Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
И не надо ничего понимать и мудрить. Вчера на Ланосе ездил. Нажал газ - поехал. На Каптуре тоже так. Нажал - покхал. Про ненавистные тебе ВАГи и говорить нечего. Там тоже нажал - поехал. ---------- Сообщение добавлено в 18:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:55 ---------- Цитата:
Его слова - более "тупой" машины ещё не встречалось. |
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:59 ---------- Уж что-то, а каптюр и ланос никуда не едут, а с кондеем так и вовсе, нажал газ и стоишь на месте. Понятно дураку, что ты пытаешься оправдать покупку засрав по максимуму предшественника. Но это психология и ничего с реальностью общего не имеет |
Цитата:
|
Чип только УОЗ меняет. Недаром все прошивальщики после чипа заставляют использовать только 95 или 98 бензин. На 92 уже нельзя ездить.
Поотключают датчики, которые ошибки на приборку вываливают после чипа и отдают клиенту. Чипы разные делают, кому-то порог включения вентилятора снижают. Как родственнику на Шниве, но расход бензина не уменьшается, а мощность нифига не растёт. ---------- Сообщение добавлено в 16:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:33 ---------- Объём двигателя не растёт, ход поршня не меняется, подъём валов не меняется, турбины не добавляется, второго фазика тоже. Что такое чип - изменение состава бензина, максимум время впрыска изменят. Будет больше или меньше бензина в двигатель лить, но это такой мизер, ни на что особо не влияющий. Ну впрыснет он чуть другой состав, дёрнется с места машина порезче, а дальше уже никуда не деться, всё железо и объём-то тот же самый. |
Теоретик тюннинга :lol:
http://icarbio.ru/articles/vlijanie-sostava-smesi.html на вот для затравочки http://carnote.info/Basic/Book1/page_207_1.php Паулюс, а точнее его команда калибровщмков, далеко не за спасибо сыр с маслом едят и все знают о работе двигателя. Но находятся разного рода форумные экзорцисты, ставящие под сомнение любой технический аспект. :lol: Если бы все было как ты пишешь, я бы спустя 2 недели после прошивки обнаружил подставу, а ее до сих пор нет, полтора года уж как. Цитата:
|
Цитата:
Первая ссылка - ващи ни о чем. Курсовая работа студента техникума. Вторая - ближе к реальности, но... 1. С каких пор удельный расход топлива величина относительная? Если говорить о результатах тюнинга в относительных величинах, то нарисовать можно что угодно. Типично в твоем стиле -голословно барабанить и не слышать ничего вокруг. Для твоего кругозора - удельный расход топлива измеряется в граммах на лошадиную силу (или кВт) в час. Вот когда всё будет выложено в абсолютных единицах, тогда и можно говорить о результатах тюнинга и приросте чего-либо. 2. Все, что написано по этой ссылке, касается КАРБЮРАТОРА(!!!!!). Там действительно можно играть составом смеси легко, меняя диффузоры и жиклеры. В нынешних реалиях, со впрыском топлива и при жестких экологических нормах, такие игры возможны только при полной программной отвязке лямбда-зондов и физическом удалении катализатора. Только так, и никак иначе. В противном случае катализатор сгорит, ошибки по составу смеси заставят работать по аварийному режиму. ЗЫ) И если тебе навешали твой тюнинг без отвязки зондов и удаления катализатора, то тебе навешали другое - лапши на уши! Дураки плацебо любят! Эффект от твоих прошивок примерно такой, как если сделать шаг назад и установить на дроссельную заслонку тросовый привод. Т.е. тебе просто-напросто изменили отклик открытия дросселя на нажатие электронной педали. Изначально он заточен под экологию ЕВРО5 и слегка медлителен. |
Цитата:
Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
|
Красавчик! Всё грамотно изложил про чип!
|
Текущее время: 05:56. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors