гептил ядовитый от слова вообще
что?я не понимаю тебя

ну не так чтоб прям как нервно-паралитический газ, но когда запах почуял - это уже в 50 раз ПДК превышено по несимметричному диметилгидразину :crazy:


Есть прекрасный анекдот в тему про "Кто здесь?" ;)

92 и 95 бензин,что интересно решает промежуток в 3 октановых числа? Сколько ездил то никогда никакой разницы не чувствовал,ну может на 92 шустрее машинка была,типа она без присадок.Кто на нефтебазе работает? может они расскажут в каких емкостях перевозят,хранят бензин?Помню когда сам работал на нефтебазе бывало что пришел 95,цистерн пустых нет,в одной дизель остался на дне туда и заливали,а оттуда потом на АЗС.Нет у нас строгого контроля АЗС,творят что хотят.

на самом деле 80й без присадок. сам министр с медалью рассказывал!

92 без вариантов. 130к, полет нормальный

а были варианты или религиозные предубеждения?
у меня вот 95-98 и без вариантов, притом 98 80% времени.
Даже между 95 и 98 по тяге есть разница, особенно внизу и в середине, там где двигатель еще не задыхается от нехватки воздуха.

я разницы не заметил на 95, у меня акпп 1.6. Были разные вариации: дальние поездки, городской режим, дорогой бензин, 95, 98 итд итп. Пришел к выводу что 92 самый оптимальный вариант ИМХО

смотря как ездить, если резво и с уводом под отсечку часто, то заметно даже 98 и 95 переход. если овощной режим там да до фонаря какой залит.

Сам так думал, но по совету форумчан, попробовал поездить несколько тысяч км. на 95, для адаптации мозгов, и вот потом заливая 92, понимаешь всю разницу.

Вставлю свою лепту. На 92-ом скорость по спидометру упиралась в 175км/ч, залив 95-го машинка на том же участке дороги, на тех же зимних колесах при одинаковой погоде добралась до 190км/ч, опять же по спидометру. Я понимаю что на 92-ом возможно тоже также бы разогнался, но дороги потребовалось бы больше. Но факт, на одинаковом расстоянии машина достигает большей скорости. А последние 15км/ч обычно даются нелегко.