и тем не менее, вы проявляете редкую осведомленность в этом вопросе. Мне так же безралично и никаких поисков в этой теме никогда не вел, машина обслуживается в официальном сервисе.
Но есть люди, которые будут обслуживать машину сами и читать ваши выкладки про "любые другие" свечи.

Я очень рад что Ваша осведомленность и внесенные дополнения уберегут людей, собравшихся обслуживать авто самостоятельно, от необдуманного использования "любых других" свечей. Спасибо.

взаимно

Так все-таки, итого, что на данный момент можно 100% поставить вместо заводских свечей? NGK№1? Я просто уверен, что захлебывания морозным утром на прогреве, связанны как раз с ними (ну плохо они поджигают эту богатую смесь).

А может бензин, всё таки? На Символе у меня ходят оригинальные (7700 500 168) по 30 тык больше не пробовал- прекрасно себя зарекомендовали. 168 в конце реферанса- двух контактные, 155 соответственно одно.

Конкретно на Меган 3 и Флюенс в каталоге NGK свечи не представлены
Остается для особо желающих путь проб и личного подбора, но исходя из всего вышеописанного это не совсем просто.
http://www.ngk.de/ru/poiskovik-produ...W/ZK_BENZINER/

Ну бензин конечно на первом месте в списке причин, но все же, на других авто с этих заправок проблем нет.

Движки у флю экологическими нормами загружены, очень чувствительны к качеству, наверное.

Да вряд ли. Древний, проверенный и низкофорсированный мотор без особых технических изысков. "Экология" вся в мозгах. Что ему сделается?

Мотор-то древний, а электронной обвески очень много. Мотору может и пофиг, но отечественное "горючее" мозгам, заточенным под Евро-4, башню сносит. Отсюда и вибрации, и не совсем устойчивый ХХ на холодном моторе, и провалы на недогретом моторе...