408ой, это такой же уродец как и 206 седан, ну это ИМХО конечно. 508 симпотный, а 408......слов нет. не нравица, какие бы цены не были.

E.U.Dubrovin, думаю и на 408 найдутся покупатели,хотя ситроен ,безусловно, зачетнее;)

на вид и пыж и цитрамон вполне симпотные и 6акпп подкупает, но есть одно НО! если он тупо жопу нарастили авто то машина будет ниочем, т.к. 308 машина либо для 2х либо для маленьких. как бы я ни старался ужаться не в ущерб управляемости и комфорту себе за мною даже моя маленькая жена несмогла влезть и в этом весь 308. могу предположить что даже не из 308 sw сделали седан - т.к. в sw в хорошей комплектации сидушки 2 ряда двигались. счас смотрю как раз его - внутри ну дежавю с флюшей. но механизм крышки багажника сделан как на мегане2, тоесть грамотно и впользу пространства

Я сравнил свой Флю и 408 в похожих комплектациях:

408 Allure 1.6 VTi / 120 ЛС - 5-ая механическая - 699 тыр.
Fluence Expression 1.6 МКП5 - 706 тыр.
Если удалить у Рено "свободные руки", то с бензином цена будет одинаковой.
При этом у 408 багажник удобнее + есть обогрев лобового стекла.

Дизель очень выигрышно смотрится:
408 Allurе 1.6 HDi / 112 ЛС - 5-ая механическая - 744 тыр.

P.S. Хотя что обсуждать пока живьем не видели :)

Со 120 сильным агрегатом брать весьма сомнительная перспектива. Из всей линейки я бы только 110 сильный бензин рассмотрел. Дизель хз. А турбина по моему не надежна.

Чубака, там нет турбины. С турбиной было бы 150 лошадок.

Коллеги, вот немного информации, не знаю насколько можно доверять, посудите сами. Там есть и более подробные прайсы в конце: http://reviews.drom.ru/peugeot/408/62594/

доверять нельзя.
babay1 в комментариях дает более-менее адекватную оценку тексту автора, хотя примерно половину косяков автора он все же не заметил.

автор баянит почерному. У него все машины на автоматах не едут, а на механике едут. Про бмв - шные двигатели ничего плохого он сказать не может, т.к дуб-дубом. Эти движки самые проблемные в мире. Сейчас я статью поищю про движок EP6 , это который 120 л.с. А тот что 150 л.с думаю проблем в разы больше. Что на миникуперах, что на ситроенах, что на пежо, все мучались с этими термостатами.

Вот нашел. Обзац называется гремучая смесь.

http://www.zr.ru/a/430108/

---------- Сообщение добавлено в 11:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:16 ----------

Еще хочу добавить касаемо "D" класса. Необижайтесь если с кем-то мое мнение пойдет в разрез.
Вот например возьмем жигули классику и два трактора к-700 (кировец). Один трактор прицепим к передней части жигулей, а другой к задней и будем растягивать жигуль до 5-ти метров в длинну. Вуаля, и у нас автомобиль Д класса. Будем ходить гарцевать и хвастаться что у нас авто столь высокого класса.
Так вот я к чему, кроме вытянутой базы в авто должно еще что-то быть, чтоб называться Д классом. И до авенсиса и камри этому пыжику как до китая раком, как бы автор тех строк не изголялся.

Чуть по другому. 150 л.с. проблемы с цепью, но вроде как ее решили, а с термостатом как раз на двигателе, что 120 л.с.
P.S. Про D- класс согласен полностью.