Sasha_1986, рабочая температура АКПП 105-115 градусов. Иначе вязкость масла в АКПП либо слишком высокая, на температурах ниже 90, либо слишком низкая, на температурах выше 120.

Если на диагностике выдаёт ошибку "разброс давления", то с вероятностью 90% это гидроклапан АКПП. Их там стоит всего 8 штук (все на гидроблоке): 2 сверху, 5 сбоку и один снизу. Так вот накрывается верхний (магистральный называется, если не ошибаюсь). Он сглаживает перепады давления в АКПП при переключениях передач. Так вот обычно меняют этот клапан, меняют 3,5-4 л масла (смотря сколько сольётся). Но, признаться, по уму было бы менять оба верхних гидроклапана, т.к. хоть они и одинаковые, но всё же бывают старого и нового образца. Если будут стоять один старого, а другой нового, то это грозит некорректной работой АКПП.
Но одно известно точно: старый добрый автомат DP0, владельцами коего мы являемся, механически очень надежён в силу простоты своего устройства, без всяких заморочек.

Да, тоже самое было, дружище!!!! мурыжили ОД долго, оказалось что клапан на коробке глючит, заменили бесплатно за полдня. Это она на 2-ю передачу перескакивает и виснет, пока не заглушишь, поетому обороты подпрыгивают. если к примеру под 90 едешь, то конкретно подпрыгивают. Прежде чем они нашнли неисправность, парили мне что литье надо было на 15 а не на 16, типа из зи этого комп глючит, так как не соответствует скорость и частота вращения. Пришлось им доказывать что хоть на 19 чтавь с профилем резины высотой как у вилосипеда, главное внешний диаметр, а не диаметр диска. Вобщем пришлось доказать что не отстану, тогда они звонили в Москву и в online тестировали и выявили клапан коробки.... Удачи!! ))

Byaka, температура рабочая начинается от 68 при которой и проверяеться масло в коробке

Sasha_1986, извини конечно, но ты написал "нормальная рабочая температура автомата это 68-70 градусов", а теперь пишешь "температура рабочая начинается от 68 при которой и проверяеться масло в коробке". Согласись, что это две разные вещи :) Поэтому я и поправил тебя.

ну да я ошибся

расскажу свое: пробег был около 13 тыс.км. пару раз выходила "авария" по электрике, загоралась лампа под ключиком, в квадратике кривая. может сложно объяснил но посмотрите панель и все станет ясно, про что я говорю. так вот суть проблемы, загоралась лампа и при этом я ехал в гору со скоростью примерно 80 км/ч, груженный людьми, все это сопровождалось сильным ударом по передней подвеске, будто всем колесами залетел в траншею, двигатель работал как то не так, все гудело. ну первые разы остановился, заглушил авто, посмотрел под машиной вроде все в норме ничего не течет. потом несколько раз это повторялось. пришло ТО, дилеру рассказал проблему. провели электрику, сказали ошибка АБС и все. если еще раз повториться на след ТО скажи нам снова. ну и все на этом уехал, 2 тыс.км проблема возникала один раз всего. вчера нужно было ехать на свадьбу за 400 км от дома. нужно было заехать в деревню забрать родственников, заехал, ну развернулся в снегу, не буксовал, сугробы были нормальные, снег бампером немного толкал. выехал на трассу и началось. С интервалом в 50-80 км удар по подвеске и горит лампа, двигатель работает как то натужно, все гудит. останавливаюсь, перезавожусь и все чуть позже повторяется. Психи все вышли, выхожу на обгон, бам и эта фигня авто сразу тупит, не тянет, двигатель орет, и я на встречке, вспотел пару раз я вам скажу пока ездил эти 2 дня 800 км. что делать, к ОД ехать и всю процедуру повторять ради ответа "мы вам сбросили ошибку" и жечь ради этого бензина на 400 км не хочу.
Что заставить: провести диагностику, ремонт или еще что у ОД.????????? подскажите. спасибо
для информации у меня флю комфорт акпп 1,6 двигатель

На АКПП внизу бампера вроде стоит радиатор охлаждения, может перегрев был?

впервые слышу что есть радиатор. а поточнее где он? и как он может перегреться? всегда езжу по асфальту,

Или нет такого?
Вложение 7151

тут обычнй радиатор и от кондея
Вложение 7152