Если тебе не повезло с мотором (или ты не смог понять как с ним надо обращаться), то это тебе не надо вводить людей в заблуждение.

Может только на старте выиграть полкорпуса, и довольно быстро сдаёт. Здесь был чипованый флю у Говоруна, он прикидывался с 2л мт.

С мотором обращаются так: нажал газ - поехал. Ничего сложного. На всех автомобилях так. Сцепление: нажал, диски разомкнулись. Тормоз - нажал, колодки машину остановили.
И не надо ничего понимать и мудрить.
Вчера на Ланосе ездил. Нажал газ - поехал.
На Каптуре тоже так. Нажал - покхал. Про ненавистные тебе ВАГи и говорить нечего. Там тоже нажал - поехал.

---------- Сообщение добавлено в 18:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:55 ----------

Кстати, перкуп хотел себе лично Флюенса взять, после поездки купил Фокус 2 100 лошадиный двигатель.
Его слова - более "тупой" машины ещё не встречалось.

Чип чипу рознь, я надеюсь это объяснять не надо? На старте два корпуса двухлитровый где-то в жопе, потом догоняет и почти вровень. Перед прошивкой смотрел на драйве сравнение разных калибровщиков.

---------- Сообщение добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:59 ----------

Уж что-то, а каптюр и ланос никуда не едут, а с кондеем так и вовсе, нажал газ и стоишь на месте. Понятно дураку, что ты пытаешься оправдать покупку засрав по максимуму предшественника. Но это психология и ничего с реальностью общего не имеет

Как это возможно? Чип калибровка добавляют лошадиных сил или момент? Тем более тупой автомат. Какие два корпуса, а потом в ровень?)) может на старте чуть обогнать меня и легенькие солярисы обгоняют, но мы сравниваем одну весовую категорию.

Чип только УОЗ меняет. Недаром все прошивальщики после чипа заставляют использовать только 95 или 98 бензин. На 92 уже нельзя ездить.
Поотключают датчики, которые ошибки на приборку вываливают после чипа и отдают клиенту.
Чипы разные делают, кому-то порог включения вентилятора снижают. Как родственнику на Шниве, но расход бензина не уменьшается, а мощность нифига не растёт.

---------- Сообщение добавлено в 16:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:33 ----------

Объём двигателя не растёт, ход поршня не меняется, подъём валов не меняется, турбины не добавляется, второго фазика тоже.
Что такое чип - изменение состава бензина, максимум время впрыска изменят.
Будет больше или меньше бензина в двигатель лить, но это такой мизер, ни на что особо не влияющий.
Ну впрыснет он чуть другой состав, дёрнется с места машина порезче, а дальше уже никуда не деться, всё железо и объём-то тот же самый.

Теоретик тюннинга :lol:
http://icarbio.ru/articles/vlijanie-sostava-smesi.html
на вот для затравочки
http://carnote.info/Basic/Book1/page_207_1.php

Паулюс, а точнее его команда калибровщмков, далеко не за спасибо сыр с маслом едят и все знают о работе двигателя.

Но находятся разного рода форумные экзорцисты, ставящие под сомнение любой технический аспект. :lol:

Если бы все было как ты пишешь, я бы спустя 2 недели после прошивки обнаружил подставу, а ее до сих пор нет, полтора года уж как.

да без понятия как это возможно на твоем автомобиле, окна в пол опущены у обоих, педаль газа в кик-дауне, старт со светофора одновременный по сигналу.

Какой же ты недалекий и самоуверенный баран, простимягосподи.

Первая ссылка - ващи ни о чем. Курсовая работа студента техникума.

Вторая - ближе к реальности, но...
1. С каких пор удельный расход топлива величина относительная? Если говорить о результатах тюнинга в относительных величинах, то нарисовать можно что угодно.
Типично в твоем стиле -голословно барабанить и не слышать ничего вокруг.
Для твоего кругозора - удельный расход топлива измеряется в граммах на лошадиную силу (или кВт) в час. Вот когда всё будет выложено в абсолютных единицах, тогда и можно говорить о результатах тюнинга и приросте чего-либо.

2. Все, что написано по этой ссылке, касается КАРБЮРАТОРА(!!!!!). Там действительно можно играть составом смеси легко, меняя диффузоры и жиклеры.
В нынешних реалиях, со впрыском топлива и при жестких экологических нормах, такие игры возможны только при полной программной отвязке лямбда-зондов и физическом удалении катализатора. Только так, и никак иначе.
В противном случае катализатор сгорит, ошибки по составу смеси заставят работать по аварийному режиму.


ЗЫ) И если тебе навешали твой тюнинг без отвязки зондов и удаления катализатора, то тебе навешали другое - лапши на уши! Дураки плацебо любят!

Эффект от твоих прошивок примерно такой, как если сделать шаг назад и установить на дроссельную заслонку тросовый привод. Т.е. тебе просто-напросто
изменили отклик открытия дросселя на нажатие электронной педали.
Изначально он заточен под экологию ЕВРО5 и слегка медлителен.

Красавчик! Всё грамотно изложил про чип!