интервала с 2000- 2001.
Условия обслуживания и замены.
§ Нормальные условия :
- 30000 км бензиновые и большинство дизелей dCi
- 20000 км (спортивные + некоторые высокофорсированные дизели)
§ Суровые условия (плохое топливо, некачественное обслуживание, плохие дорожные условия ,тропический климат): 10-15 тыс.км (в зависимости от страны)."

Промежуточная между ТО замена масла не требуется. Но если хочется - меняйте. Хуже точно не будет.

Был вопрос про коробку: по автомату - в DP0 идет RENAULTMATIC D3 Syn на весь срок службы коробки. По механике - пишите модель коробки, сделаю запрос.

krkstronger, Высший класс! Ukzyek of периодичность смены масла в "Оке" (есть такой автомобиль). 10 000 км. Выходит, что двигатель, на неё установленный - предел мирового автомобилестроения.?

Vl_mgd, ни разу не оценил ваш тонкий юмор, честно говоря.
Я ни разу ни касался вопросов технологичности автомобилестроения или перспективности тех или иных технологий.
Вопрос обсуждаемый в теме - нужна ли смена масла после обкатки. За одно всплыли вопросы интервала замены. Я дал практически официальный ответ от лица компании TOTALELF.
При чем тут Ока и ее 10 тыс. км?

Виноват. Неправильно построил сообщение.
Я сказал - высший класс искренне, без шуток.
Это сообщение в принципе должно было поставить точку в дискуссии.
Но, вот, не удержался и поёрничал.
Ниже есть сообщение о том, что "не придумали ещё двигатели внутреннего сгорания с ресурсом масла больше 10000 км. пробега"
Я и увязал это сообщение с Окой.

Согласитесь что тут многое и от двигателя зависит и от расходников. Что нам мешает в конце концов на 10 000 щупом накапать чуток масла и изучить его. Тут почти все с вазов перешли, так что понять нуждается ли масло в замене по его виду думаю труда не составит.

Это намного более точный вариант чем тыканье пальцем в мануалы, причём даже не реношные. Вон даже оку приплели.

ИМХО

Не согласен. Я не разбираюсь в составах масел и поэтому предпочитаю верить инженерам. Тем более, что не ВАЗ купил. Сказали 15 000, значит 15 000.
Или врут?

Vl_mgd, Ну проверяя, время от времени, уровень масла по щупу, смотрите на масло на щупе - не 100%, но показательно, относительно состояния масла и движка.

Хорошо. А какие выводы делать? Ну, потемнело масло... А в жигулях почти сразу так. Менять его?
Я думаю, что за 15 000 оно потемнеть должно.
Может ещё какие-то признаки?
А, может три года или до 100 000 км потерпеть? Гарантия всё-таки душу согревает.
В 1988 г. был в отпуске, здесь. Взяли с отцом Жигули (шестерку). Я уехал. Он звонит, двигатель застучал. Как потом выяснилось два коренных вкладыша отвалились. Определили дефект болтов. Поставили новые, нет проблем. А я ему говорю, посылай всех, пусть двигатель меняют по гарантии. Что вы думаете? Поменяли. В Тольятти. Стоял 011, поставили 03.
Сию тоже на такой успех надеюсь.