Это с движком Н4М который? Да, неплохо бы.

Вот, не могу понять, что, все-таки сделали с программами.
И всю дорогу так.

1. Перепрошили - записали ТУ ЖЕ программу заново.
2. Обновили - записали НОВУЮ программу.

Что у тебя на машине сделали? Первое или второе?

Обновили прошивку Блока впрыска (блок 120 - Система впрыска) и Автоматической коробки (вариатор).
Т.е. после проверки клипом у дилера (подключенного к РеноНет) - были доступны обновления для этих блоков.

По идее после этого в этих блоках должно было измениться что-то из следующих параметров:
НОМЕР ПРОГРАММЫ
ВЕРСИЯ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
НОМЕР КАЛИБРОВКИ
НОМЕР ВЕРСИИ ЭЛЕКТРОНИКИ
Идентификаторы (IDxxx) этих параметров в разных блоках разные

Но тогда я эти параметры не фиксировал.

Да и прошивку блока 120 обновили только из-за того что не получалось (не знали) почему ошибка появлялась снова и снова когда она не должна была появляться.
Как мне неоднократно приходилось слышать от диагностов (котеков) оф.станций - некоторые ошибки или проблемы удается сбросить только перепрошив соотвт. блок. По другому - никак. Этот факт натолкнул меня на мысль (это всего лишь мое предположение), что новые прошивки могут быть в т.ч. просто "пустышками"
Т.е. выходит какая то базовая прошивка, а потом она периодически повторяется с новым индексом до выхода новой базовой прошивки. Как раз для таких случаев с полным сбросом блока.
Но повторю - это всего лишь мое предположение.

В общем, контроль вышеуказанных параметров может в этом помочь

Спасибо. Спасибо.
К чему я эти вопросы задаю?
Мыслю.
Запрограммировать ЭБУ заново (препрограммировать) той программой. которая полагалась на заводе, если не было обновлений.
Или новой, если было обновление.

Но мысль я твою, как думаю, уловил.
Если новой программы не разрабатывалось, то старая (прежняя) фигурирует, как новая (последняя) для сброса параметров.
Т.е., возможность перепрограммирования блока существует. Как ремонтная операция.

Вложил
"ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ ЦЭКБС"
и для неё
"ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ И ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭБУ"

Из документации Рено
===
Служба NRE фаза II (новый ремонт электроники) служит для программирования и перепрограммирования компьютеров.
Эта служба базируется на двух режимах работы: режим Renault.Net (или подключенный режим) и режим компакт диска.

Операция программирования состоит в дистанционной загрузке калибровочной информации после установки нового компьютера.

Операция перепрограммирования состоит в замене программного обеспечения и калибровочной информации или только калибровочной информации в компьютере заказчика без какого-либо физического вмешательства в оборудование.

Когда следует выполнять перепрограммирование?
- либо по инициативе центрального подразделения в рамках программы отзыва
- либо по инициативе самого предприятия после выявления неисправности компьютера или рекламации заказчика (удобство вождения).

==
т.е. владелец автомобиля (заказчик) может требовать у дилера выполнить перепрограммирование.
А то писали что кому-то отказывают

vitna, гениально!
А у меня сил разбираться уже не было.
Вот это мне и интересно. Этого я и хочу.

По какой причине я спрашивал про группировку программ ЭБУ?
У меня подобраны VIN машин, комплектация которых идентична моей.
Есть даты раньше, есть - позже.
Что я думаю?
По своему Вин смотрю индекс (номер) прошивки.
Потом - по другим.
Если совпадают, то беру для своего Вин.
Если разные, то - думаю, что взять.
И это надо для разных блоков проверить.
Пока с прошивками в Репрог не разобрался, как найти для определенного VIN.
В сервис обращаться - толку никакого.
Они это могли уже 100 раз проделать.
Были бы видны, хоть какие-то попытки...

Привет!!!
Те же ситуация с тем же вариатором...
Что в итоге вышло? Вариатор работает или пришлось попрощатся с ним?

Вариатор работает.
Ошибка периодически появляется. В основном либо при очень резком нажатии на газ либо при торможении двигателем в ручном режиме вариатора/коробки. (У меня все последние разы именно при ручном торможении двигателем).
Как лечить - описано в теме: сбросить ошибку клипом и заново сделать обучение маховика (или как там он называется).

Но самое интересное - если продолжать ездить в ручном режиме вариатора и несколько раз перейти в ручной режим коробки и тормозить двигателем где-то с 3500 об до 2000 (можно и ниже. Делаю несколько раз с 4,3,2 передачи - т.к. точную закономерность не выявил).
И после этого через несколько запусков двигателя ошибка пропадает и даже клипом ее не видно (нет даже в сохраненных ошибках).
Опытным путем (у себя) выявил закономерность - ошибка с большой долей вероятности появляется если резко начать тормозить двигателем и при этом обороты "прыгнут" выше 3000 об.

Последний раз ошибку "поймал" недавно по дороге от Мукачево в сторону Львова ))). Описанным способом "вылечил" на трассе.

В принципе - это "косяк" вариатора и разработчики знают об этом.
У меня старая версия их вариатора - Microluch Hall.
Они эту версию уже не развивают т.к. перешли на новые устройства типа 3D Hall.
У этих устройств более лучшие алгоритмы / математика - и возможно там подобныз проблем будет меньше (или вообще не будет).
Как-то собирался поменять свой ВОЗ на новый - но все не до этого, да и не бюджетно это сейчас )))